Вот вам наглядно, что видите вы:
Вполне конкретно сформулированный вопрос. Или - или.
Вроде и ответ хорош, но я спрашивал о другом.
Зачем в них рыться? SOP нужно знать наизусть, для остального есть ECAM. А про QRH они и сами вспомнили.
А если выявленные недоработки относятся в том числе и к психологии? Что с этим делать?
тут не "логика", а факты: самолет стал управляем не так, как этого ожидал пилотирующий, прошедший полный курс обучения и восстановления навыков, предписанных стандартами и получивший соотв. отметки и печати. ДМ в исполнении эл. борта, после поражения ам. эл-вом, никак не соответствует ДМ на тренажере!
-"понять и простить" (С). Что всей ГА даст факт выявления психических отклонений у конкретной личности? Это как-то повлияет на безопасность эксплуатации ССЖ? Можете выработать ряд рекомендаций для ужесточения "сита" профотбора. Но сам факт попадания в трагическую ситуацию зрелого опытного пилота, заставляет задуматься о проблемах, лежащих на поверхности, которые вы и пытаетесь закопать.
А самолёт и не должен стать управляемым, как этого ожидал Е,
Скорей всего с ДМ все было нормально, и на тренажере достаточно соответствует. Просто восприятие из-за стресса было искажено.
По инициативе посредственной молниезащиты таки. Не?
Сказители темп перемещения не указали часом? А то знаете ли плавно будет у каждого свое. И излишнее плавно оно тоже может привести к подобному результату.
Самое "смешное", что находятся лёдчики, да и ещё и инструкторы с зеркального, которые уверены, что рули досконально повторяют то, что они (лёдчики) вытворяют с БРУ.
Это самолёт с сду ( опять вы не в курсе
)Плавно это не превышать максимальную скорость отклонения РВ скоростью отклонения БРУ, то есть не создавать условия для PIO.
Можно я отвечу?
Это самолёт с сду ( опять вы не в курсе
===
неужели?
Есть такая поговорка: "Дай дураку стеклянный... ...так он и губы порежет!".
Вот и весь уровень суждений.
это уровень пилота, сумевшего на ровном месте устроить катастрофу.
Ровное оно в примитивном приближении. Смысл прячется в деталях, шероховатостях как грится
какие тут могут быть для лётчика детали, если суть защиты сводится к тому, что
Раннее и этого не было. Проблемы защиты. Но не здешних обсуждений.
Меня поражает, как вы умеете откидывать неудобные вам факты и продолжать нести один и тот же бред. МАК подтвердил соответствие характеристик устойчивости и управляемости в DM на тренажере характеристикам самолета-типа. Хватит накидывать говно на вентилятор.
Да наверняка Pokemon лопает вкусный плов в окружении красивых женщин. По слухам он это дело очень уважает. А перетирать одно и то же по 10-му разу... лучше уж плов.
А вы ожидали другого?
Нет.