VirPil
Старожил
По его теории выходит, что самолет сам переложил руль высоты на пикирование, чтобы избежать удара хвостом. Правда почему-то он не показывает это на графике ЧЯ. Денокан выше сказал, что руль работал нормально.
Расследование завершено Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
кофейник
Старожил
По мне адекватно выступлению заслуженного пилота про грабли.
Автоудаление.
Правейбери
Местный
Денокана там не было, а графики это придумки программиста, может он только руку пилота писал, не зная про сигналы антистрайка
Dmikras
Старожил
Представляется любопытным следующее видео:
Комментировать пока не готов.
Сенсация!!! Пилот не виновен. Доказательства 100%. Суперджет в Шереметьево.mp4
Посмотреть и скачать с Яндекс Дискаdisk.yandex.ru
Но... любой скулеж по теме, приветствую.
А я уже готов прокомментировать.
Вначале даже смотреть не хотел - но затем собрал силу воли в кулак и заставил себя посмотреть это видео.
Бред сивой ..... - это самое мягкое выражение за которое надеюсь админ не отправит в баню. За все другое что хотелось написать - точно баня ожижает.
А теперь по сути. Автор делает многозначительные выводы полагаясь только на видео посадки и найденные в интернете сообщения в СМИ. А где же ссылки на мануалы или какие либо другие более веские официальные документы? Да нет их! Ну и я не смог что то в FCOM нейти. Может плохо смотрел? Неужели Боинг взял пример с Суперджета - не писать в FCOM о всяких "приблудах" (так иной раз MCAS называли на форуме)?
Наповал убила фраза - производитель пишет в СМИ о внедрении алгометрической защиты от тэйлстрайка на взлете, а автор опуса на основании этой заметки делает вывод что защита сработала на посадке. NO COMMENT
Также автор опуса мельком показывает расшифровку посадки - но не видит что БРУ начала "гулять" от упора до упора еще до первого касания, т.е. изменения тангажа вызваны не гипотетической алгометрической защитой, а именно действиями пилота.
Dmikras
Старожил
Может вы покажете где в FCOM об этом антистрайке написано? Я не нашел.
Буду очень благодарен.
SDA
Старожил
Раньше как было: если что-то не написано в мануале, его нет.А я уже готов прокомментировать.
Вначале даже смотреть не хотел - но затем собрал силу воли в кулак и заставил себя посмотреть это видео.
Бред сивой ..... - это самое мягкое выражение за которое надеюсь админ не отправит в баню. За все другое что хотелось написать - точно баня ожижает.
А теперь по сути. Автор делает многозначительные выводы полагаясь только на видео посадки и найденные в интернете сообщения в СМИ. А где же ссылки на мануалы или какие либо другие более веские официальные документы? Да нет их! Ну и я не смог что то в FCOM нейти. Может плохо смотрел? Неужели Боинг взял пример с Суперджета - не писать в FCOM о всяких "приблудах" (так иной раз MCAS называли на форуме)?
Наповал убила фраза - производитель пишет в СМИ о внедрении алгометрической защиты от тэйлстрайка на взлете, а автор опуса на основании этой заметки делает вывод что защита сработала на посадке. NO COMMENT
Также автор опуса мельком показывает расшифровку посадки - но не видит что БРУ начала "гулять" от упора до упора еще до первого касания, т.е. изменения тангажа вызваны не гипотетической алгометрической защитой, а именно действиями пилота.
Но нынче всякое может быть.... MCAS научил ничему не удивляться.
Хотелось бы от КБ услышать комментарий на тему антистрайка.
Dmikras
Старожил
В любом случае на расшифровке перед первым касанием не видно перемещения РВ не связанного с отклонением БРУ - а ведь именно такое отклонение указало бы на неведомую никому защиту. Стабилизатор вообще не двигался.
SDA
Старожил
Но на видео есть некоторое колебание самолёта... чем-то оно было вызвано.
G8000
Местный
На стр. 486 отчета есть упоминание о встречном "микро" порыве ветра на этапе выравнивания. Может быть это причина?
Dmikras
Старожил
Отклонениями БРУ - чем же еще? А кто БРУ отклонял?
Dmikras
Старожил
Не видите отклонения БРУ от упора до упора еще перед первым касанием?
G8000
Местный
Вижу, прямо сейчас на это смотрю. Управление от стика. Я думал что-то еще что можно упомянуть в обсуждении что можнт иметь отношение к упралению в продольном канале
Правейбери
Местный
расшифровке ЧЕГО? эта сохранёнка писалась программистом на основе показаний каких-то датчиков, затем назвали покрасивее, а не-программисты уверовали что это истина свыше
"расшифровка" это результат работы программы, возможны варианты
SDA
Старожил
Не придумывайте сущностей
Расшифровка -- это биты из записи к которым прикрутили физические масштабы.
SDA
Старожил
На вашем рисунке зелёная стрелочка от БРУ прказывает связь с первым ударом на графике ускорения.
Отклонениями БРУ - чем же еще? А кто БРУ отклонял?
А где там тот "нулевой" клевок?
Он тогда не коснулся земли?
atcstager
Старожил
Тангаж перед первым клевком виден на видео и на графике. Это типичный тангаж, причем не только для суперджета.
Получается все суперджеты должны клевать на посадке. Ну а чо?
Это даже несмотря на то, что PFCU, которые вообще все эти защиты реализовывают, ушли в сад.
Как можно было вообще на это повестись. Вы другие ролики гляньте.
Получается все суперджеты должны клевать на посадке. Ну а чо?
Это даже несмотря на то, что PFCU, которые вообще все эти защиты реализовывают, ушли в сад.
Как можно было вообще на это повестись. Вы другие ролики гляньте.
