lopast56
Старожил
А этого разве нет?
Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
Вуду
homo ludens
- Так значит, работающая ВСУ и питаемая ей система кондиционирования уже в процессе возникновения пожара во время волочения по бетону начала нагнетать в салон смесь, "не вполне совместимую с жизнью"? И далее, после остановки самолёта? Там же дым был "выше киля"? Т.е. дело было первоначально вовсе не в моментальном прогорании фюзеляжа?
Товарищ Кошкин
Связист
Наш форумчанин, который был в этом самолете, вспоминал, что при заходе на посадку стало душно. Косвенный признак того, что система кондиционирования могла быть отключена- Так значит, работающая ВСУ и питаемая ей система кондиционирования уже в процессе возникновения пожара во время волочения по бетону начала нагнетать в салон смесь, "не вполне совместимую с жизнью"? И далее, после остановки самолёта? Там же дым был "выше киля"? Т.е. дело было первоначально вовсе не в моментальном прогорании фюзеляжа?
МГА РФ
Местный
потом включили отбор от всу. Для увеличения тяги двигателей изза веса
Вуду
homo ludens
- Каким образом отбор от ВСУ влияет на тягу двигателей?! Нонсенс...
алматинец
Новичок
Не пинайте через чур сильно, и не посылайте в чайницкую если возможно ... А ВСУ перед посадкой зачем там кто-то просил запускать, это на каких типах такое может быть ? Не могу поверить в такое ... Может в челноке "Буран", но там Космос больше чем на половину ...- Я поднимал этот вопрос, но т-щи утверждают, что в этот раз ВСУ перед посадкой не запускали (?)...
Denis Rook
Старожил
Да... вот такие глупые они.
#АУ
Вуду
homo ludens
- А зря. Для того, чтобы продолжала работать система кондиционирования на рулении - пока дорулят, пока подрулят... Чтобы граждане пассажиры не потели...
Товарищ Кошкин
Связист
Они на посадку шли с перевесом. Для того, чтобы не отбирать тягу двигателей в случае ухода на второй, рекомендуется запустить ВСУ и питать системы самолета от него. Было уже в этой веткеНе пинайте через чур сильно, и не посылайте в чайницкую если возможно ... А ВСУ перед посадкой зачем там кто-то просил запускать, это на каких типах такое может быть ? Не могу поверить в такое ... Может в челноке "Буран", но там Космос больше чем на половину ...
Black Cat
Старожил
В предварительном отчете отмечен запуск ВСУ, но ничего не сказано о взятии отбора воздуха от ВСУ.
Причина запуска ВСУ также не указана. Поэтому наиболее вероятным представляется желание экипажа иметь включенным резервный источник - и в первую очередь, ВСУ как источник электропитания, а не как источник воздуха. Но это, повторюсь еще раз, только предположение.
Если бы все-таки работал отбор воздуха от ВСУ, и действительно через СКВ пошел бы ядовитый дым в салон - защиты от этого, увы, нет - то тогда бы он был распределен сразу по ВСЕЙ пассажирской кабине, более того - еще бы и в кабину экипажа пошел. Потому что система распределения воздуха в СКВ не позволяет нагнетать воздух исключительно в хвостовую часть пассажирской кабины, подача свежего воздуха идет сразу по всей длине гермокабины.
Black Cat
Старожил
См. 1.18.7 (стр.94).
Там нет рекомендации включать ВСУ. Есть только рекомендация отключить отборы от двигателя (фишка SSJ - у него нет раздельных кнопок "BLEED" и "PACK", поэтому "L AIR" и "R AIR" ).
В принципе, нет никакого особого смысла на малой высоте запитывать СКВ воздухом от ВСУ.
алматинец
Новичок
Вы наверное шутите, Вуду ... Я вот представляю картину мысленно - в полете отказали все движки (2, или 3 или 4) и вот планируем на ближайший аэродром и чтобы пассажирам было комфортнее запускаем ВСУ перед посадкой. Не поверю в такое на нормально спроектированном самолете, такого не может быть , прошу прощения если оффтоп ...алматинец
Новичок
Все, понял, сорри. Спасибо большое за разъяснение.
Black Cat
Старожил
Нет там смешения с холодным забортным воздухом.
Подача холодного забортного воздуха в систему - через RAV - будет только в случае отказа обоих "пэков".
Вуду
homo ludens
- ?? Разве экипаж планировал на посадке катастрофу, пожар?? КВС не заказал даже пожарку с санитаркой к концу ВПП - "на всякий случай". Они полагали и планировали, что всё пройдёт штатно. Соответственно, если у них по РЛЭ предусматривался перед посадкой запуск ВСУ и работа системы кондиционирования от неё - так и должны были сделать. Поэтому Ваш "тезис" непонятен, мягко говоря...
Black Cat
Старожил
А какие проблемы запустить ВСУ? Ну разве что если уже аккумы сдохли или всё топливо вдруг закончилось.
Black Cat
Старожил
Тут вилка - нет ни рекомендации такой, ни прямого запрета.
Так что ни включение ВСУ перед посадкой, или наоборот невключение ВСУ перед посадкой - ни то, ни то нарушением не является.
алматинец
Новичок
Да, да, спасибо большое за разъяснение, Вуду. То есть экипаж частично или полностью подготовились к посадке с перегрузом и запустили ВСУ, чтобы был запас по мощности. Мощность ВСУ расходовалась на кондиционирование, электрику и т.д., высвобождая запас по тяге двигателям. Согласно РЛЭ для этого типа и условий при посадке. Спасибо.
Black Cat
Старожил
Для посадки с перегрузом ВСУ запускать не_требуется.
Мощность ВСУ расходовалась в атмосферу. На данный момент нет никаких подтверждений, что экипаж взял на борт воздух и/или электрику от ВСУ.
Нет в РЛЭ таких рекомендаций (включать заранее ВСУ при посадке с перевесом).