Катастрофа самолета Boeing 737-800 UR-PSR в Иране 08.01.2020 - обсуждение

Статус
Закрыто для дальнейших ответов.
Реклама
JoUk сказал(а):
пока чя не расшифровывали, это может только информация с записи эфира в аэропорту, если это не фейк
Нажмите, чтобы раскрыть...
А где можно послушать запись, я пропустил? Видел только ссылки на то, что такая имеется. (Само собой, в распоряжении комиссии по расследованию. Как и данные радаров, и документы по обслуживанию...)
 
JoUk сказал(а):
ну по идее раз экипаж запросил возврат значит была связь и полного обесточивания самолета не было, если конечно это правдивая информация
Нажмите, чтобы раскрыть...
Полное обесточивание это редчайший случай и был связан с тепловым разгоном аккумуляторов в результате чего в сети постоянного тока самолета Ту-154 происходило замыкание. Этим страдали старые аккумуляторы 20НКБН25 и аккумуляторы , которые обслуживались с нарушениями. Вспоминаем Ижму . Современные системы электроснабжения имеют датчики температуры аккумуляторов и разделенные шины левого и правого бортов , схему уже привели на ветке чайников . В любом случае не верится , что пожар начавшийся от возгорания электропроводки может быть таким скоротечным
 
denokan сказал(а):
они находятся в кабине. Но чтобы пожар вдруг возник через минуту после взлета, да с такими последствиями? Не думаю.
Нажмите, чтобы раскрыть...
то что они находятся в кабине я в курсе, мне просто было интересно ваше мнение, вообще возможно такое или нет. без отсылок к данной катастрофе
 
constructor сказал(а):
Спасибо, понятно. То есть может так, может эдак. Просьба ко всем, поменьше воды лить.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Исходя из практики расследования других авиакатастроф - на второй день никакой объективной информации быть просто не может.
 
61701 сказал(а):
Полное обесточивание это редчайший случай и был связан с тепловым разгоном аккумуляторов в результате чего в сети постоянного тока самолета Ту-154 происходило замыкание. Этим страдали старые аккумуляторы 20НКБН25 и аккумуляторы , которые обслуживались с нарушениями. Вспоминаем Ижму . Современные системы электроснабжения имеют датчики температуры аккумуляторов и разделенные шины левого и правого бортов , схему уже привели на ветке чайников . В любом случае не верится , что пожар начавшийся от возгорания электропроводки может быть таким скоротечным
Нажмите, чтобы раскрыть...
я не знаю как самолетная проводка, а вот как горит кабель на 10 кВ я видел, практически мгновенно выгорело полтора километра
 
Реклама
Большой Хорхе сказал(а):
А где можно послушать запись, я пропустил? Видел только ссылки на то, что такая имеется. (Само собой, в распоряжении комиссии по расследованию. Как и данные радаров, и документы по обслуживанию...)
Нажмите, чтобы раскрыть...
комментировалось якобы сообщение от властей ирана, поэтому я и давал отсылку что это может быть фейком
 
Insidex сказал(а):
многие спецы успели проверить выложенные фото и видео на метаданные, чтобы понять место или хотя бы время съемки этих фото/видео. Знаете, что они обнаружили? Нет никаких метаданных! Все эти слитые в сеть файлы чисты. Зачем нужно было подчищать метаданные в этих файлах?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы не знаете, как работают соцсети? Когда снимок выкладывают в соцсеть, после обработки из него удаляются все метаданные. Исходник если и остаётся, то только у самой соцсети.
 
sagat сказал(а):
Например довольно большие забоины с которыми В737 позволяют летать (что недопустимо по нашим нормам).
И как следствие разрушение топливной магистрали и дальнейший пожар вне двигателя
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вам не кажется, что для 737 есть свои нормы, безопасные, которые никаким образом не имеют отношения к нормам "нашим"?
Эти двигатели сертифицированы для того, чтобы при разрушении лопаток самолету не наносился катастрофический вред. Лопатки пролетят сквозь двигатель и со всем прочим хламом улетят куда-то назад. В стабилизатор, например. Но они его не уничтожат. Единственный случай (2017 год), когда лопатка на таком двигателе улетела в фюзеляж произошел по причине потери воздухозаборника.

Более подробно и с картинками:
lx-photos.livejournal.com

Авиакатастрофа в Иране

Украинский самолёт упал вскоре после взлёта из Тегерана. Разумеется, выводы делать пока рано. Но на основании известной информации я напишу несколько соображений. Напоминаю также, что в своём посте о катастрофе B737MAX я по горячим следам не смог определить причину. Однако это не обесценивает…
lx-photos.livejournal.com lx-photos.livejournal.com
 
VS_Wing сказал(а):
Это очень густонаселенная местность
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ага
1578651857667.png
 
JoUk сказал(а):
то что они находятся в кабине я в курсе, мне просто было интересно ваше мнение, вообще возможно такое или нет. без отсылок к данной катастрофе
Нажмите, чтобы раскрыть...
В электрике всегда есть вероятность КЗ. Но такое интенсивное возгорание? Невероятно.

Я бы больше думал о проблемах в электронном отсеке, который расположен позади носовой опоры.. Опять же, по собственной инициативе вряд ли там может разгореться пожар, который уничтожит все там расположенное и вызовет пожар такой силы.
 
Отто Кац сказал(а):
Вызывает неприятие именно сама мысль о том, что возможно сбили ракетой. Безотносительно того, кто сбил, кого сбил и где сбил.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А версия о том, что сам вдруг развалился из-за неисправности, намного приятнее, получается?
 
denokan сказал(а):
В электрике всегда есть вероятность КЗ. Но такое интенсивное возгорание? Невероятно.

Я бы больше думал о проблемах в электронном отсеке, который расположен позади носовой опоры.. Опять же, по собственной инициативе вряд ли там может разгореться пожар, который уничтожит все там расположенное и вызовет пожар такой силы.
Нажмите, чтобы раскрыть...
при токах и напряжении в самолете да это маловероятно
 
Реклама
Статус
Закрыто для дальнейших ответов.
Назад