Катастрофа самолета Boeing 737-800 UR-PSR в Иране 08.01.2020 - обсуждение

[zeroendorphine]

Ньюсвик пишет -- The Ukrainian flight that crashed just outside the Iranian capital of Tehran was struck by an anti-aircraft missile system, a Pentagon official, a senior U.S. intelligence official and an Iraqi intelligence official told Newsweek.

Такие дела.

 

[neemestniii]

Вы когда-нибудь видели, как горит шина и что нужно сделать, чтобы она загорелась?

Видел, в видео, повернутая поперек движения передняя стойка секунд за пять шину поджигает. Заторможенные тоже.

 

[Messner]

Ньюсвик пишет -- The Ukrainian flight that crashed just outside the Iranian capital of Tehran was struck by an anti-aircraft missile system, a Pentagon official, a senior U.S. intelligence official and an Iraqi intelligence official told Newsweek.

Такие дела.

какие?

 

[neemestniii]

Нет, не гарантирует. Однако сильно снизит вероятность распространения огня на фюзеляж.



Зачем обдумывать верить ли сигнализации, или нет, когда в данной ситуации предусмотрен вполне определённый порядок действий?

Обычно так бывает если есть несколько неисправностей.

 

[Raptor]

К вопросу о горящих стойках.

 

[SkySoft]

и какая связь?

Больше похож на выравнивание.. воронка небольшая, остальное след на земле... ИМХО
Хотя удар или взрыв был сильным что не уцелел хоть кусочек фюзеляжа, кабины вообще нет. Только обломки

 

[neemestniii]

К вопросу о горящих стойках.

Это же основные? Мне кажется их состояние говорит о том, что они были выпущены в момент столкновения с землей?

 

[Raptor]

Это же основные? Мне кажется их состояние говорит о том, что они были выпущены в момент столкновения с землей?

Основная. А на счет выпущенности/убранности ничего не скажу.
Но на первый взгляд следов пожара нет.

 

[Teodor]

Друзья, ну есть же фото шасси. Они фрагментированы, но без следов горения. Диски на месте, не обуглены и не повреждены (до столкновения)

 

[konpix]

Обычно так бывает если есть несколько неисправностей.

Каких ещё? Изначально речь шла об уборке в нишу разогретых колёс. Данная ситуация не вызовет настолько быструю потерю транспондера и дальнейшее скоротечное развитие ситуации.

 

[Teodor]

На первом фото двигатель

 

[vikki56]

А это может говорить только о том, что фюзеляж не горел, а горело топливо создавая вид горящего фюзеляжа. Что еще раз подтверждает возгорание крыльев от двигателей.

Это смотря откуда целая ручная кладь, там несколько багажников...

 

[neemestniii]

На первом фото двигатель

И правда. Но ранее в теме была еще фотка с шасси, другая. С какой разговор о пожаре шасси и начался

 

[vikki56]

Да уж. Тогда на первое место выходит вытекание топлива. Какова его причина?

Упоминал об этом ещё вчера - неисправность топливной аппаратуры, вытекание топлива через крыло и поджигание его соплами двигателей. Вопрос как это возможно на данной модели самолёта? Ведь экипаж об этом не знает и датчики пожара молчат...

 

[Vovaka]

После всех заявлении о пожаре не в двигателях, появляется сообщение что того же числа в Израеле при взлете у 737 загорелся двигатель. Совпадения какие то мифические

Да, про двигатель было в Бен-Гурионе. И даже есть "версия" с этим учётом Тут

 

[QuitoBoy]

огонь начал проникать в отсек БРЭО..

Потеря основных функций управления (+ обесточивание?) и прекращение работы транспондера выдают как наиболее логичное место повреждения (пожара?) отсек авионики...

 

[Raptor]

На первом фото двигатель

Да, прошу пардону. Совсем слепой стал.
#ау

 

[vikki56]

А был отказ радиосвязи? Может лучше чем искать глупые аналогии для начала перестать факты придумывать? Потерю транспондера фактом можно считать, остальное откуда?

По любому при смене высоты и направления движения пилоты обязаны выйти на связь с диспетчером. Но в нашем случае - молчание...Либо некому было выходить, либо связь не работала...

 

[diamant72]

при многократном резервировании источников злектропитания возникает вопрос-что произошло с системой, что она, при всей продуманности,не позволила работать транспондеру связи и самописцам,

 

[Siledka]

По любому при смене высоты и направления движения пилоты обязаны выйти на связь с диспетчером. Но в нашем случае - молчание...Либо некому было выходить, либо связь не работала...

Это если они сами высоту меняют, давайте вспомним много ли ан-148 диспетчеров запрашивал на снижение, когда его в землю направляли, ну как вариант. Опять же там километр с хвостом, под ними очевидно ничего не могло быть, что надо разгонять. Да в общем лично моё мнение - он был очень относительно управляем, хотя наверно пилоты тянули и в результате что-то похожее на полёт ещё было