Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

Реклама
Freelancer сказал(а):
Да уймитесь вы уже с грозой - не факт, что он в неё влез!
Нажмите, чтобы раскрыть...
ПО стр.16
1687615757301.png

По стр.18
1687615802288.png

По стр19
1687615857126.png
 
abrukovsky.v сказал(а):
Уходит под глиссаду и разгоняет самолёт
Нажмите, чтобы раскрыть...
Кхм. Я извиняюсь, но Вы же ратуете за:

abrukovsky.v сказал(а):
Критерии стабилизированного захода не на пустом месте образовались.
Нажмите, чтобы раскрыть...
стр. 29 ПО :
Согласно РЛЭ скорость захода на посадку для имевшихся условий составляла 155 kt (287 км/ч). Данная скорость была установлена экипажем в качестве заданной. РПП авиакомпании установлена величина плюс 20 kt в качестве критерия стабилизированного захода на посадку (см. раздел 1.18.9 настоящего отчета)
Нажмите, чтобы раскрыть...

Не проще ли оппонентам, не подставляясь, предварительно ознакомиться с доками, касающимися "пилотирования" а,
(Сопло ;)
наконец УЯСНИТЬ требования разделов АП-25, касающихся прочности ВС?
 
Последнее редактирование:
Freelancer сказал(а):
И что? Молния и вне засветки ударить может.
Нажмите, чтобы раскрыть...
карта говорит об обратном, в грозу самолет въехал не сам по себе, а по желанию пилотирующего КВСа, хотя возможность обойти была и большинство бортов запрашивали обход грозы
1687624558709.png
 
nozzle сказал(а):
карта говорит об обратном, в грозу самолет въехал не сам по себе, а по желанию пилотирующего КВСа, хотя возможность обойти была и большинство бортов запрашивали обход грозы
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сколько можно уже, банально в конце концов.
 
XAPOH сказал(а):
Случай приведен некорректно. За раздолбанную подвеску предъявляется эксплуатанту и дорожным службам.
Нажмите, чтобы раскрыть...
И за возникший из-за раздолбанной подвески пожар с человеческими жертвами - тоже дорожникам, а конструкторы неуиновные.?
 
nozzle сказал(а):
карта говорит об обратном, в грозу самолет въехал не сам по себе, а по желанию пилотирующего КВСа, хотя возможность обойти была и большинство бортов запрашивали обход грозы Посмотреть вложение 826361
Нажмите, чтобы раскрыть...
Тут уже обсуждалось, что картинки с внуковского локатора и самолётного локатора могут разница.
 
Аноним22 сказал(а):
И за возникший из-за раздолбанной подвески пожар с человеческими жертвами - тоже дорожникам, а конструкторы неуиновные.?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Привели ли действия Евдокимова к воздействию нерасчетных и превышающих сертификационные требования нагрузок на конструкцию самолёта? Да/нет?
 
Реклама
XAPOH сказал(а):
Привели ли действия Евдокимова к воздействию нерасчетных и превышающих сертификационные требования нагрузок на конструкцию самолёта? Да/нет?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Да!
Вопрос: при превышающих сетификационных нагрузках на конструкцию, сама эта конструкция сработала так как было задумано при меньших нагрузках? Да/нет?
 
nozzle сказал(а):
Самолёт то выдержал:
Нажмите, чтобы раскрыть...
Как он выдержал прекрасно проиллюстрированно в выписке кабинные переговоров, особенно выделено жирным шрифтом. Статистика ударов молнии в ВС богатейшая, но ведь не молния (точнее не столько она) есть главная опасность в грозовом мощно-кучевом облаке. Над Донецком не молния свалила лайнер, хотя сверкала очень прилично.
 
Последнее редактирование:
ТИХИЙ сказал(а):
Вы специалист в области АиЭРО?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я специалист в области летной эксплуатации. Знаниями в области АиРЭО владею больше чем нужно для летной эксплуатации - преподаватели в училище постарались.
Надеюсь ответил на ваш вопрос?
Теперь вы ответьте - какие отказы могли препятствовать полету после ухода на второй круг? В ПО ни одного такого не увидел.
И к чему АиЭРО? Или все таки АиРЭО?
 
Freelancer сказал(а):
Тут уже обсуждалось, что картинки с внуковского локатора и самолётного локатора могут разница.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Не только могут - они железобетонно отличаются! У самолетного локатора нет синего цвета на дисплее, как у наземного!
 
Не очень понятно, что в ветке обсуждается? Есть факт гибели 41 человека. Проигнорировать его нельзя никак, вот вообще - виновный должен быть изоблечён и осуждён.

А таковых, собственно, могёт быть только три: пилот, а/к, ОКБ. Ответ очевиден.

Свалить на самолёт или мировую закулису с рептилоидами не прокатывает - 41 труп.
 
Реклама
lopast56 сказал(а):
Да!
Вопрос: при превышающих сетификационных нагрузках на конструкцию, сама эта конструкция сработала так как было задумано при меньших нагрузках? Да/нет?
Нажмите, чтобы раскрыть...
А при превышении требований, ни один производитель в мире не даст никаких гарантий. "Запрещено варить данную модель часов в кипятке более двух часов подряд."

Заметьте, я не говорю, что ОАК должна сидеть на попе ровно и не делать выводы из произошедшего. Работать, анализировать, проводить натуральные испытания. Чтобы оградить технику даже от таких долбоклюев, как Е. Только вот давно известно, что абсолютно безопасный самолёт никогда не взлетит, физику не обманешь.
 
Назад