Aleksejeevich
Старожил
Сзади, километров 20 тем же курсом и на той же высоте AFL шел, на пересекающем на 10600 м китаец прошел, и еще один борт AFL на его высоте, может еще какие борта были (без ADS-D).
Последнее редактирование:
Катастрофа самолета Embraer ERJ 135 RA-02795 в Тверской области 23.08.2023
Aleksejeevich
Старожил
Ближе 50 км от Кужекино на метке времени 15:08 не видно (повторюсь, с ADS-B). Плюс ко всему с глушением GPS координаты бортов там плюс/минус полтора попугая.
Самый ближний это RA-73663 на высоте около 8000 м, приблизительно 50 км.
Последнее редактирование:
ШБЖ
Старожил
Да уж... очень уж как-то по-металлоломовски...
SDA
Старожил
Крыло явно без дырдочек от шрапнели.
А вот корень крыла и нишу шасси я бы так в болото не окунал, если там был взрыв, то следы ВВ именно там.
atcstager
Старожил
Какое то все ровненькое, будто отверткой разобрали, а не взорвали. Что киль, что крыло...
SDA
Старожил
крыло крепкое, болота мягкие )
goriak
Местный
Правый стабилизатор пока не найден? На носке левого вмятина, вполне могла быть результатом столкновения с оторванным левым крылом. Вмятина не очень глубокая, потому, что носок из нержавейки. Возможно, этот удар в сумме с аэродинамическими нагрузками и привёл к отрыву оперения. Мне кажется, правый стабилизатор был первым элементом, отделившиеся от самолёта.
В этой версии минусов тоже много, если что.
В этой версии минусов тоже много, если что.
goriak
Местный
Его из речки вытащили
atcstager
Старожил
Если уж рассматривать, что крыло долбануло по стабу и снесло половину, мне видится это возможным
scraper
Старожил
Перелетев фюзеляж при этом.. отделены левая консоль и правый стаб..
atcstager
Старожил
Куда направлена сила крыла, что произойдет с самолетом при потере опоры с одной стороны, крыло отрывается не моментально...
scraper
Старожил
Помимо вращения, с одним крылом. тут уже даже и кобра упоминалась в обсуждении, но это в контексте неполадок управления в продольном канале при наличии обеих консолей на штатных местах
atcstager
Старожил
Быстрый крен влево, снижение, уменьшение тангажа. Если крыло отлетело не мнгновенно, то под ударом могла оказаться правая часть стаба.
Это все жутко-жутко притянуто за уши конечно.
В подробных данных транспондера(флайтрадар) есть крен/тангаж? Что первое дернулось, то первое и отвалилось.
Иван Предпосыльный
Старожил
Все на них смотрят и как будто не видят. Вдавленная нервюра со следами копоти от взрывчатки, аналогичная копоть на стойке шасси. Шасси поэтому и "выпущено". Взрыв где-то в области ниши шасси.
scraper
Старожил
А что панели обшивки на оторванной консоли вышибло и кесон раскроило? Взрывное воздействие, результат отлома крыла?
Иван Предпосыльный
Старожил
Взрыв вынес обшивку, вдавил нервюру, вывернул стойку шасси. Нагар хорошо видно.
goriak
Местный
Вмятина на носке левого стаба и крыло левое. Пока совсем никаких версий нет по поводу оторвавшегося правого
Н И А
Старожил
левое уходит назад вверх, самолёт кренится влево и подставляет под удар крыла правый стаб.
stenley jones
Местный
у меня в голове пока так:
- в результате некоего воздействия отделяется правая часть стабилизатора
- экипаж компенсирует штурвалом , направление силы на вертикальное оперение изменяется и работает на излом, в результате оно отделяется от фюзеляжа
- самолет резко клюет носом вниз и из-за чрезмерных нагрузок отрывается левая консоль.
и если посмотреть на данные csv flightradar это хоть как-то может их объяснить
- в результате некоего воздействия отделяется правая часть стабилизатора
- экипаж компенсирует штурвалом , направление силы на вертикальное оперение изменяется и работает на излом, в результате оно отделяется от фюзеляжа
- самолет резко клюет носом вниз и из-за чрезмерных нагрузок отрывается левая консоль.
и если посмотреть на данные csv flightradar это хоть как-то может их объяснить