Tracer
Местный
Лёд мог образоваться только из воды, которую залили при последней заправке? Или на эшелоне было слишком холодно? Или аэродинамического подогрева было недостаточно?
Катастрофа самолета Falcon 10 RA-09011 в Афганистане 20.01.2024
7747
Местный
Кристаллизуются углеводородные структуры входящие в состав керосина. Вода замерзает , но параметр температура кристаллизации керосина-не про воду.
Последнее редактирование:
nozzle
Старожил
О засорении фильтра топливного экипаж мог знать из сигнализации "Фильтр засорен", если она была на этом типе.
Если такой сигнализации не было у борта, то слова КВСа о засорении топливных фильтров не известно на чём основаны, он аргументов никаких не привёл.
Если бы КВС сказал, например: "самопроизвольный сброс установившегося режима двигателя, уменьшение мгновенного расхода топлива с последующим самовыключением, при этом показания топливомера на два часа полета", но КВС сказал: "начались технические проблемы".
Я не исключаю, что вода могла быть в топливе, но вода всегда выпадает вниз, у неё плотность выше, чем плотность керосина, там внизу она начинает замерзать с уменьшением температуры - но на эшелоне они пролететли 3,5 часа (минимум) и всё это время за бортом было минус 50 или более минусов. И, что же вода при минус 50 замерзала 3,5 часа?
7747
Местный
Возможно имелась Scavenge sys . Тогда вода будет не толко внизу.
старый_зануда
Местный
пардон-с, а как обнаружить то, чего еще нет?
обморожение- повреждение тканей от переохлаждение. которое наступило несколько дней назад...
constructor
Старожил
Мало того, инфаркт тоже не обнаружили на ВЛЭК. И он тоже появился недавно. Так что не надо так уж сильно на ВЛЭК надеяться, не спасает он.
старый_зануда
Местный
инфаркт ладно, мож чего прединфарктное и можно рассмотреть на экг. но, блин, обморожение!??? это же как перелом через неделю...)
не только лишь все могут смотреть в будущее...)))
Kit.
Старожил
А если инфаркт, например, вызван тромбом, образовавшимся при обморожении, какое "прединфарктное" вы будете искать на ВЛЭК?
Denis Rook
Старожил
Фоккер в Киргизии. Тромб у второго пилота, через не помню дней после катастрофы
КОНТЕКСТ
Местный
А какие препараты им давали (кололи), что могли спровоцировать повышение вязкости крови?
Серж.нск
Пассажир
Как можно планировать по ветру? Подъемная сила крыла же от набегающего потока берётся
КОНТЕКСТ
Местный
Нервное перенапряжение бывает у многих, но до инфаркта доходят не все. Для этого необходимо иметь зауженные сосуды питающие миокард. А зауженность сосудов это следствие зарастания холестериновыми бляшками которые поверх ещё и упрочняются склеротическими (кальциевыми) отложениями. А если ещё этот узенький проход "поймает" тромб, образовавшийся по причине загустения крови, то вот тогда и начнёт развиваться инфаркт. Именно развивается. Из-за сильного снижения пропускной способности сосудов сердце начинает голодать и для устранения голода пытается сильнее качать (повышается давление). Но усиленная прокачка в свою очередь требует ещё большего питания и вот он самый ПОРОЧНЫЙ КРУГ. Клетки сердца начинают погибать, а их ядра разлетаются в пыль. Именно так и выглядит на гистологии препарат инфаркта миокарда окрашенный гематоксилин-эозином (ядерная пыль). И да простят меня профессиональные медики за столь вольное описание предпосылок и самого явления.
Иван Предпосыльный
Старожил
Скорее наоборот, недостаточно или ничего не давали. Кровь и сама сгущается при нарушении водного баланса. Если добавить выброс стрессовых гормонов, вынужденное лежачее положение, травму, и особенно переохлаждение то уже могут возникнуть проблемы.
Последнее редактирование:
КОНТЕКСТ
Местный
Так они летели сами или их сопровождала бригада медиков? Я намекаю, что медики должны были их обколоть во избежание вопросов "а почему вы это не предусмотрели?".
nozzle
Старожил
Да, было такое, умер второй из экипажа Фокер-100 после катастрофы 27 декабря 2019 г. в Алма-Ате. Умер он через месяц после АП, 27 января 2020 г., звали его Миржан Мулдакулов.
Иван Предпосыльный
Старожил
Я и сам не могу понять, как такое у них получилось. Недоглядели где-то. Да и неизвестно как эвакуировали, было ли кому глядеть.
VirPil
Старожил
Скорость ветра в полете не влияет на подъемную силу. Самолет движется относительно земли вместе с ветром, так что если планировать по ветру, можно дальше пролететь.
stranger267
Старожил
Ага ага, а о нехватке топлива за полчаса до остановки двигателей ему тоже лед сообщил? Врет и не краснеет. Все же очевидно - тупо просрали расчет топлива и не следили, как лампочки загорелись аварийного остатка - засуетились.