Тросики есть в любом случае, если только это не ЭДСУ. В случае применения необратимых бустеров, усилия на штурвале создаются специальной загрузочной пружиной.
Ещё до прекращения снижения? Или, всё таки, как на Як-42 — после?
Я пытался простыми словами.
Когда ты уже на полосе, то добавляется сопротивление колёс, а полоса, на которую (в том числе) самолёт опирается, пока не наберёт скорость, не бесконечна.
Наверное мы об одном и том же. Если, что- не ругайте. Сам не лётчик, терминами сыпать не стану. Часто приходится летать самому и встречать близких в аэропорту.Поэтому тема безопасности полётов мне очень близка.Если коротко, то действительно на двух B737 произошла аналогичная катастрофа.При посадке самолёты носом врезались в землю.Очень долго не могли определить причину в ходе расследования.Нашёлся один умный человек, который долго тестировал исполнительный механизм руля высоты и доказал в ходе испытаний, что при определённых условиях(перепад температур в первую очередь) этот механизм не то что перестаёт работать, а хуже того имеет ещё и реактивное действие. То есть выполняет команды строго наоборот. Вы тянете штурвал на себя , а он наоборот воздействует на руль высоты как будто Вы отдаёте штурвал от себя. После этого BOEING разослал информационные письма во все авиакомпании, но вполне возможно, что где-то на Кокосовых Островах где эксплуатировался в тот момент этот самолёт, просто отмахнулись рукой. На съемках камеры наблюдения в Казани четко видно, что самолёт вошёл в землю почти вертикально.Скорей всего при уходе на второй круг( я не специалист- не кидайте в меня тапками если что) КВС должен был увеличить скорость самолёта и уйти в набор высоты.Что он и попытался сделать. В этот момент руль высоты стал выполнять совершенно противоположные действия и самолёт стал опускать нос.КВС ещё больше взял штурвал на себя и в итоге случилось то ,что случилось.Я думаю, что проблема с рулём высоты у них началась ещё минут за 5-10 до посадки и поэтому как передал КВС у них непосадочная конфигурация. С исправным рулём высоты невозможно загнать самолёт вертикально в землю.Если бы причиной падения было обледенение, то в любом случае самолёт упал бы плашмя.Всё.
Сейчас показали по России 24 репортаж из МАК о вскрытии самописцев. От речевого самописца в наличии только пустой корпус. Сам самописец не найден, при ударе он вылетел из корпуса.
Речевой капсулы там и не должно было быть, т.к. вскрыли параметрический, о чем и пишут (брешут)
Ну да это было с МД-80 извиняюсь за Боинг.