Катастрофа самолета Embraer ERJ 135 RA-02795 в Тверской области 23.08.2023

[Н И А]

- в результате некоего воздействия

например какого?

 

[Иван Предпосыльный]

у меня в голове пока так:
- в результате некоего воздействия отделяется правая часть стабилизатора
- экипаж компенсирует штурвалом , направление силы на вертикальное оперение изменяется и работает на излом, в результате оно отделяется от фюзеляжа
- самолет резко клюет носом вниз и из-за чрезмерных нагрузок отрывается левая консоль.

и если посмотреть на данные csv flightradar это хоть как-то может их объяснить

На скриншоте из видео можно рассмотреть вдавление от "высокоэнергетического" воздействия с характерным вдавлением. Стрелки показывают направление воздействия силы.

 

[goriak]

левое уходит назад вверх, самолёт кренится влево и подставляет под удар крыла правый стаб.

Оторванный кусок обшивки снизу крыла говорит, скорее, о том, что крыло ломалось вниз. Проведите эксперимент: сломайте спичку. Наружная часть разлома будет почти ровной, а получившиеся половинки по прежнему будут соединены друг с дружкой тонким слоем волокон с внутренней стороны разлома. Крыло сложилось уже после потери правого стаба-такое моё мнение.

 

[Azvar]

Azvar, Есть в открытом доступе необработанные данные транспондера?

Да, на сайте FR есть блог по этой катастрофе, там выложены csv.

 

[stenley jones]

На скриншоте из видео можно рассмотреть вдавление от "высокоэнергетического" воздействия с характерным вдавлением. Стрелки показывают направление воздействия силы.

я вот не вижу здесь никакого воздействия от взрыва, но я не спец....

например какого?

если бы я знал то сразу написал бы.

Плюсом я пока не могу сам себе объяснить слова "очевидцев" про два хлопка, хотя и не особо им доверяю но в голове держу...

 

[WWs]

На скриншоте из видео можно рассмотреть вдавление от "высокоэнергетического" воздействия с характерным вдавлением. Стрелки показывают направление воздействия силы.

Возможно это удар о воду.

 

[Н И А]

Оторванный кусок обшивки снизу крыла говорит, скорее, о том, что крыло ломалось вниз. Проведите эксперимент: сломайте спичку. Наружная часть разлома будет почти ровной, а получившиеся половинки по прежнему будут соединены друг с дружкой тонким слоем волокон с внутренней стороны разлома. Крыло сложилось уже после потери правого стаба-такое моё мнение.

ничего не скажу насчёт обшивки снизу крыла, ...но чтобы крыло ломилось вниз нужна большая отрицательная вертикальная перегрузка, а какова её природа?

 

[goriak]

у меня в голове пока так:
- в результате некоего воздействия отделяется правая часть стабилизатора
- экипаж компенсирует штурвалом , направление силы на вертикальное оперение изменяется и работает на излом, в результате оно отделяется от фюзеляжа
- самолет резко клюет носом вниз и из-за чрезмерных нагрузок отрывается левая консоль.

и если посмотреть на данные csv flightradar это хоть как-то может их объяснить

Без одного стаба он уже клюнет вниз по аналогии с Е120 над Игл Лэке

 

[Sawoy]

Обратите внимание на срез лонжеронов. Как будто срезано ножом. Лакокрасочное покрытие не повреждено. Стойку шасси вообще снимай и на другой борт ставь! А в крыле топливный бак. И не воспламенился. Аккуратно взорвало. Ни шрапнели. Ничего. Может вообще болгаркой надпилили перед вылетом?

 

[WWs]

ничего не скажу насчёт обшивки снизу крыла, ...но чтобы крыло ломилось вниз нужна большая отрицательная вертикальная перегрузка, а какова её природа?

Повернулся (кувыркнулся) спиной к потоку. Крыло оказалось поперек потока, даже если не под 90 градусов, то все равно перегрузка будет большой.

 

[stenley jones]

Без одного стаба он уже клюнет вниз по аналогии с Е120 над Игл Лэке

клюнет, но как-то компенсировать это можно штурвалом, а вот когда вертикальное отвалится полностью, то тут уж все...

Повернулся (кувыркнулся) спиной к потоку. Крыло оказалось поперек потока, даже если не под 90 градусов, то все равно перегрузка будет большой.

Если моя версия правильная, то правую часть стаба нужно искать километров на 50- 70 дальше.

 

[VirPil]

t.me/readovkanews/64864

 

[scraper]

Передний лонжерон тупо сломан, обшивка и сверху частично отсутствует, ближняя нервюра частично сломана и оторвана от мест крепления и продавлена к стойке под углом, где шассийная балка вообще мешанина какая-то, задний лонжерон как будто изогнут ближе к центропалну..

 

[Sawoy]

логично. На одном из видео очевидцы видят трупы пилотов. Почти целые. А дальше трупы без головы, рук... где был эпицентр взрыва.

 

[Sawoy]

Вот так лучше: обшивка нижней плоскости сорвана.

 

[stenley jones]

Какая была центровка, если стаб стоял на средней жирной метке,?
Средняя?

то, что вы называете средней жирной меткой является по жизни листом , а центровка скорее была задней, если положение стаба соответствует полетному и не изменилось после падения.

 

[stenley jones]

Опыт на данном типе?

у него что, отдельная от всех аэродинамика?

 

[WWs]

то, что вы называете средней жирной меткой является по жизни листом , а центровка скорее была задней, если положение стаба соответствует полетному и не изменилось после падения.

На фото с другой стороны в этом же месте метка более жирная.

 

[ShER424]

На одном из видео очевидцы видят трупы пилотов. Почти целые. А дальше трупы без головы, рук

Может быть это от того, что пилоты были пристёгнуты, а люди в салоне - нет?

 

[Sawoy]

Думаю сыграло свою роль. Но трупы пилотов не в креслах, а на земле.