Осведомленный
Он служил в ПВО
Ну. если местный (не по аватару местный), то он лучше знает.
Катастрофа самолета Ил-76МД в Рязанской области 24.06.2022
Танкер
Местный
Вполне себе сохранилась и функционирует. Каждый раз когда еду домой на выходные приезжаю мимо их штаба на Забайкалке.
Последнее редактирование:
Н И А
Старожил
"Никто не говорит...", ...однако львиная часть постов именно об этом - о том: о чём "никто не говорит".
Осведомленный
Он служил в ПВО
Дело в том, что отказ связи это одно, а отказ от связи это другое. Что вызывает обострение разбора ситуации.
Танкер
Местный
Почему никто не затронул такой вопрос - почему борт-инженер не обнаружил еще на исполнительном, что с первым двигателем что-то не так? На малом газе, возможно, его неисправность и не была бы заметна, но перед началом разбега должна была проявиться опасная вибрация, например.
A_Z
Старожил
Если это ППП на скорости больше скорости принятия решения, то факт обнаружения ни на что не влияет.
P.S. Это же могло быть причиной невыхода экипажа на связь - им было уже не до того...
AndreyKGonchar
шофер
А ПВП нет?
SAW
Местный
Может быть и было отклонение в параметрах . Летали все было нормально не первый раз
A_Z
Старожил
А что это такое?
Танкер
Местный
Слетали с отклонением в параметрах. Потом на газовке (пробе) на это отклонение не обратили внимание - и так сойдет. Не сошло в итоге.
Avex
Местный
Затрагивал.
Не обязательно перед разбегом должна была появиться Опасная вибрация, на исполнительном на прогреве и выводе на взлетный могло быть все в норме, а движок пошел в разнос после скорости принятия решения, и тогда все равно продолжение взлета. И по вашим же словам
наиболее вероятно после скорости принятия решения это и случилось.
Если там подшипник развалился - значит будет сигнализация Опасная вибрация и с таким на взлет не пойдут. Думаю разбегались все было норм.
Танкер
Местный
А раньше этот отказ или отклонение в работе двигателя мог как-тот проявиться - при вылете из Белгорода, при полетах ранее, во время газовок?
Avex
Местный
Мог проявиться повышенной вибрацией. По общему правилу надо уменьшать режим вплоть до выключения двигателя.
Осведомленный
Он служил в ПВО
Так это же напрямую вина экипажа в виде самонадеянности.
Может не так глубоко затрагивал. что тема осталась нераскрытой.
Я так понимаю. что до потери деталей двигателя и трубопроводов в районе РД4, РД5 движок ещё "жил" секунд 15, а то и меньше. А вот это наталкивает на мысль. что какой-то узел в двигателе был полностью не закреплен. Либо же гайки крепления или болты были лишь наживлены на 1-2 оборота.
В моей практике подшипники разваливались так. Всего 5 сек свиста или грохота и клин. А с вибрацией можно было бы и выполнить посадку.
AndreyKGonchar
шофер
Значит я Вас не понял...
Вопрос снят.
Танкер
Местный
Здесь дело не в конкретном экипаже. Это некое обобщение. Ведь летать на этом борту мог ранее и другой экипаж, как и проводить газовку.
Eduard_AB
Старожил
Скорее всего для экипажа и техсостава практически никак.
Возможно что-то можно было бы выявить по информации СОК, если бы не бы.
Под конец Союза ВТА и НИИ ЭРАТ пытались изменить порядок в использовании информации СОК как раз в сторону диагностики/предупреждения отказов (Но там использовалась не только информация СОК, предполагался целый комплекс работ). И даже работали над своей наземной системой обработки информации. И очень даже обоснованно, и не на пустом месте. Но с развалом страны произошли изменения в руководстве и, насколько я знаю/помню, все это тоже "развалилось". Во всяком случае работы по СОК скомкались и все эти пляски с бубнами вокруг "трендовых характеристик" накрылись.
Извините, но пока объективно зафиксированную "самонадеятельность" демонстрирует Вы.
А был ли факт каких либо отклонений и могли ли быть они замечены пока объективно/достоверно не известно, во всяком случае для "общественности", непосредственно не связанной с эксплуатацией этой машины и не участвующей в расследовании этого АП.
РЕВЕРС
Новичок
мог. основной признак начала разрушения подшипника, это загорание табло "стружка в масле". двигатель выключается и подлежит снятию с самолёта, если обнаружена стружка на магнитном улавливателе. другой вопрос как к этому относиться, можно продолжить летать дальше сославшись на ложное срабатывание сигнализации, тем более идёт война, извиняюсь специальная опэрация, и каждый самолёт на счету или уйти в гостиницу и ждать когда привезут двигатель на замену.
Танкер
Местный
В общем комиссия сей час будет захлебываться в бумагах в Оренбурге пока докопается до истины.
Осведомленный
Он служил в ПВО
"Слетали с отклонением в параметрах. Потом на газовке (пробе) на это отклонение не обратили внимание - и так сойдет. Не сошло в итоге." Скажите, уважаемый, это по-вашему что? Если в вашей конторе такая практика считается нормой, то вам не надо спрашивать по ком звонит колокол. А теперь по существу.
Прошу привести факты "моей" самонадеянности.