Катастрофа самолета RRJ-95LR-100 RA-89049 в Московской области 12.07.2024 - обсуждение

[VirPil]

У испытателей есть волшебный рубильник, отключающий сшедшие с ума защиты?

 

[WWs]

У испытателей есть волшебный рубильник, отключающий сшедшие с ума защиты?

В теме написано что такой рубильник, переводящий самолет в ДМ есть. Только умеют ли им пользоваться линейные пилоты (учат ли, помнят ли где) ни где не сказано. А вот испытатели про него точно в курсе.

 

[Аеротек]

"МАК предложил ввести процедуру фотофиксации при замене датчиков угла атаки самолета Superjet".
Это только для того, чтобы потом было проще расследовать?
Тогда надо ещё добавить, чтобы эти фото изучали в ОТК рембазы, отправляли в КБ, в МАК, Росавиацию...
Все при деле будут.

 

[Kuriru]

(Системная ошибка. Лететь должны были испытатели) (мое понимание смысла комментария)

(Системная ошибка. Руководить авиапромышленностью и авиатранспортом должны были генералы ВВС. Желательно, вышедшие в отставку, у них и опыта больше, при них и не забалуешь!) (мое понимание смысла комментария)

 

[VirPil]

В теме написано что такой рубильник, переводящий самолет в ДМ есть.

Не припомню, все время обсуждалось, что он должен быть. Возможно это происходит при отключении части инерциалок или выдергивании каких-то предохранителей.

 

[кофейник]

В теме написано что такой рубильник, переводящий самолет в ДМ есть. Только умеют ли им пользоваться линейные пилоты (учат ли, помнят ли где) ни где не сказано. А вот испытатели про него точно в курсе.

Моё понимание: Взлетел, почувствовал проблемы в системе УПРАВЛЕНИЯ. Доложил и крути, как можно быстрей на ВПП. На земле разбираться удобней.
Пустой базар.
Автоудаление.

 

[кофейник]

Не припомню, все время обсуждалось, что он должен быть. Возможно это происходит при отключении части инерциалок или выдергивании каких-то предохранителей.

А предохранители в кабине есть? Летчик - главный враг. От него все попрятали.
Автоудаление.

 

[VirPil]

А предохранители в кабине есть?

Есть, на переборке салона, за сиденьями пилотов. Точнее так на А и Б, думаю и на ССЖ точно так же.

 

[Denis Rook]

Пустой базар.

Согласен

 

[кофейник]

Согласен

Вы бы тоже втихую на Внуково рулили в подобной ситуации?
Автоудаление.

 

[Старик46]

У испытателей есть волшебный рубильник, отключающий сшедшие с ума защиты?

Что-то, полистав интернет, относительно ТО по форме C-chek нигде не нашёл требования по выполнению при завершении ТО -- испытательного полета, другое дело D-chek,там предусмотрен (проводится по календары через 12 лет эксплуатации и на нем производится ПРАКТИЧЕСКИ полная разуборка ВС). Также нигде и не мелькало-снятие и замена ДУА при ТО по форме C-chek. Спорить не буду, может и где просмотрел. Возможно, в центре по ТОиР в Луховицах снятие двух ДУА было оформлено в целях проведения авиационного каннибализма, как дополнительная работа. Да, кстати, проведение ТО в государственной и гражданской несколько различны.

 

[lopast56]

Их защита принудила на бреющем до леса долететь?

Извиняюсь, резко поменяли направление обсуждения. Я про обсуждаемый случай. Контроль и возможность вмешаться должно быть у пилота. Иначе нечего там штаны протирать, если приоритет у самолета. Только, чтобы за пару секунд до... записать на магнитофон: - Это п....ц!!!

 

[AlexRS]

Кому должно?

Системе ? Чтобы борт не гадал "В чем правда, брат" ....

 

[Denis Rook]

У испытателей есть волшебный рубильник, отключающий сшедшие с ума защиты?

В вышеуказанном инциденте с A321 D-AIDP можно найти следы того, как это делается.

 

[Denis Rook]

Вы бы тоже втихую на Внуково рулили в подобной ситуации?
Автоудаление.

Я уже ответил вам в предыдущем сообщении

 

[кофейник]

В вышеуказанном инциденте с A321 D-AIDP можно найти следы того, как это делается.

Психология: а если отключить и будет еще хуже?
Автоудаление.

 

[AlexRS]

Флюгарке то всё равно, где её установят, хоть в хвосте, главное, что она угол атаки измерять должна

"флюгарка" НИЧЕГО не измеряет. Она ПОКАЗЫВАЕТ отклонение флюгера. Всё остальное - интерпретация вычисителя\системы.

 

[Иван Предпосыльный]

AlphaProt защищает самолет от чрезмерного угла атаки.

Если срабатывает до начала сваливания, то зачем так сильно "клевать"? Получается, что случае с суперджетом "АльфаПрот" "не успокоилась" даже на тангаже -25. Хотя сваливания не намечалось и в помине. Суровая защита, однако. Не верится что совсем программисты бессильны и не могут ей в "мозги" чуть-чуть берегов добавить)). Понятно, что в КБ аргументированно "пошлют" такую критику. Но просто интересно.

 

[ded]

надо ещё добавить, чтобы эти фото изучали в ОТК рембазы, отправляли в КБ, в МАК, Росавиацию

ну да, по фото же можно будет без проблем определить работоспособность датчиков...
нужен предполётный или хотя бы послерегламентный контроль их работоспособности..

 

[WWs]

Моё понимание: Взлетел, почувствовал проблемы в системе УПРАВЛЕНИЯ. Доложил и крути, как можно быстрей на ВПП. На земле разбираться удобней.
Пустой базар.
Автоудаление.

ВПП не панацея, до нее еще долететь надо в посадочной конфигурации. Что во многих случаях реализовать не получается и вместо поля и все живы получаем дымящуюся яму...

Если срабатывает до начала сваливания, то зачем так сильно "клевать"? Получается, что случае с суперджетом "АльфаПрот" "не успокоилась" даже на тангаже -25. Хотя сваливания не намечалось и в помине. Суровая защита, однако. Не верится что совсем программисты бессильны и не могут ей в "мозги" чуть-чуть берегов добавить)). Понятно, что в КБ аргументированно "пошлют" такую критику. Но просто интересно.

Так ведь как бы красиво/ровно не летел самолет, если все равно угол выдаваемый в блок защиты превышает порог - она и будет опускать нос, была бы высота - легли бы на спину.