atcstager
Старожил
Оу, даже не запретить все устройства нафиг? Необычно
Катастрофа самолета RRJ-95B RA-89098 в аэропорту Шереметьево 05.05.2019 - обсуждение
altmann
Старожил
The damage consequent upon a total of 16 previously recorded lightning strikes to the aircraft type has been examined and it was found that nine of these events had resulted in the aircraft electrical systems being compromised or reversion of the flight control system to ‘DIRECT’ mode for any other reason. Eight previous reversions of RRJ-95 flight control systems to ‘DIRECT’ mode during the four years prior to the accident under investigation have been identified, as have 6 hard landings, none of which were as severe as the one which led to the accident.
ТЫЦ
ТЫЦ
Н И А
Старожил
в костюме Д'Артаньяна
Ariec 71
Ariec 71
Да не, не справился с управлением просто. А оснований справляться что то особо не просматриваю. Тренажёр раз в три года, ну это не серьёзна.
scraper
Старожил
Ну вот и почему мы вынуждены читать это оттуда и на английском языке?!
Последнее редактирование:
Товарищ Кошкин
Связист
Вот прям раз в три года?!?
Подтверждаете?
altmann
Старожил
Т.Кошкин! Не ленитесь- читайте документы! 36 месяцев- это сколько?
1.18.15. Положения FAR-121 о периодических тренировках летного состава в расширенных ожидаемых условиях эксплуатации FAR-121.423 – Пилот: подготовки в расширенных ожидаемых условиях эксплуатации
Последнее редактирование:
SDA
Старожил
нет, канал связи не тестируется.
Как вы себе это представляете?
После загрузки блока работает штатный протокол обмена. Во время загрузки ничего не должно бегать по шинам.
Посему вопрос о наличии данных от перезагружающихся блоков интересный.
Если это действительно имело место быть, то было бы интересно посмотреть отчётные документы по КТ-178 и сравнить с требованиями ТЗ.
Camera Obscura
Местный
Полностью поддерживаю!!! И настойчиво призываю вытащить эту неудобную правду за шкирку на свет дневной!!!
Так где же та шкирка, за которую можно зацепиться? Погодите-ка, г-н кофейник вытаскивал сюда скриншоты записей по иликтричеству... Судя по всему, он единственный здесь, у кого есть доступ к записям.
Так давайте все дружно выразим протест против сокрытия истины - пусть тот источник, что пропадание иликтричества на график выводил, выведет на тот же график сигналы инерциалок, СВСов, все-все-все параметры работы СДУ и т.д. и т.п.!!!
Есть же файл записи у тебя, есть программа для расшифровки. Ну что же ты тушуешься, источник? покажи нам, взалкавшим правды, всю подноготную!!!
Ведь борт был обысточэн!!! Хотим видеть CASы по нулям, альфу и тангаж по нулям, положение всех поверхностей по нулям, баровысоты по нулям, давление во всех гидрашках чтоб по нулям, ну чтоб прям ужос-ужос было!
Последнее редактирование:
scraper
Старожил
Ориентировочно наложил переговоры в кабине (ибо в исходнике тайминга нет) с известными событиями (из ПО и графика с электрич. шинами)
| Время | ПО + график с электрич. шинами | Переговоры в кабине |
| 15:08:07 | на FDR началась регистрация разовых команд, свидетельствующих о включении постоянного зажигания на обоих двигателях (удар молнии) | |
| 15:08:10 | Зафиксирован шумовой эффект (звук удара молнии) | Ух ты-ы! |
| 15:08:12 | Переход в ДМ | РИ: Переход самолета в минимальный режим управления |
| 15:08:ХХ | 2П: Управление у тебя 1П: Управление у меня, передача управления друг от друга 2П: Запрашивать возврат? 1П: Нет | |
| 15:08:18 | Предположительные проблемы с шинами СЭС | РИ: Звуковой сигнал — сигналы об отказе систем самолёта 1П: Да, будем возвращаться Звуковой сигнал — сигналы об отказе систем самолёта 2П: А э докладывать? 1П: Да 2П: Э срочный сигнал или так? Звуковой сигнал — сигналы об отказе систем самолёта 1П: Ах ты Звуковой сигнал — сигналы об отказе систем самолёта 2П: Сигнал срочный давать? 1П: Доложи, доложи PAN-PAN (сигнал срочности), да |
| 15:11:ХХ | Прерывистая связь при переговорах с Б/П | Звуковая сигнализация (вызов бортпроводника) Б/П (Бортпроводник): Ксения 1П: Ксения 1П: Ксения Б/П: Я вас слушаю. 1П: Слышишь меня, да? ... Б/П: Денис 1П: Слышишь меня, да? Б/П: Да, вот сейчас слышу ... 1П: Ну, мы возвращаемся... |
| 15:12:32 | Прерывистая связь при переговорах с Б/П | 1П: He аварийное, ничего, просто возвращаемся Б/П: Так 1П: Возвращаемся, у нас проблемы 1П: Алло, слышишь? Проблемы со связью и управлением ... Б/П: Хорошо, по каким причинам были? По техническим? ... Б/П: (Всё) я вас не слышала, поняла, по техническим причинам |
Последнее редактирование:
Black Semargl
Старожил
С выдачей на канал регистратора, а не исполнительных устройств.
