Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

[altmann]

Что касается EIU-100, на зеркальном проходила инфа, что эти самые блоки были переустановлены на RA89098 с мексиканского борта, после ревизии.

К вопросу о влиянии молнии на концентраторы :

"В период стоянки самолета, 06.01.2019 и 12.03.2019 производилась перестановка блоков концентраторов данных EIU-100 (p/n КИВШ.466525.019) (наряд на выполнение работ № 15840297 (порядковый № 182) и № 16050060 (порядковый № 208)) в связи с необходимостью восстановления летной годности самолетов RRJ-95B RA-89111 и RA-89105. Среди работ, которые необходимо было выполнить перед перестановкой, требовалось убедиться в отсутствии случаев попадания молнии. Замечаний не было. На момент авиационного происшествия на борту ВС RA-89098 были установлены блоки концентраторов данных EIU-100 № 575084410 и № 3640820134" (ПО 1.6. стр. 65)

 

[Ariec 71]

Технари?

Все

 

[Н И А]

А на графике нет про внутреннюю связь, но она же глючила?

Глючила, но в ПО об этом открытым текстом.

Также как и внешняя.

Кто ж отрицает?

А у него по его ощущениям я вижу на графике,

И кто ж у нас тут Вольф Мессинг?

что на выравнивании при стандартном на себя пошёл круче чем привычно,

Это тоже видите по его ощущениям?

так и если не выполняет СДУ что хотел, то и даёшь ей коректуру чтоб убрать крутизну.

Типа пригвоздить ручкой к бетону, чтоб не отскочил?

И далее не шёл как хотел квс.

а что, должно было как хотел КВС?

...вот так же и не пошла на посылки Золотая рыбка, как хотела бабушка..

 

[Freelancer]

В самолет рейсом Владивосток — Москва попала молния

Видео с попаданием молнии в Airbus A350 опубликовал Telegram-канал «Восток-Медиа». Сам момент показали на мультимедийных экранах в салоне во время трансляции полета.

По данным Telegram-канала, молния попала в самолет сразу после вхождения в плотную облачность. При этом пассажиры спокойно к этому отнеслись: некоторые услышали хлопок, а кто-то увидел вспышку. Удар молнии на полет не повлиял.

Молния попала и ничо...
Тоже, наверное, в засветку залез.

 

[atcstager]

В чом сравнение то?
Продолжал бы Е летать на боингах, летал бы долго и щасливо, но увы и ах.
И не факт, что окажись некто на месте Е, справились бы

Дык, боинг(737) по сути суперджет постоянно в директе))

 

[atcstager]

Коростиев просто не захотел вас расстраивать: уж он-то знает каков DM на тренажёре и не таков на реальном самолёте.

почему ему быть другим собственно?

 

[Ariec 71]

Дык, боинг(737) по сути суперджет постоянно в директе))

 

[Varis]

As the aircraft descend through 30 ft, the system begins to reduce the pitch attitude at a
predetermined rate of 2° down in 8 seconds.
(с) RRJ 95 - FCTM

Это работа системы управления в НМ на посадке. По поводу работает так в ДМ или нет - конкретно в FCTM не сказано. Но скорее всего нет - так в ДМ автотриммирование не работает.
Но даже если такая перекладка сработает - для пилота не должно быть сюрпризом. Ведь так происходит в каждом полете.

 

[Freelancer]

Но даже если такая перекладка сработает - для пилота не должно быть сюрпризом. Ведь так происходит в каждом полете.

Это когда она штатно сработает, а если заглючит?
Согласитесь, версия с глюком системы, повреждённой разрядом молнии, более вероятна, чем внезапно разучившийся летать капитан!

 

[altmann]

Это когда она штатно сработает, а если заглючит?
Согласитесь, версия с глюком системы, повреждённой разрядом молнии, более вероятна, чем внезапно разучившийся летать капитан!

• #22.369

Видимо уже наблюдалось

 

[looker-on]

Демпферы не выключают.

