29K
Новичок
очевидно что у 737 будет кабрирование если сунуть полный газ, а вот с ту 154 может и вниз
Катастрофа самолета Boeing 737 Max 8 в Индонезии 29.10.2018 - обсуждение
brother_737
Тайм-аут
Ещё один...))))
Гоняли на 4 месяца. Читайте внимательнее
и доброе утро!)))#автоудаление
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Все таки автомобилей больше чем самолетов, поэтому завод производитель одобряет определенные дилерские центры, которые от его имени производят гарантийный ремонт. Сколько я себя помню , всегда были представители воронежского, пермского , казанского и других авиазаводов, которые осуществляли гарантийное и постгарантийное сопровождение своей продукции. И это абсолютно нормальная система. Если самолет привозит неисправность, то на борт вызывается представитель завода изготовителя, который находится в офисе непосредственно на перроне. Он оценивает гарантийный дефект это или нет и осуществляет поиск и устранение неисправности под контролем ИТС авиакомпании, который после устранения неисправности производит контроль работоспособности оборудования и отписывает замечание экипажа.
Appr
Местный
Ох уж это стремление осадить)
Даже АК мало что понимает. При чем тут журналажный бред, когда глава компании заявляет- у него много вопросов к представителям боинга.
Meanwhile Lion Air, the country's largest low-cost airline, said it would meet a Boeing team on Wednesday.
"We have many questions for them. This was a new plane," Lion Air director Daniel Putut told reporters. При этом KNKT не стало ждать, когда государство-разработчик назначит советников из числа лиц, ответственных за конструкцию, а используя свое право по приложению 13 напрямую обратилось к разработчику. Что он и признает. Boeing updated their statement saying it "is providing technical assistance at the request and under the direction of government authorities investigating the accident." А ведь индонезийцы могут даже расследование передать представителям государства-разработчика. Не удивлюсь, если так и сделают.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
И такое бывало, только не вижу в этом ничего смешного.А ещё лучше - с завода спецрейсом прилетают инженеры и привозят с собой полмашины
61703 отказ гидронасоса в Ростове. Самолет на гарантии. На выручку летит бригада АТБ и два представителя ВАСО ,которые везут с собой насос из своих фондов. Они его и меняют в Ростове. Мы контролируем их работу и делаем контрольный запуск двигателя. Это из личного опыта.
Последнее редактирование:
denokan
Старожил
Ага. Но похоже, что мои статьи, посвященные 737, в том числе и теме Unreliable Airspeed, вы игнорировали.
xoid
Старожил
команда форума
stranger267, при всём уважении, я всё же смею Вас попросить не экстраполировать знания и навыки, полученные на Цессне на самолеты, в сотню раз более тяжелые.
denokan
Старожил
Мне так нравятся ваши постоянные преувеличения. 'Сплошь и рядом'. Ага!
Я на 737 с 2005 года. Ни одной подобной проблемы не случалось ни со мной ни с моими коллегами.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Вам повезло, но представленный выше отчет говорит о том ,что это были не единичные случаи.
29K
Новичок
Вот тогда вопрос, что могло случиться, что бы потребовался их ремонт в новом самолете, учитывая что на новом не было ни каких серьезных работ до последних 5 рейсов
denokan
Старожил
На всякий случай гляньте, пожалуйста, годы эксплуатации 737 и количество произведенных самолетов.
denokan
Старожил
Поверьте, мне это самому очень интересно
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
1.12 Pitot Probe Manufacturer’s Report
The manufacturer of the pitot probe4
stated that it had examined 12 pitot probes that were
returned due to un-annunciated heater failures. These probes varied between 4 and 8 years
old, with the exception of one which was 1.5 years old.
Typically, un-annunciated pitot heater failures were detected as the result of an “IAS
Disagree” message. The manufacturer stated that this IAS disagreement is believed to be
caused by partial heating of the pitot probe (Thermal Image No. 1) thus allowing ice to
accumulate on the probe and causing an airspeed disagreement. Partial heating in all cases
examined was caused by a short circuit within the pitot probe.
http://www.aaiu.ie/sites/default/files/report-attachments/REPORT 2013-017.pdf
The manufacturer of the pitot probe4
stated that it had examined 12 pitot probes that were
returned due to un-annunciated heater failures. These probes varied between 4 and 8 years
old, with the exception of one which was 1.5 years old.
Typically, un-annunciated pitot heater failures were detected as the result of an “IAS
Disagree” message. The manufacturer stated that this IAS disagreement is believed to be
caused by partial heating of the pitot probe (Thermal Image No. 1) thus allowing ice to
accumulate on the probe and causing an airspeed disagreement. Partial heating in all cases
examined was caused by a short circuit within the pitot probe.
http://www.aaiu.ie/sites/default/files/report-attachments/REPORT 2013-017.pdf
Последнее редактирование:
brother_737
Тайм-аут
Ещё раз посмею напомнить про разницу в гарантийной поддержке нового типа и модификации.
А так же то, что представители ВАСО летели потому, что насоса у вас на тот момент в подменном фонде не было, как и опыта с детальной инструкцией по его замене.
Хотя о чём я... радость от того, что на типе-"обидчике" тоже есть проблемы затмевает любые разумные доводы. Наслаждайтесь, не буду Вам мешать.
#автоудаление
brother_737
Тайм-аут
Appr
Местный
При этом никто не убился. Повезло?
denokan
Старожил
Блин, теперь только поездом.Денис, там 12 случаев на 5000+ самолётов. Сплошь и рядом
#автоудаление
ПС И на миллионы часов.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
Насос у нас был, как и опыт его замены, зачем фантазировать. Какая может быть радость, люди погибли. Один современный исправный Боинг пикирует в землю при уходе на второй круг, другой новенький Боинг пикирует в океан, ерунда какая то.
61701
Над заливом покачай крылом, командор!
И не должен был убиться, потому что есть еще два исправных канала ADS.