Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

altmann сказал(а):
Надо было... Пока есть рекомендация производителя «Не затягивать с посадкой!» - в переводе на русский это читается как «мы не до конца уверены в ДМ, который сотворили сообща, поэтому постарайтесь как можно меньше болтаться в небе в этом режиме»
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вы ошибаетесь или специально наговариваете. Такую рекомендацию to land as soon as practicaly possible можно встретить на многих типах в определенных ситуациях. Это никак не требование сломя голову биться о полосу. Такую рекомендацию компания даже может выдать и без отказа мат части. В моем опыте был дебош на борту повлекший вышеуказанную рекомендацию от компании, выбор капитаном места посадки из доступных, слив топлива, посадку, высадку, дозаправку и дальше на маршрут.
В другой ситуации уже в курилке встречал экипаж, который при отказе автопилота на Б "на руках" пересекал Атлантику. Усиленный экипаж, "рулили" каждый по пол часа, потом менялись.
 
Реклама
Sergio100 сказал(а):
Вы ошибаетесь или специально наговариваете. Такую рекомендацию to land as soon as practicaly possible можно встретить на многих типах в определенных ситуациях. Это никак не требование сломя голову биться о полосу. Такую рекомендацию компания даже может выдать и без отказа мат части. В моем опыте был дебош на борту повлекший вышеуказанную рекомендацию от компании, выбор капитаном места посадки из доступных, слив топлива, посадку, высадку, дозаправку и дальше на маршрут.
В другой ситуации уже в курилке встречал экипаж, который при отказе автопилота на Б "на руках" пересекал Атлантику. Усиленный экипаж, "рулили" каждый по пол часа, потом менялись.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не так.
to land as soon as practical

(остаток придуман, нет там 'y possible'). Приземлиться по возможности быстрее, вот что там написанно. Так как утеряна определенная защита, и дополнительные проблемы могут стать уже угрозой.

В их случае - не было необходимости садиться с превышением веса, не было необходимости садиться с первого захода, не было необходимости при козле не уйти на второй.
 
altmann сказал(а):
"Even if the EICAS displays LAND ASAP in amber prolonged flight in this configuration is not recommended".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Интересно- у Аэробуса почти один к одному фраза что не рекомендуется тянуть резину. С одним отличием - это касается КРАСНОГО "Садитесь как можно скорее""
"Although the ECAM displays LAND ASAP in red......prolonged flight in this configuration is not
recommended."
 
ТИХИЙ сказал(а):
Если производитель не в силах изменить узел крепления ГЦ или сам шток, то хотя бы для приличия проявили озабоченность по данной проблеме.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Судя по озвученному выше инсайду одного из участников, отчёт уже готов. И учитывая анонс в новостях про скорое оглашение приговора, ОО выйдет в ближайшие дни, если не часы. Так что скоро увидим официальную позицию.
 
Реклама
stranger267 сказал(а):
Не так.
to land as soon as practical

(остаток придуман, нет там 'y possible'). Приземлиться по возможности быстрее, вот что там написанно. Так как утеряна определенная защита, и дополнительные проблемы могут стать уже угрозой.

В их случае - не было необходимости садиться с превышением веса,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это сейчас все умные. А QRH есть чек-лист «Посадка с превышением ...» Чего бы не попробовать? И грозовой фронт накрывает...
stranger267 сказал(а):
не было необходимости садиться с первого захода, не было необходимости при козле не уйти на второй.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не было возможности, уже дернули реверс...ибо рулили по тому самому листу
 
Последнее редактирование:
stranger267 сказал(а):
Не так.
to land as soon as practical

(остаток придуман, нет там 'y possible'). Приземлиться по возможности быстрее, вот что там написанно. Так как утеряна определенная защита, и дополнительные проблемы могут стать уже угрозой.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Есть различия в "быстрее" между land immediately, land asap, land ansa, land as soon as practicable. Но это уже дебри:)
В главном вроде сходимся: ситуация не требовала сделаного.
 
altmann сказал(а):
Это сейчас все умные. А QRH есть «Посадка с превышением ...» Чего бы не попробовать? И грозовой фронт накрывает...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Посадка с превышением в QRH описывает хаотичные движения стиком на пикирование до упора?
 
Н И А сказал(а):
с того: "рождённый ползать...!"
Нажмите, чтобы раскрыть...
На самом деле обычно наоборот: симмуляторщики относительно легко справляются с настоящим самолётом, а пилоты испытывают определенные трудности с симулятором. Проверено имперически инструктором первоначального обучения.
 
altmann сказал(а):
«аналогичные размашистые движения наблюдались ранее при посадке в ДМ др. бортов.» (емнип).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так QRH или любой другой документ рекомендует так махать в любом режиме? Я не спорю, махали, но это больше похоже на привычку "машина исправит, она умная".
 
Varis сказал(а):
Перечитал еще то же сообщение. Но что то не увидел ответа на то что спрашивал. Могу еще раз повторить вопрос?
"Как вы думаете - этот Кш не получился именно в этом полете после удара молнии? И этот "неправильный" Кш оказался главной проблемой на посадке?
Или это такая особенность Суперджета во всех режимах? Или только в ДМ?"
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не обязательно было перечитывать то же собщение, ответ я процитировал - в кавычках, после двоеточия. Могу еще раз процитировать (после двоеточия, в кавычках): "Как происходит процесс перехода от малого Кш к большому - этот нюанс нюансов не знаю и предположить его трудно."
#АУ
 
Последнее редактирование:
Реклама
Sergio100 сказал(а):
Посадка с превышением в QRH описывает хаотичные движения стиком на пикирование до упора?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Выкладывал несколько лет назад, посадка аэробуса с боковым ветром.
Машут и еще как, из края в край, в том числе и по крену, хотя как известно по крену стабилизация сохраняется.
Это же тысяча за тысячей налета, формирует навыки..
Что потом хотеть от пилотирующего, в случае перехода на недодирект.
 
Назад