Сергей К62
Местный
Изначально на ветке шёл разговор о связи ВКА с КДА. Это гибкий вал.
НП, ГП, ДЦН, ГТДЭ связаны с ВКА рессорами.
Так в ЭТД.
Последнее редактирование:
Катастрофа самолета Су-34 в Ейске 17.10.2022
НП, ГП, ДЦН, ГТДЭ связаны с ВКА рессорами.
Так в ЭТД.
chetbor
Новичок
Раскладка по местности по видео. Самолет на уровне 5-6 этажа в момент катапультирования. Видео ниже будет.
Последнее редактирование:
chetbor
Новичок
Видео -
Ariec 71
Ariec 71
РП их высадил
chetbor
Новичок
Цитата Отто Кац - Ваще изи. Уехал на восточный конец полосы, развернулся носом на запад, запросился, дал взлетный и отпустил тормоза. А дальше дело техники. Что не так-то?
----
Для lohast56
Написавший енто (цитата) по умолчанию явно не представляет, не динамику полета, не аэродинамику самолетов, и вообще как происходит взлет самолета и вообще полеты. Работу РП на аэродроме (у военных разрешение на взлет дает РП и принимает ответственность за выполнение взлета - это его зона ответственности). И если ероплан выкатится при прекращение взлета с попутным ветром - то его попа по диаметру пробуренных дыр будет мало отличаться от попы КВС. Пример - отказ двигателя на грани V1.
Следующее - чел предлагает взлетать с одним стартом, а садится уже с обратным??? Это какая тогда схема полетов по кругу из 4-5 бортов - предлагайте - обсудим..
Или только взлетает от города, а садимся через город - тогда нахрена весь этот огород со взлетами с попутным ветром, чтобы сесть с попутным??? Тормозить до усрачки, перегреть колеса и на стоянке выплавить термопредохранители, чтобы ИАС меняло и колеса и тормоза, а экипаж на этом закончил полеты и пошел оформлять САИ???
----
Для lohast56
Написавший енто (цитата) по умолчанию явно не представляет, не динамику полета, не аэродинамику самолетов, и вообще как происходит взлет самолета и вообще полеты. Работу РП на аэродроме (у военных разрешение на взлет дает РП и принимает ответственность за выполнение взлета - это его зона ответственности). И если ероплан выкатится при прекращение взлета с попутным ветром - то его попа по диаметру пробуренных дыр будет мало отличаться от попы КВС. Пример - отказ двигателя на грани V1.
Следующее - чел предлагает взлетать с одним стартом, а садится уже с обратным??? Это какая тогда схема полетов по кругу из 4-5 бортов - предлагайте - обсудим..
Или только взлетает от города, а садимся через город - тогда нахрена весь этот огород со взлетами с попутным ветром, чтобы сесть с попутным??? Тормозить до усрачки, перегреть колеса и на стоянке выплавить термопредохранители, чтобы ИАС меняло и колеса и тормоза, а экипаж на этом закончил полеты и пошел оформлять САИ???
Отто Кац
Фельдкурат
Лошара, че уж... Но я внимаю вам, о великий преподаватель военной аэродинамики (в которой характеристики профилей зависят не от чисел Рейнольдса, а от приказа Главкома)...
Грешен. Пиджак-с.
Ох ты ж! Да тот же Адлер! Вы прикиньте, но так бывает. Мир чуть шире чем армия. Удивительно, да?
А че там обсуждать? Вы приезжайте в то же Малино, что рядом со Ступино - посмотрите на заходы с противоположными курсами на параллельные ВПП и вдобавок еще планера внутри круга. Усы есть? Так выпадут. Мир чуть объемнее чем армия.
lopast56
Старожил
Если раскручивать КУЛП овские полёты, то да, этот вариант не подходит. Тогда вернёмся в реальность. Аварийный борт был одним из 5-6 на круге? Ветер позволял выполнить вылет от города? И последнее, история знает типы, которые эксплуатировались на этой точке. Это Л-29/39, МиГ-15/17, Су-7. Это при максимальном взлетном примерно от3т до 10т. Тем не менее в сторону города была свободная зона от построек. Сейчас эта зона застроена и максимально приближена к ВПП. Как здесь рассказали, аварийный борт мог керосина везти аж 12т. Видите разницу в сторону безопасности для окружающих? Я нет. Концепция "никогда, ничего не случалось" оказалась несостоятельной.
PS. Посадить туда полк вертолётов, а ВПП использовать для гражданских ВС, которые не боятся попутнячок до 5м/с. Да и при отказе двигателя они спокойно продолжают взлет.
PPS. Надеюсь мы узнаем, что кому и как порвут после этого случая.
