Это мои выводы . Если знаете почему развернулся винт в режим реверса , откройте тайну. Безопасностью на транспорте занимаюсь 30 лет , а принципы везде одинаковы.
Колпачек стыбрили для другого борта
фото со сборки....
Сейчас никто не знает почему развернулся винт. Будем ждать результатов исследования на заводе. И поверьте, на это уйдет не менее 1-2 месяцев...
Оптимист однако....
Пока никто этого не знает - однотипный парк летать не должен.
Во первых надо понимать как летчик в полете может определить о "Включение режима "Beta-range" Во вторых что предписанно в РЛЭ предпринять экипажу в распознании такого включения и последующих действий. Откуда приходит сигнал на регистратор о "Включение режима "Beta-range" ?
В РЛЭ вроде бы ничего не сказано о самопроизвольном переходе в режим реверса одного из двигателей. Да и смог бы экипаж парировать разворот и крен ?
Т.е. при прохождении подготовки экипажей на этот тип и в последующих тренажерах ничего не предусмотрено программой подготовки в совместных действиях при появлении такого глюка?
Скорее всего - выключение двигателя и принудительное флюгирование.
А что рекомендует РЛЭ в подобной ситуации на других ЛА схожих по конструкции ?
Зависит от того, что и как работает в плане систем. На тренажере отрабатывается, нужно предпринять немедленные действия, чтобы винт встал во флюгер.
Хорошо если встанет во флюгер , а если нет ? Хвалит ли руля направления и элеронов , а главное времени , чтобы парировать ? Спросить бы тех кто выжил в 95 г. Они точно знают.
На двумоторе - если двигатель не остановить, то ничего не хватит. можно только (чудом) суметь рухнуть так, что бы не все умерли.
На тренажере, во всяком случае, не хватает.
