Ну это тоже лирика. Потенциально опасны все страны, кроме ес и самых благополучных стран азии, которые никуда не лезут. Во всех остальных местах может случиться что угодно - от теракта до случайного сбития. Само наличие пво на боевом дежурстве при таком раскладе - уже фактор риска.
Поскольку американского ответа на ракетную атаку не было, и звучало все спокойно - нельзя было утверждать что воздух над Ираном очень уж опасен. Опаснее чем над Европой, да. но не война же
Именно поэтому (извините, снова повторюсь...) из за больших затрат для одного рейса и одной компании, затраты по отмене рейсов в таких случаях должны входить в страховку и идти через страховочные компании и их механизм. А не только страховка потери самолетов как сейчас. Посчитайте сколько будут стоить выплаты и компенсации страховочные в обсуждаемой катастрофе. Намного больше 130000 канадских долларов. Наверно многие миллионы американских. Тогда сами страховщики будут отказываться страховать перелеты в опасных зонах. Это выгоднее, чем потом оплачивать потери. Для сравнения, за 2:осенних месяца 2016 года, МАУ сделала 4000 полетов, и 118 (3%) задержались на больше часа.
Когда в стране начинается барабум, чем вывозить граждан, которым надо из неё вылететь? Военными бортами исключительно? Так их а) могут сбить точно так же, б) при этом паксам придётся лететь мягко говоря в некомфортных условиях.
В нашем случае пассажиры (не паксы...) могли бы 8 часов и посидеть. А в "барабум" (форс мажор, военные действия) их ("военных специалистов"???) все равно вывозят военными или за счёт государства. Не мешайте все в одну кучу.
Т.е. абсолютно одинаково рискованно было летать, к примеру, через Белоруссию (где есть ЗРК на боевом дежурстве) и через Донбасс летом 2014-го? Там где только-что сбили несколько самолетов, летают Точки и снаряды дальнобойных РСЗО, вроде бы захвачены непонятными лицами ЗРК местной ПВО, применяется военная авиация и разнообразные БПЛА, и т.д. и т.п. Неужели все это не навело хоть кого-либо на мысль о том, что рано или поздно один из множества авиалайнеров, пролетающих над тем районом, как-либо да собьют. Но все так и летали до 17 июля, хотя, если уж свое небо не закрыла Украина, то запрет на полеты над этим районом для своих авиакомпаний могли наложить другие страны. Потом ведь нашли обходные маршруты и как-то по ним до сего дня летают -- почему это нельзя было сделать недели на две раньше, когда масштаб вооруженного конфликта уже стал очевиден даже ежикам?
Априори или апостериори? Априори не предполагалось, что военторги торгуют "Буками".
А разве транспондера недостаточно? Какие ЕЩЁ надо средства опознавания для ГА когда у них итак информация (скорость, курс, высота) в открытом доступе? Неужели в высокоточном оружии нет селекции целей? Не поверю ни за что!
Это в принципе бесполезно. Как только на гражданские борты станут ставить любые системы опознования, защищающие их от ракет - на следующий же день эти же систему будут стоять на большинстве военных самолётов и крылатых ракет. Максимум, на что могут ориентироваться - это на системы свой-чужой, но кто их даст, и сколько их надо нацепить на самолёт, особенно дальнемагистральный?
Уже передумали. В Украину. См. ветку с информацией.."бортовые самописцы отправят во Францию Об этом заявил глава отдела расследования происшествий Организации гражданской авиации Ирана Хасан Резайефар " ... А чего не в Бразилию или Австралию?
Коллеги, да поймите же, наконец! Система "свой-чужой" это гос. тайна! Ставится она только на свои боевые ЛА. Захват её противником равносилен разгрому армии, вот поэтому при угоне боевого самолёта страшнее захвата технологий, только захват системы опознавания.
Способов увеличения ЭПР столько, что и томагавк может светиться как 747. Тоже мимо...
Но хорошо что в изучении ч.ящиков. примет участие Франция. Я правда с трудом представляю как это будет происходить. Нужны французы очень хорошо мозговляющих в мове.
Смысл мовы ? Озвучат на английском , заинтересованные стороны исполнят в переводе на своих языках.
Я, вообще, сильно сомневаюсь, что мова имела место быть в кабине. Даже, между собой. Ее построение отличается по информативности передачи от русского языка. И по емкости и по краткости и по содержанию. Разве только с добавлением одесского разговорного. Но, в экстренной ситуации, на мой взгляд, какая там мова... Тем более, что экипаж не вчера учился и без преподавания на мове. Более того, я не припомню ни одного содержательного техдокумента на мове. Хотя, может не встречал, но предполагаю, что если такой и есть, то таки забавный должен получиться.
Уважаемые, вы тут говорите "КСИР, фанатики". Это все-таки государственная структура, с учетом особенностей иранской государственности. Кстати (если ошибаюсь, поправьте), разве САБ (службы досмотра) в иранских портах (в т.ч. Тегеран), КСИР не подчиняются?
У вас есть информация о предотвращенных бомбах и захватах, а так же о не реализованных из-за наличия безопасников? Поделитесь?
Кому это было известно на тот момент? Швейцарии?