Ну, это не авиашоу было, если мне память не изменяет, это он по прибытии так скозлил, и уж явно не специально - не слишком это хорошая реклама самолету. Хотя вполне возможно, что дальнейшую раскачку как раз автоматика и подавила, по крайней мере по видео создается ощущение, что защита по превышению тангажа отработала.
Когда я говорил про "кто кому должен", то я не имел ввиду деньги, я имел ввиду ОБЯЗАННОСТИ.
Вы , когда выезжаете на своем личном автомобиле в гололед, звоните страховщикам, в скорую и пожарным , чтобы они следовали за Вами? Есть погодные условия и если они не подходят под минимум самолета и командира, то он должен прекратить заход и уйти на запасной аэродром. Есть отказы в самолете и документы регламентирующие действия экипажа по этим отказам. Если документы не предполагают объявление тревоги , значит нет в ней никакой необходимости. Это общемировая практика.
При чем здесь самолет , если козла дал экипаж? Это плохая реклама испытателям , далее был Салак.
В вашем примере нет иного повода волноваться, кроме денег. А это все - гражданское и/или арбитражное судопроизводство, работа юристов и страховщиков. Вощем, тема не стоит развития, мне прост за прокуратуру со следствием обидно стало
Да и диспы не стадо баранов бесправных, в конце концов
Стадия аварийного положения - это что? Где вы там эксперта увидели - анонимный "высокопоставленный источник в правоохранительных органах" это не эксперт, это вообще не понятно кто и с какой горы.
А вы видели весь это полет или только козла? Может он коробочку длиной с полосу нарисовал?
А на покатушках по-вашему линейные пилоты управляют?
Не исключено, что в Париже козла дали специально в демонстрационных целях
На ssj-100 есть внешние и внутренние секции интерцепторов. Общее название инцепторов - спойлеры.
И потому очевидцы ликуют: "Yes! Too much Vodka, I suppose. Got to love those Russians! " )))
Странно, я так думаю там примерно как во всем мире - аэропорт предоставляет услуги авиакомпаниям и в плане убытков, то именно авиакомпании будут требовать их компенсации у аэропорта, а тот в свою очередь у службы контроля.
При чем тут прокуратура?
Эх, в авиации существует три стадии аварийного положения:
Когда-то давно на форуме авиапорта инженер по летным испытаниям SSJ Соболев Игорь Александрович (по ником Engineer2010) написал про это видео, что тогда самолет заходил в автоматическом режиме и попал в сдвиг ветра. При этом автоматике удалось погасить раскачку и посадить самолет.
Согласен, по опыту прошедших лет, всегда валят на сдвиг ветра, это лучшее , чем можно объяснить подобные вещи.
Интерцепторы! Пишите правильно!
Для Вас будет большим сюрпризом узнать, что сейчас служба контроля контролирует не более нескольких процентов неба в солнечной кенгуряндии. На остальной територии масса аэродромов без диспетчеров." женщину вынули, автомат засунули."