Расследование завершено Катастрофа самолета Airbus A330 F-GZCP над Атлантическим океаном 01.06.2009

lenta.ru выдвигает три версии
Молния турбулентность

Теракт. Версия о том, что катастрофа могла произойти в результате попытки захвата самолета или теракта, еще 1 июня была отвергнута французскими властями. Между тем продолжают звучать предположения, что на самолете могло сработать взрывное устройство. Отмечается, что система досмотра в бразильских аэропортах слабее, чем в Европе, не говоря уже о США, и что террористы могли воспользоваться "слабым звеном", чтобы нанести удар. В этой связи вспоминают катастрофу "Боинга-747", который упал у шотландского Локербери в 1988 году. В его багажном отделении взорвалась бомба, установленная, как предполагают, таким образом, чтобы взрыв произошел как раз над Атлантикой. Только из-за того, что вылет был задержан на час, самолет взорвался над сушей. )
 
На сколько я слышал, в Локкерби был барометрический детонатор. Т.е. задержка вылета на него не могла повлиять
 
nordair.ru сказал(а):
lenta.ru выдвигает три версии
Нажмите, чтобы раскрыть...
может как то договоримся не выкладывать откровенное фуфло с газеты.сру ленты.вру и прочих выдвигальщиков мегагипотез . . .

или у них корреспонденты на дне Атлантического океана имеются ? ? ?
 
Насколько я понимаю, известно только то что самолет сам сообщил. А сообщил он совсем немного - отключение электроники и изменение скорости. Как это не раскладывай и не переводи, могло случиться все что угодно.
Наверное при разрушении самолета по любой причине повреждается электрика и резко меняется скорость, давление и проч.
Во избежание нехорошей плоскости обсуждения предлагаю дождаться все же каких то свежих данных или комментариев людей обладающих бОльшим количеством информации.
 
для всех гадающих,есть еще одна фраза в конце сообщения,которую просто никто не хочет замечать,а ведь она достаточно важная!
That sequence of messages could not be independently verified
Нажмите, чтобы раскрыть...
 
ACARS, на сколько мне известно, не передает данные о скорости и высоте полета, как и вертикальную скорость тоже.
Система передает данные о типе, выполняемом рейсе, бортовом номере, месте нахождения и об ошибках различных систем.
УКВ при этом сообщения об ошибках выдает с регулярным постоянством, но большинство касается мелких дефектов, иногда об отказах датчиков, иногда и о перегреве масла или об отказе клапанов и помп...
На КВ такое реже (почему и сам не понимаю).

ЗЫ: забыл - в эти сообщения попадают и отметки о срабатывании TCAS
 
Последнее редактирование:
svv, да... эт ты прав. Журналажников больше, чем Журналистов.
 
-------------------------------------[01.03.2008 12:31]

ACARS mode: O Aircraft reg: .VP-GWM
Message label: H1 Block id: w Msg. no: C01A
Flight id: SU0117
Message content:-
#CFBFLR/FR08030109300021435202AFT PRESSURE REG VALVE/IDAFT CHC

Вот пример HF ACARS
 
Господа-мистификаторы может все таки на авиа.сру????
Нажмите, чтобы раскрыть...
И предлагаю там начать обсуждать такую версию....
Самолет вылетел, самолет к месту назначения не долетел, получив по пути короткое замыкание от летающей тарелки, которая его и похитила....
Махмуд, xoid, почистите, пожалуйста ветку
 
А что в версии теракта такого? Есть основания считать, что его не было? Пока имеющиеся факты, вроде, ей не противоречат. Или есть что-то? Ну не теракт, а просто взрыв на борту.

Понятно, что фактов сейчас так мало, что спорить по версиям глупо. Но чтобы отвергнуть поводов еще меньше.
 
Джентльмены! А на что существуют службы УВД? Они ж его координаты, высоту и курс должны были видеть? И потерю высоту могли заметить, раз Ту5 и Б737 развели под Москвой. Или я не прав?
 
Хочу немного сказать об атмосфере в Шарль-де-Голле.
Как понимаете, невесело было. Как написал по эл.почте один из бортпроводников, собачий амбьянс, поясняя что в основном из-за журналистов.
Близкие пропавших рейса AF447 до сих пор прибывают в аэропорт. AF выкупила все номера в рядом стоящей гостинице. Она отцеплена полицией, а так же сотрудниками авиакомпании и аэропорта. Журналисты не могут пробится к этому зданию.
Никто из сотрудников AF, будь то пилоты, или проводники не желают говорить, а тем более высказывать версии журналистам.
В самом аэропорту какая-то странная тишина. Жизнь продолжается, кажется все идет как обычно, объявления, разговоры людей, но все же как-то тише.

Как тут недавно сказали, люди познаются в беде. Я хочу еще добавить о коллегах экипажа пропавшего самолета AF. Профессиональная честь, гордость за профессию - все это видно сейчас как никогда.
Я видел церковную службу по погибшим в авиакатастрофе Конкорда, в центре Парижа. Площадь, улицы около кафедрального собора, где проходила церемони были заполнены сотрудниками авиакомпании AF, все одеты были в форменную одежду. Состояние, в которое ты впадаешь, видя это я до сих пор не могу выразить словами.

Извините за такое оступление.
 
timsz, я бы не стал опускаться до уровня глубокого дилетантизма и делать поспешные выводы, особенно по той скудной инфе, которая имеется в наличии у тех, кто расследует АП, не говоря про нас . . .

так же я бы не стал в отличие от Делитанта ничего отрицать по той же причине . . .
 
dbms, еще есть время, чтобы кто-то взял на себя ответственность за теракт, если был таковой, я тоже сегодня все чаще думал именно об этом...
 
И еще добавлю, сегодня состоялся первый полет в/из Парижа на самолете А380 Singapore Airlines. Праздничные мероприятия, такие как облив самолета из пожарных машин, шампанское, первые лица аэропорта и авиакомпания, а также члены правительства Франции, были отменены.
 
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация