Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение

AlexS сказал(а):
Никакого влияния не началось. Все очень просто: покончил с глиссадой, то есть закончил полет по планкам положения и перешел на визуальный, захотелось им в торец.
Нажмите, чтобы раскрыть...
а в визуальном DM стал другим, не таким как по планкам?
 
Реклама
Н И А сказал(а):
вот и я о чём?
если до 80м не чему, в т.ч. и DM было "влиять на возникновение существенных отклонений", то почему с 80-ми метров, вдруг DM начал влиять?
Нажмите, чтобы раскрыть...
А почему Вы решили, что с 80м это было влияние именно режима? Просто летчик решил подойти пониже, на повышенном режиме, кмк.
 
B_D сказал(а):
Не хотел бы я находится в самолёте, где в течение нескольких минут поверхностями управляет компьютер в процессе загрузки, и не работают алгоритмы контроля исправности оборудования. И будет тоже, что и на 737 MAX в Эфиопии, когда система управления управляла стабилизатором как ей вздумается (а именно по отказавшему ДАУ).
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если есть возможность перезагрузить компьютер в "direct mode", то почему нет? Этот режим для того и предназначен.
 
Н И А сказал(а):
если таким же, как и до 80-и, то вероятно "дело было не в бобине" не DM сыграл злую шутку?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Ну как сказать. Причиной высокого выравнивания со взмыванием может оно и было, даже скорее всего. Но вот причиной дальнейшего уж нет.
 
AlexS сказал(а):
Ну как сказать. Причиной высокого выравнивания со взмыванием может оно и было, даже скорее всего. Но вот причиной дальнейшего уж нет.
Нажмите, чтобы раскрыть...
А в чем разница? В обоих случаях несоразмерные движения. Только "в дальнейшем", с потерей скорости это усугублялось.
 
MIA сказал(а):
А в чем разница?В обоих случаях несоразмерные движения. Только "в дальнейшем", с потерей скорости это усугублялось.
Нажмите, чтобы раскрыть...
К взмыванию привело движение нужное, несоразмерное. А в дальнейшем размашисто "от себя" Вы характеризуете как "несоразмерные"? Нет, они ошибочные, опасные просто по факту направления движения ручки.
[automerge]1560259147[/automerge]
AlexF сказал(а):
Сегодня видимо снова набросят на вентилятор подольют масла в огонь
Нажмите, чтобы раскрыть...
Много чего говорить можно. К примеру из действий пилотов вытекает все что угодно, но не вытекает пожар с жертвами.
 
Последнее редактирование:
Реклама
AlexF сказал(а):
Сегодня видимо снова набросят на вентилятор подольют масла в огонь
Нажмите, чтобы раскрыть...
О, я даже посмотрел. Юридическую составляющую составляющую пропускал мимо. Технически:
- Самолет плохой, у него стойки сломались. Причем было тоже самое(!) в Якутии (при этом размахивая фотографией борта в Якутии).
- Джойстик слева, я попробовал написать фамилию левой рукой. (а штурвал держит КВС правой наверно)
- Самолетом сложно управлять, так как джойстик нужно постоянно возвращать в центр.
- Тренажер SSJ 100 не умеет в DM.


Это то, что запомнил. Было еще про боинги 737, которые с 63 года летают, но это другая тема.
 
AlexS сказал(а):
К взмыванию привело движение нужное, несоразмерное. А в дальнейшем размашисто "от себя" Вы характеризуете как "несоразмерные"? Нет, они ошибочные, опасные просто по факту направления движения ручки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если движение "туда" было "несоразмерным", то как вы собираетесь исправлять повышенный тангаж без движения ручки в обратном направлении?
 
Kit. сказал(а):
Если движение "туда" было "несоразмерным", то как вы собираетесь исправлять повышенный тангаж без движения ручки в обратном направлении?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если брать идеальную ситуацию, то движения в зону "от себя" вообще быть не должно.
 
MIA сказал(а):
Должно быть, но на величину "только подумать, что отдал".
Нажмите, чтобы раскрыть...
"только подумать, что отдал" - не понял смысла фразы. Если при подходе к полосе самолет стриммирован и скорость константа, DM (идеальная ситуация) то не должно быть "от себя" вообще, только разное положение "на себя".
 
Kit. сказал(а):
Если движение "туда" было "несоразмерным", то как вы собираетесь исправлять повышенный тангаж без движения ручки в обратном направлении?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Вот именно это и нельзя делать - исправлять тангаж. В РЛЭ что говорится? Его нужно оставить как был и задержать ручку, дождаться приземления в этом положении. Это если ниже 5 футов. А если выше, то с тангажом и ручкой то же самое и уход.
 
AlexS сказал(а):
К взмыванию привело движение нужное, несоразмерное. А в дальнейшем размашисто "от себя" Вы характеризуете как "несоразмерные"? Нет, они ошибочные, опасные просто по факту направления движения ручки.
Нажмите, чтобы раскрыть...
С падением скорости увеличивается и расход рулей, опять же зависит от реакции самолета и время нахождения ручки в крайнем положении. Вы же не думаете, что летчик преднамеренно клюнул по тангажу?
atcstager сказал(а):
"только подумать, что отдал" - не понял смысла фразы. Если при подходе к полосе самолет стриммирован и скорость константа, DM (идеальная ситуация) то не должно быть "от себя" вообще, только разное положение "на себя".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Я имел в виду парирование.
 
Реклама
MIA сказал(а):
С падением скорости увеличивается и расход рулей, опять же зависит от реакции самолета и время нахождения ручки в крайнем положении.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Новость аэродинамики и управления самолетами?
Вы же не думаете, что летчик преднамеренно клюнул по тангажу?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Совершенно верно, в его планы вовсе не входило вот так прямо взять и въезжать в бетон носом. Но желанию всё ж прекратить взмывание и таки досадить при козлении уже давно исполнилось 100 лет. А оно заканчиватся носом в бетон даже если именно это и не хочется.
 
Назад