Близкие в плане, что надо как то приземлиться с минимальными потерями. Шасси выпустить, не забыть. Изменение коэффициент демпфирования в 2 раза признать близким...? Баба и мужик, тоже мало отличаются. Круто, однако.
Извиняюсь, но у меня к Вам вопрос: Вы пилотируете свой лайнер по отклонению РУ или по реакции самолета на эти отклонения? Помните как в детстве: капот-горизонт... У нас курсант на Элке нарисовал полоски на штанах - на правой положение ручки на взлете, на левой на посадке. Списали "по нелетной". А теперь к вопросу про "плавно" - в остальных случаях получается "резко"? Хорошая рекомендация. Такую можно услышать только от инструктора-проверяющего, когда начинаешь укачивать пассажиров. Так на каком этапе полета рекомендуется резко дергать РУ? )
Оо, как я считаю, написан для летчиков. Dmikras утвеждает, что для летчиков достаточно фразы "ПИЛОТИРОВАТЬ.............ПЛАВНО", да поупражняться на тренажере. Для кого формула стр. 307.вот здесь поищите
#автоудаление
Дьяконов, В.П. Справочник по алгоритмам и программам на языке бейсик для персональных ЭВМ (1053)
Дьяконов, В. Издательство: Другое.krsk.au.ru
Как я могу ответить "ЗАЧЕМ" из поста в пост вы несёте одно и тоже, где кроме эмоций ничего? Может вам доплачивают за каждый?))) Вас давно услышали ещё до ОО, где было тоже самое.
По мне, у него много делового. Но человек, предположительно, не участвовал в отработке алгоритмов и параметров АП и СДУ, потому не представляет по цифрам и графикам реальной картины.
О чем Вы? Дырчик наше фсё... Оказывается, чтобы посадить Суперджет в дайректе нужно покувыркаться на акробатике. Может все таки тренажер проверить на реальность и кто когда упражнялся?
PanAm Flight124 B707
Неудивительно. Но чтобы понять почему, надо было с теории начать, на что вам уже намекали. Хоть с google/wikipedia: "Integral Laplace transform" или "интегральное преобразование Лапласа". Предварительно изучив сomplex analysis или по русски теорию функций комплексной переменной и так далее по цепочке.
Maple, Wolfram Mathematica, ну или пакет компьютерной алгебры sympy в Python.
Ну, летало бы это недоразумение что было КВС на планере, и посадило бы оно суперджет нормально, так как поведение очень похоже - такие же задержки на управлении примерно (даешь ручку в одну сторону а планер еще долго крутит в другую). Но правда если недоразумение не читало менюал и не знало что стабилизатор управляется с пьедестала а не кнопкой на БРУ то вероятно и это бы ему не помогло. Одной из проблем посадки у него было то что если в НМ самолет всегда сбалансирован (при отпускании БРУ) то у него он был сбалансирован на опускание носа (то есть дело не в разных алгоритмах НМ и ДМ а в том что он на выравнивание пришел совсем с другим положением стабилизатора).
Благодарю за замечание. Извините, исправил.
После прокола со вторым режимом, на люди показаться стыдно
Автоудаление.
Как бы вы ее не меняли, руль высоты как ездил от упора до упора, так и ездит.
Вы опять и снова пропихиваете свою идею, что КВС не знает, как управляется стабилизатор. Зачем?
Даже не сомневаюсь. Только, как инструктор знаю чем заменить "тупое" (извините) ПЛАВНО. По крайней мере может для сегодняшних пилотов "ПЛАВНО" более понятно фразе "СОРАЗМЕРНО С..." Ведь плавно можно как воткнуть в землю, так и выдрать его на.... метров.
Да, но, фраза управлять СОРАЗМЕРНО не имеет никакого смысла. Это понятно без особого инструктивного указания. Нельзя управлять более соразмерно или менее соразмерно.
