тут с одной стороны: косвенные данные, 2 источника и с другой: "вода" от иранских офиц лиц (уже 10 лет). В практике, первого, как правило, достаточно для вполне весомого подтверждения факта.
Т.е. половина пассажиров полетела без багажа. Это как?
Ну вот по ПВО помню что примерно такое же лет 20 назад в секретные тетради записывал, а вот про гражданские ВС тогда не припомню чтоб тов.полковники рассказывали, потому и спросил. Тут же есть пилоты, вот как они летают сквозь системы ПВО всех стран мира? Буду признателен за пояснения!
А другие тогда что?
Да отправили бы следующим попутный рейсом эти "лишние" чемоданы.
Писали, что МАУ на Канаду по два чемодана разрешает, потому и перегруз был.
Да, есть такое, только на стыковочных рейсах.
Где это Вы про "активацию" со стрельбами вычитали? Смотрим что там есть:
Прошу прощения, я был не прав. Открыл файл в другом редакторе - есть измение курса вправо на 23 гр. Время последнего сообщения 2:44:57
Сформулировано немного неточно. Не "свою" частоту, а свой спектр отраженного сигнала. Для этого не обязательно отражаться от каждой лопатки двигателя, там и других особеностей полно. Загляните в тему про сбитый Ил-20. У С-200 эти изображения спектра выводятся прямо на экран и видно, что если спектр вдруг изменился, значит перенацелилось на что-то другое. Собственно и ошибка оператора там была, в том, что он не придал этому значения. Там прямо есть эти картинки ближе к концу темы. Скорее всего, Тор классифицирует цели точно по такому же принципу, по картинку оператору не выводит, а обрабатывает её сам и выдаёт уже результат анализа. Логичное развитие автоматизации.
на этой схеме и точка съемки, расположенная в паранде, и точка поражения самолета указаны неправильно. дом с которого велась съемка, там где рядом автостоянка, находится совсем в другом месте. линия визирования проведена у вас значительно правее. и точка поражения гораздо ближе к гипотетической точке расположения пусковой установки. во время вспышки, стена дома, расположенная лицом к камере, затеняется. то есть вспышка находится по любому за домом.
Увы, ваше предположение ошибочно. Командующий ВКС КСИР Хаджизаде :" силы ПВО приняли самолет за крылатую ракету, когда цель была на расстоянии 19 километров. "
Спектр, состоящий из одной "палки". Не вижу противоречий.
Я поверю руководству "Тора" больше, чем ему. Страницы руководства С-200 выкладывали. Ну и к тому же - тут же написано, про вероятности обнаружения меньше единицы. Интересно, ошибка подразумевает необнаружение или неверную классификацию цели?
Командующий ВКС КСИР Хаджизаде :" силы ПВО приняли самолет за крылатую ракету, когда цель была на расстоянии 19 километров. "
Что сие значит? А значит оно то, что подсистемой определения класса ВЦ ЗРК "ТОР-М1" не обладает! Точка.Командующий ВКС КСИР: "После удара по Айн аль-Асаду мы сумели взять под контроль американские БПЛА"
Командующий воздушно-космическими силами КСИР бригадный генерал Амир-Али Хаджизаде – один из тех, кто несет ответственность за сбитый украинский пассажирский самолет – выступил с "победным" заявлением.www.newsru.co.il
Формально крутить начал рано. Не на 17 NM, а на 17 км от 114,3IKA. До R316 от 116.9RUS должен быть R285 от IKA. Это если выходил по схеме PAROT 3G. Что разрешил диспетчер, пока неизвестно.
да, на левом рисунке правильно. возможно камера расположена или в первом доме, или может между домами. на среднем фото в кадре слева угол дома, крайнего слева. и линия визирования ну почти параллельно машине, расположенной в левом нижнем углу. так что камера однозначно находится немного правее. ракета подымается почти вертикально, немного отклоняется вправо. трасса самолета проходит почти над домами, может немного правее. и ракета подходит к самолету слева по направлению полета.
На какой странице?
ТО есть ничего такого неизвестно, о наличии в ТОРе анализатора и эталонных сигнатур. Но очень хочется....