Неаккуратненько но приемлемо.
Компьютерный аналог - "при перезагрузке на мониторе вывелся мусор", думаю даже видели подобное.
Последнее редактирование:
Black Semargl
Старожил
Да, совершенно верно. И в такой ситуации надо подумать "что я, ****, творю?", пересилить рефлексы и зафиксировать ручку в околосреднем положении.
Black Cat
Старожил
Можете уточнить несколько моментов:
- эти сигналы, насчет ESS1, 2, 3, 4, поступают в FDR напрямую (откуда?) или всё-таки через блоки-концентраторы?
- хоть еще на каком-то этапе полета есть такая же "групповая ступенька" (например, над торцом)?
Black Cat
Старожил
А вы попробуйте представить, что еще не знаете как именно и чем именно закончится этот полет.
Но при этом точно ясно, что головойки уже не избежать.
Black Cat
Старожил
Что-то не совсем получается понять - а где на этой схеме аккумуляторы то?
Н И А
Старожил
Вот это и хотелось бы услышать от самого Д'Артаньяна.
Black Cat
Старожил
Интересен источник информации. В ПО такого и близко нет.
Если из 16 случаев попаданий молнии было аж 9 переходов в DM, то где они?
Если из 8 переходов в DM было аж 6 грубых посадок, то где они?
lopast56
Старожил
Почти сорок лет представлял.)) Что было раньше запрос зоны или чтение чек-листа про ДМ?
И потом, ну запросил зону и как это оправдывает его перед головомойкой? Когда там НЕ запрос обхода засветки тращился во всю!
Black Cat
Старожил
«Checklist прочитан у нас до конца?» Полная расшифровка переговоров пилотов разбившегося в Шереметьево SSJ-100
Вечером 5 мая 2019 года самолёт Sukhoi Superjet 100 компании «Аэрофлот», летевший по маршруту Москва — Мурманск, потерпел крушение при аварийной посадке в Шереметьево. По предварительной версии борт вернулся в аэропорт из-за удара молнии, после которого у него отключился автопилот и пропал основной
baza.io
Зону попытался запросить во время чтения карты по OW.
Карту по DM читали раньше.
А прям перед запросом зоны ожидания КВС просто еще раз уточняет у ВП насчет связи.
1П: Ты на второй работаешь?
2П: Да
1П: Аэрофлот 1492, зону ожидания над Kilo November (обозначение букв К и Н, обозначение привода Костино — ненаправленный радиомаяк), если можно
и дальше
РИ: Прерывистый звуковой сигнал — сигнал об отклонении от заданной высоты
2П: QRH 5-89 (оперативный сборник экипажа), зачитать checklist (карта действий по локализации отказа)
1П: Продолжаем checklist (карта действий по локализации отказа)
Black Cat
Старожил
Отличный ответ!Странный ответ. Нет информации.
Разработка джета 2000 год. Вы предлагаете равняться на самолет уже построенный в 1969 году?
Кошерный или не кошерный но четыре раза раздолбанный: два испытателями два эксплуатантом. Не так освятили?
Если равняться не на кого, равняйтесь на знамя.
Примера у вас как не было, так нет. Но наброс продолжается. ЧТД