Расследование завершено Катастрофа самолета Ан-26Б-100 RA-26085 в Камчатском крае 06.07.2021 - обсуждение

Sbarrow сказал(а):
Ну тут версия Nick84 вполне вписывается, что они не планировали заход по схеме делать, а на минималках пройти скалу и присесть с обратным курсом....
Нажмите, чтобы раскрыть...

Они что не знали высоты на подходе? Заход делается выше минималки при ограниченной видимости практически всегда
 
Реклама
Razval сказал(а):
Ну чтобы высоту например сбросить или перед этим визуальный проход вдоль берега сделать.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Высоту - да, хотя отчего заранее не снизится?
А вот визуальный проход с последующей ошибкой в 3 км - это круто. Да и вроде облачность тут до 300 м.
 
Razval сказал(а):
Ну чтобы высоту например сбросить или перед этим визуальный проход вдоль берега сделать.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Высоту можно сбросить только над морем, там гарантированно нет сопок. А тут получается и по высоте и по направлению ПП
 
Будь облачность на 300 - ничего бы не было. Не под шторками же они летели. Если влетели в гору на 150-200 м, значит на этой высоте они ее не видели. Может локальный туман какой был конкретно в этом месте, как нередко на охотском побережье случается.
 
По итогу получится как всегда: один уверен, что делает правильно, второй что-то подозревает, но не мешает первому, а третий смотрит на приборы, но не видит общей картины (роли не фиксированные и в разных случаях меняются)
 
af1461 сказал(а):
Будь облачность на 300 - ничего бы не было. Не под шторками же они летели. Если влетели в гору на 150-200 м, значит на этой высоте они ее не видели. Может локальный туман какой был конкретно в этом месте, как нередко на охотском побережье случается.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Три километра влево при наличии сопок 250-450 метров. Они по пачке Беломора летели?
 
Raptor сказал(а):
А вот визуальный проход с последующей ошибкой в 3 км - это круто. Да и вроде облачность тут до 300 м.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну вот и не получилось ничего увидеть. Но в общем неважно, с какой стороны они вышли на посадочный, как они считали. Почему ошиблись на столько, если там только по ЖПС летают?
vikki56 сказал(а):
Высоту можно сбросить только над морем, там гарантированно нет сопок. А тут получается и по высоте и по направлению ПП
Нажмите, чтобы раскрыть...

Ну так они и крутили над морем до захода, почему нет. Як так же выполняет заход на видео.
 
Razval сказал(а):
Ну вот и не получилось ничего увидеть. Но в общем неважно, с какой стороны они вышли на посадочный, как они считали. Почему ошиблись на столько, если там только по ЖПС летают?


Ну так они и крутили над морем до захода, почему нет. Як так же выполняет заход на видео.
Нажмите, чтобы раскрыть...

Если бы они вышли на глиссаду над морем то ничего бы не было..А вот как они подошли к ВПП на первом круге, если он был, то это очень непростой вопрос. Может проскочили и потом начали срезать не по карте.
 
Там вообще глиссада как таковая (инструментальная) есть? Не может быть так, что надо выйти на высоте 300 на точку над морем и далее только визуально? Не очень похоже то, что делал Як-40, на инструментальную глиссаду. Схемы прибытия и ухода на второй круг тут уже проскакивали. А что там схема именно захода со стороны моря говорит?
 
vikki56 сказал(а):
Если бы они вышли на глиссаду над морем то ничего бы не было..
Нажмите, чтобы раскрыть...
Они и думали, что на глиссаде, а оказались севернее на 3 км, вот в чем вопрос. Ведь незря уже всплвало, чо КВС якобы самодельным ЖЛС пользовался.
 
Реклама
Razval сказал(а):
Они и думали, что на глиссаде, а оказались севернее на 3 км, вот в чем вопрос. Ведь незря уже всплвало, чо КВС якобы самодельным ЖЛС пользовался.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Достаточно неверно ввести точку или выбрать не ту точку при заходе. И поведет вас сей прибор хоть в Африку, если не проконтролировать. Так даже на большой авиации с FMS путали не раз при вводе маршрута.
 
af1461 сказал(а):
Там вообще глиссада как таковая (инструментальная) есть? Не может быть так, что надо выйти на высоте 300 на точку над морем и далее только визуально? Не очень похоже то, что делал Як-40, на инструментальную глиссаду. Схемы прибытия и ухода на второй круг тут уже проскакивали. А что там схема именно захода со стороны моря говорит?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кроме ОПРС и радио ничего там нет
 
af1461 сказал(а):
Там вообще глиссада как таковая (инструментальная) есть? Не может быть так, что надо выйти на высоте 300 на точку над морем и далее только визуально? Не очень похоже то, что делал Як-40, на инструментальную глиссаду. Схемы прибытия и ухода на второй круг тут уже проскакивали. А что там схема именно захода со стороны моря говорит?
Нажмите, чтобы раскрыть...
1618155_0925794aeff57004b60f75fa88fdc9f9.jpg
 
af1461 сказал(а):
Достаточно неверно ввести точку или выбрать не ту точку при заходе. И поведет вас сей прибор хоть в Африку, если не проконтролировать. Так даже на большой авиации с FMS путали не раз при вводе маршрута.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы уважаемый вообще представляете объём работы и марштную сеть той компаний???
Там два притопа три прихлопа всех маршрутов.
Как у автобуса с автопарка. Там просто негде ошибаться .
 
af1461 сказал(а):
Там вообще глиссада как таковая (инструментальная) есть? Не может быть так, что надо выйти на высоте 300 на точку над морем и далее только визуально? Не очень похоже то, что делал Як-40, на инструментальную глиссаду. Схемы прибытия и ухода на второй круг тут уже проскакивали. А что там схема именно захода со стороны моря говорит?
Нажмите, чтобы раскрыть...
1625587970170.png
 
Реклама
666wervolf сказал(а):
Вы же знаете ответ.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не знаю. Камчатка у нас по внедрению GNSS-схем впереди всей России. Они эти заходы чуть не первыми разрабатывать и публиковать в АНИ начали. И чуть не первыми дифстанции стали ставить. Но вот как дела обстоят с этим у местных авиакомпаний, я просто не знаю.
 
Назад