Катастрофа самолета Boeing 737-500 PK-CLC в Индонезии 09.01.2021

Реклама
Stanislavmg сказал(а):
Че вы сюда боинг приплетаете? Ему вообще пофиг. Самолету 30 лет в обед.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Могу вам пару реальных историй рассказать как Боингу по фиг! И те же 737-500, сменившие с пяток хозяев и возраст у них тоже немалый был....
 
Товарищ Кошкин сказал(а):
В этой модели Боинг все конструктивные недостатки остались в прошлом веке.
Если конечно причина катастрофы тех.неисправность, то это уже вопросы к тем, которые обслуживали борт (или не обслуживали)
Нажмите, чтобы раскрыть...
А не опускаете варианта замены какого-то агрегата (-ов) на бракованный? Или Боинг безгрешен по умолчанию?
 
бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
А причем тут возраст? Если катастрофа произошла по причине конструктивных недостатков, то вина ляжет именно на боинг!
Нажмите, чтобы раскрыть...
Наверно при том, что за эти годы не могло остаться недостатков. Посмотрите сколько они налетали. Это бред.
 
Freelancer сказал(а):
Если вам известны случаи побега исправного стабилизатора, сообщите о них компетентным органам - это ваш гражданский долг.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Дружище! (Можно я к Вам так обращусь, Вы же здесь совсем новенький?)
Дружище, здесь не слишком любят молодых и активных троллей.
Высказали предположение на профильном форуме, будьте готовы его обосновать. Не можете? Не хватает знаний? Так зачем начинать? Ну если только хайпануть...
 
бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
А не опускаете варианта замены какого-то агрегата (-ов) на бракованный? Или Боинг безгрешен по умолчанию?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вспомним возраст борта и согласимся, что вряд ли на нём недавно могли менять столь критичный «агрегат», вместо того чтоб просто списать, если он вышел из строя
 
бортмех Ан26 и Ту134 сказал(а):
А что, Боинг без входного контроля агрегаты сторонних производителей ставит на самолеты?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Контроль проводит изготовитель детали. И не входной, а ОТК. Входной проводит сервис, выполняющий ремонт и он чисто ВИК. Давайте закончим этот оффтоп.
 
Реклама
Товарищ Кошкин сказал(а):
Дружище! (Можно я к Вам так обращусь, Вы же здесь совсем новенький?)
Дружище, здесь не слишком любят молодых и активных троллей.
Высказали предположение на профильном форуме, будьте готовы его обосновать. Не можете? Не хватает знаний? Так зачем начинать? Ну если только хайпануть...
Нажмите, чтобы раскрыть...
А вы и вправду верите, что стаж на форуме заменяет вам знания по конкретной теме?!
Я высказал предположение, исходя из имеющихся, на текущий момент, данных: самолет набирал высоту, а потом стал снижаться и утонул в море.
Одна из возможных причин - увод стабилизатора.
Подтвердится эта версия или нет - покажет расшифровка самописцев, исследование блоков и механизмов самолёта, если их найдут.
 
Freelancer сказал(а):
А вы и вправду верите, что стаж на форуме заменяет вам знания по конкретной теме?!
Я высказал предположение, исходя из имеющихся, на текущий момент, данных: самолет набирал высоту, а потом стал снижаться и утонул в море.
Одна из возможных причин - увод стабилизатора.
Подтвердится эта версия или нет - покажет расшифровка самописцев, исследование блоков и механизмов самолёта, если их найдут.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Думаю, что основные узлы найдут. "Железяки" с большим весом течением не унесет. Разве, что песком донным прикроет.
 
Freelancer!
Ну вот! Смотрите как у нас здорово получилось.

Итак, увод стабилизатора:

- Поломка механизма перекладки, исключающая возможность управления стабилизатором. Однозначная тех.причина, которую трудно парировать экипажу. Зависит от степени разрушений механизма;

- Сбой в системе управления перекладки стабилизатора. Экипаж должен распознать данную неисправность и выполнить процедуру runaway stabilizer. И не падать.

Но возможны варианты
 
diamant72 сказал(а):
на этот вопрос могут ответить только "расшифровщики". Только думаю они нам не ответят. по опыту работы с автомобильной электроникой , могу сказать что при ДТП и меньшими скоростями микросхемы смд монтажа с плат уходят на раз оставив ножки на плате , а уж BGA с шаров просто без вопросов. расшифровать СМД без ног практически малореально
Нажмите, чтобы раскрыть...
Смд "без ног" считать - как два байта переслать. Эт во первых, во вторых - любой компонент призванный пережить удар (srs, gps/glonass telematic system) как минимум залиты каким-то жутким клеем, а в самых ударопрочных вариантах модуль залит компаундом на основе полиуретана. Его можно кувалдой молотить, может и сдохнет, но считать его будет возможно не то что в лаборатории. Даже на коленке иголками. Так что... Ну как минимум, можете посмотреть (в гугле навалом) внутрянь FDR.
 
Freelancer сказал(а):
И что в вашем тексте противоречит сказанному мной?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да особо ничего, кроме того, что runaway stabilizer - это только одна из множества возможных причин катастрофы, да и Ваше странное нежелание давать ответ на уточняющий вопрос.
Предлагаю списать это просто на взаимное недопонимание.

P.S. Я пока никаких своих версий не имею.
 
Что-то странное с данными от флайтрадара.
Ads-b ответчик на самолёте пользуется какими-то данными от бортовых систем ?
Насколько я знаю, он просто получает данные от GPS и транслирует их в эфир. Ошибаюсь?
 
Freelancer сказал(а):
А кто вам сказал, что увод должен быть молниеносным?
Вы, вообще, как себе представляете реакцию самолёта на отклонение стабилизатора?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Почему вы решили, что я подумал, что увод молниеносный.
Имхо, это невероятно. О чем я и написал
 
Реклама
Swan сказал(а):
Что-то странное с данными от флайтрадара.
Ads-b ответчик на самолёте пользуется какими-то данными от бортовых систем ?
Насколько я знаю, он просто получает данные от GPS и транслирует их в эфир. Ошибаюсь?
Нажмите, чтобы раскрыть...
пора модераторам завести параллельную чайницкую ветку.
 
Назад