su27
Director of Flight Operations
Начните с себя
Катастрофа самолета Bristell RG RA-5500G в Приморском крае 06.08.2024
ozheg
Местный
Кто б сомневался.
su27
Director of Flight Operations
Тогда расскажите может почему нельзя выполнить "контрольный заход" с прямой?
stranger267
Старожил
С глиссады полосу осмотреть?? Ну не, и где ж таких орлов зорких берут то? На практике, даже чтобы просто ветер посмотреть на ветроуказателе, приходится пройтись над полосой ну или заходя по коробочке долго искать оную фигню, и только там где точно знаешь где она (колдун которая) висит - можно не с прямой а с 3го разворота что то там углядеть. А корову или лося на полосе с глиссады увидеть - близко к фантастике.
ozheg
Местный
Вам уже раньше ответил stranger267. Логично для ПП не имеющей ничего для безопасности полета, охраны объекта.
Именно этот раздел (2.22 Правила Полета) не пишет автор паспорта, ему информацию предоставляют компетентные органы. Автор паспорта добросовестно переписал их .
su27
Director of Flight Operations
Не путайте посадку с прямой и заход. Заход для осмотра вполне можно сделать с прямой.
Весь паспорт пишет владелец площадки. Никакие органы ему этого не давали.
su27
Director of Flight Operations
Вот поэтому у нас влэк не все могут пройти. Ибо полосу 800 метров осмотреть и с глиссады могут только здоровые зоркие люди.
ozheg
Местный
Точно. "Дядя Вася" хозяин ПП прописывает Правила Полетов.
"Органы обслуживания воздушного движения (управления полетами), предоставляющие аэродромно-диспетчерское обслуживание, или осуществляющие организацию воздушного движения в районе аэродрома (вертодрома), посадочной площадки по запросу оператора аэродрома (вертодрома), владельца посадочной площадки предоставляют аэронавигационные данные в отношении разделов 2.17 - 2.19, 2.22, 2.23.5 - 2.23.9 типовой схемы аэронавигационного паспорта аэродрома"...
su27
Director of Flight Operations
И какой орган ему дал эту чушь про контрольный заход и расстояния?
ozheg
Местный
Смотрите приказ Минтранса 449. Кто и что.
ARNO
Старожил
Это приказ. С приложениями. Подскажите, где там про контрольный заход и расстояния.
WWs
Старожил
Соседнего аэродрома где все это есть.
ozheg
Местный
Вы по аватаре относитесь к УВД, спросите у Госкорпорации по ОрВД, это ваше поле (2.22)
Приказ 449 не прописывает раздел 2.22 . У каждого Аэроузла могут быть свои особенности.
Владивостокский УДР прописал так.
ARNO
Старожил
Как же он прописал? Вы п. 1 самого приказа внимательно прочитали?
Fencer
Старожил
Тела погибших в Приморье омских пилотов отвезли в морг VKontakte | VK
ozheg
Местный
Этот что-ли?
1. Разработку аэронавигационного паспорта аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) гражданской авиации (далее - АНП) организует оператор аэродрома (вертодрома), владелец посадочной площадки.
Конечно, ни одно ОВД не будет ничего делать, если нет запроса от оператора ПП.
Организовывает, собирает всю информацию от соответствующих органов ОПЕРАТОР.
Вы думаете оператор определяет координаты, высоты и т.д ? Чудно.
ARNO
Старожил
Этот. Чудного в этом нет ничего. В приказе четко прописан процесс согласования. Но исключительно АД. Ну еще вход-выход, частоты связи. А вот как летать на ПП это исключительно прерогатива оператора, о чем приказ недвусмысленно и вещает. АД оператор может сам получить, может нанять сертифицированную компанию, вообще есть компании целиком АПА делают и согласования. За деньги немалые. Власти авиационные как правило предоставляют список таких компаний.
ozheg
Местный
Ну, как же только для АД? Вы же сами призвали внимательно посмотреть пункт 1.
Как тогда понимать это
1. Утвердить:
Порядок разработки и применения аэронавигационного паспорта аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) гражданской авиации, аэронавигационная информация о котором публикуется в Сборнике аэронавигационной информации Российской Федерации, согласно приложению N 1 к настоящему приказу;
4. Установить, что аэронавигационные паспорта аэродромов (вертодромов, посадочных площадок) гражданской авиации подлежат приведению в соответствие с требованиями Порядка разработки и применения аэронавигационного паспорта аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) гражданской авиации, аэронавигационная информация о котором публикуется в Сборнике аэронавигационной информации Российской Федерации, при первом внесении в них поправок, но не позднее 1 января 2022 г.
Приложение 1
1. Разработку аэронавигационного паспорта аэродрома (вертодрома, посадочной площадки) гражданской авиации (далее - АНП) организует оператор аэродрома (вертодрома), владелец посадочной площадки.
П.С пойду займусь спортом лучше
ARNO
Старожил
Понимать точно как написано. # АУ
Старик46
Местный
Как удачно перешли от необходИмости осмотра ВПП с воздуха к необходимости разработки владельцем посадочной площадки за немалую плату паспорта на неё . Ближе к ветке согласно ФАП-128 п 3.88 абзац второй "получить информацию о состоянии ВПП и её пригодности для выполнения посадки от органа ОВД АЭРОДРОМА или выполнить осмотр ВПП с воздуха" и что спорить касательно ПП на которой даже сторожа может не быть,, не говоря об ограждении, ежедневных осмотров ВПП и ТД. А косяки в паспорте площадки это резульнтат некачественного контроля при согласовании проекта перед утверждением паспорта ПП. По моему осмотр ещё и полезен для оценки ветровой обстановки в зоне приземления, привлечения внимания заинтересованных лиц (в ТЧ илюбителей мотосредств погонять по ВПП, любителей малой авиации и беспилотников), оценки препятствий в зонах взлета и посадки, да и наличия канав, дорог и ТД.