Но переключают - в НМ и ДМ демпферы разные.

 

[looker-on]

Looker, вы хотели графически от меня что то увидеть?

максимальная скорость правого РВ (максимальный угол наклона пилы) одинакова

 

[looker-on]

Смотрите - специально выделил момент о котором говорю.

Вижу скрин на 6 сек, никакого выделения не вижу.
В дополнение к #22.122 скрин с выделением описанного в сообщении

Будете по прежнему утверждать что самолет первый начал менять свое положение, а Е только гонялся за ним?

Да, буду.

 

[looker-on]

А можно же сделать на самом БРУ аналог загружателя штурвальной колонки. Т. е. если пилот вздумает очень быстро переместить БРУ из одного крайнего положения в другое крайнее, загружатель не даст этого сделать, если только пилот не культурист. А если перемещать БРУ медленно( скажем-1 град. / сек) то вы усилия на БРУ почти не почувствуете. Технически это сделать очень просто.

Можно и так, можно и по другому. Какой сигнал поступает от БРУ в АСЕ неизвестно, из АСЕ в ЭГП тоже неизвестно - может он ограничивается (в БРУ или АСЕ) по скорости перемещения БРУ. На двигателях такое давно применяется; даже на кнопочных телефонных аппаратах как быстро не тыкай кнопки сигнал на АТС уйдет за то же время, что и с дисковым номеронабирателем - 60 лет додумались

Похоже, что здесь загружатель уже сделан

 

[Varis]

Вижу скрин на 6 сек, никакого выделения не вижу.

Извиняюсь если непонятно написал. Следовало написать "специально ВЫРЕЗАЛ ИНТЕРВАЛ о котором говорю." Ну а дальше по тексту думаю все понятно.
Надеюсь на ваш ответ: после трех секунд полета с неизменным тангажом, начиная с 15:29:55 что вначале начало меняться - положение БРУ или тангаж?

Ну и по прежнему жду ваш ответ - где я писал что Fkare Mode работает в ДИ?

 

[looker-on]

Когда была молния и когда посадка. Все переходные процессы давно закончились. Чудес не бывает.

Как-то после грозы перестал работать роутер. Молния ни в дом, ни где-либо поблизости не попадала. Посмотрел его - визуально все нормально, пару дней подождал - чуда не произошло. Купил новый. Где-то валяется, может попробовать - вдруг случится чудо?

 

[atcstager]

Да, буду.

Красиво оформлено. Только непонятно, что там не так. Да и начинать надо наверно с начала выравнивания, когда горки образовались

 

[atcstager]

Ну а что не так? Триммирование ручное, задержка руля высоты такая же. Или загрузка рогов не позволит махать от пупа до панели?

 

[looker-on]

Напомню на всякий случай что вы писали по поводу Суперджета:

А почему в вашем пересказе, цитировать стесняетесь или не умеете цитировать выборочно?

Тоже самое и у суперджета, а flare mode даже более продвинутый - отрабатывает на пикирование в зависимости от веса, центровки, посадочной конфигурации, направления и скорости ветра* - в отличие от аэробуса, у которого тупо перекладывается на 2* за 8сек. Уточнял почти год назад.
*Может чего забыл, может чего приврал не совсем правильно помню - вечером попробую найти первоисточник.

Сноску видите? Что там написано понимаете?
А это сообщение видели? Что-то непонятно написано?

Есть, но как и предупреждал:

*Может чего забыл, может чего приврал не совсем правильно помню - вечером попробую найти первоисточник.

Но нашел с чем перепутал - тоже интересно.
Снова - вечером выложу, этим вечером.

 

[atcstager]

Тоже самое и у суперджета, а flare mode даже более продвинутый - отрабатывает на пикирование в зависимости от веса, центровки, посадочной конфигурации, направления и скорости ветра* - в отличие от аэробуса, у которого тупо перекладывается на 2* за 8сек. Уточнял почти год назад.

Точно также, как на арбузе. 2* 8сек. это же вы FCTM приводили?