Сергей К62
Местный
А при отказе всех двигателей?
nozzle
Старожил
Что в этом непонятного для Вас?, если инструкция аэродрома позволяет и метеоусловия подходят, то почему нет?, например, возврат с маршрута или из зоны удобнее выполнять с курсом, обратным посадочному - запросил, разрешили, сел.
Н И А
Старожил
командир экипажа (командир воздушного судна) - лицо, имеющее действующий сертификат (свидетельство) пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа;
Приказ Министра обороны РФ от 24.09.2004 N 275 "Об утверждении Федеральных авиационных правил производства полетов государственной авиации" | ГАРАНТ
Приказ Министра обороны РФ от 24 сентября 2004 г. N 275 "Об утверждении Федеральных авиационных правил производства полетов государственной авиации". В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 27 марта 1998 г. N 360 "О федеральных правилах | Документ системы ГАРАНТ
base.garant.ru
Н И А
Старожил
речь идёт об аэродромных полётах
Приложение 1. Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации. Приказ Минобороны РФ, Минтранса РФ и Росавиакосмоса от 31.03.2002 N 136/42/51 "Об утверждении Федеральных авиационных правил полетов в воздушном прос
Приложение 1. Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской Федерации. Приложение к приказу Минобороны РФ, Минтранса РФ, Росавиакосмоса от 31 марта 2002 г. N 136/42/51 Федеральные авиационные правила полетов в воздушном пространстве Российской | Документ системы ГАРАНТ
base.garant.ru
Приложение. Термины и определения \ КонсультантПлюс
Приложение к Федеральным авиационным правилам ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ Список изменяющих документов (в ред. Приказа Минтранса России от 12.05.2014 N 124) В настоящих Правилах употребляются термины и определения, приведенные: а) в Воздушном кодексе...
www.consultant.ru
Последнее редактирование:
lopast56
Старожил
Тогда будем сравнивать аэродинамическое качество самолётов.)
nozzle
Старожил
в ФАП написано, но военные называют: КК, ПККкомандир экипажа (командир воздушного судна) - лицо, имеющее действующий сертификат (свидетельство) пилота (летчика), а также подготовку и опыт, необходимые для самостоятельного управления воздушным судном определенного типа;
Приказ Министра обороны РФ от 24.09.2004 N 275 "Об утверждении Федеральных авиационных правил производства полетов государственной авиации" | ГАРАНТ
Приказ Министра обороны РФ от 24 сентября 2004 г. N 275 "Об утверждении Федеральных авиационных правил производства полетов государственной авиации". В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 27 марта 1998 г. N 360 "О федеральных правилах | Документ системы ГАРАНТ
chetbor
Новичок
Вот мне как раз все понятно про полеты на кругу, нарисуйте вот тут как Вы это видите, вот только голову не сломайте. УТП - полеты по кругу - самое простое что есть при обучение - на кругу как раз минимум - 4 борта.
Я не буду Вас грузить, что средства РТО полетов включаются с одним стартом, не может одновременно работать два ДПРМ (БПРМ) на одной частоте, хоть и выдают разные буквы. Я удивлен просто до .... сколько желающих добровольно покончить жизнь в полете
chetbor
Новичок
С выпущенными шасси и механизацией - они все имеют К=5-8. Качество для расчетов считаем так высота 100м, качество 10 = пролетим 1км. На сегодня самое высокое аэродинамическое качество - Ту-134 = 18,5 на чистом крыле (шасси убрано)
nozzle
Старожил
причем тут полёты по кругу?, я Вам привел пример полета в зону или по маршруту, да и по кругу, если сменился ветер, то кто запрещает заходить с обратным, устав не позволяет?, какие проблемы переключить приводы, Вы считаете, что только Вы один знаете как работает РТО?
Отто Кац
Фельдкурат
"В век каменный и не достать камней..."
А что, эти древности еще где-то используются?
chetbor
Новичок
В каждом гражданском аэропорту есть, включая даже запад. О как дремучи поклонники GPS. Теперь уже давно типа было - 08.08.2008 - как раз все ЮФО накрылось без GPS или вообще нет или ошибки в несколько километров. Весело было слушать жалобные просьбы граждан, а векторением сможете завести..."В век каменный и не достать камней..."
А что, эти древности еще где-то используются?
nozzle
Старожил
не в каждом, есть аэропорты, где есть ОПРС, а ОСП нет или вообще нет приводов - заход только визуальныйВ каждом гражданском аэропорту есть, включая даже запад. О как дремучи поклонники GPS.
chetbor
Новичок
Если правильно помню - это уже категория площадка без приводов для визуального захода. Был пример, когда в Забайкалье L-410 усадился в лес