Об этом можно только догадываться, сколько таких глюков лечилось простым обесточиванием борта на стоянке , а сколько отписыванием бортжурнала банальным проведенным тестом. Хоть ты 10 тыс. самолетов сделай , хоть 20 тыс, если в архитектуру заложена бомба, то ее не объяснить никакими массовыми продажами.
Я не призываю выключать в полете никакие предохранители, это действительно опасно, Киев предусмотрел кнопку отключения определения критического угла атаки по которому ЭДСУ перекладывает РВ на пикирование. Она называется "ОТКЛ ОПР АЛЬФА", легко доступна и находится на козырьке верхнего щитка рядом с выключателем всей ЭДСУ и такой же кнопкой отключения механизма тряски штурвала. Не объяснимо почему Боинг не предусмотрел такие простейшие способы отключения
А что не так. Что вы всех осаживаете. Самолет решение компромисное само в себе. Логика рождается из базовых принципов описаных в узкопрофильных литературе. Недоступной для понимания простому летчикупилоту.
Мой любимый тип это Ильюшин-86. Мы говорим об архитектуре оборудования сравнивая разные самолеты, это абсолютно нормальное явление. В ветке про 61704 систему обогрева ППД и РЛЭ самолета сразу стали сравнивать с теми же элементами на самолетах Эрбас ,Боинг и Сухой. В этом нет ничего пред рассудительного.
А что надо вспомнить?
Самопроизвольный увод стаба на пикирование. В случае потери скорости.
Пжслта, не смешивайте в одну кучу логику работы систем самолета, которая распознав неверные данные с АОА, начала выкручивать стаб до упора на пикирование, с сознательными (или не очень) действиями экипажа, один из которых с кнопки на штурвале перекладывал стаб (при этом никаких противоречивых данных по скорости, углу аттаки и высоте не зафиксировано), а второй в погоне за директорами отдал штурвал от себя, пока тот в приборную панель не уперся, а через пару секунд увидился эффекту от исполненного.У них есть данные с прошлого полета с тем же отказом, достаточно сравнить параметры чтобы понять разницу между ними. Плюс крайне желательно получить данные с cvr, который пока не нашли. Опять же погибший экипаж должен был знать о всех этих проблемах и быть к ним готов, не помогло...
...и если нет - то в чем все-таки разница
Я вот такое на a.net встретил, будет интересно если появится новая прошивка в результате.
Мне интересна профессиональная дискуссия, а не эмоции по поводу «ой, как на мой самолет нападали полгода назад». Уже извинились.