AlexS
Старожил
В этом графике АНЗ приведен от фонаря. На самом деле АНЗ зависит от расстояния до запасного плюс ещё 30 минут полёта в зоне ожидания.
И вдобавок: все эти цифры справедливы только для полного штиля.
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников
И вдобавок: все эти цифры справедливы только для полного штиля.
yacc11
Местный
Это - минимальный АНЗ по РЛЭ.
Да, от ветра разумеется зависит - при 3000 км дальности при встречном 100 км/ч - плюс еще 2.4 тонны топлива, а при попутном - минус 2.4.
Так что штилевое приближение достаточно хорошее.
uavvua
Старожил
Это не повод был заливать его "под пробки", с возможностью кружить над Сирией для уменьшения веса до посадочного.
uavvua
Старожил
Мало того - треть пути летит на Восток, треть пути на Юг, треть пути на Запад (Приближенно), с большой вероятностью если где то будет встречный, значит где то будет и попутный. в сумме, практически, штиль
AlexS
Старожил
Вы так меня процитировали словно я когда-то говорил "под пробки" или про перегруз.
uavvua
Старожил
Про перегруз версию окончательно сбрасывать тоже нельзя, так же как нельзя верить официальной информации, что груза на борту было всего 150 кг (!). Просто слова экипажа про то, что "тяжелый", да еще выделенные интонационно, нельзя с полной уверенностью относить к перегрузу.
Сейчас внесу немного "пурги" про слово "тяжелый", произнесенное с интонацией. В армии, кроме выполнения приказов и Уставов, есть еще незыблемые правила, к примеру - не докладывать на своих сослуживцев (не стучать!). Такое поведение в армии не принято и строго наказывается в кругу тесного армейского коллектива. Слово "тяжелый", произнесенное с интонацией, близкой к иронии, могло косвенно относиться, к примеру, к одному из членов экипажа, который, после долгих предшествующих перелетов позволил себе "расслабиться", к примеру, с генералами...
Последнее редактирование:
AlexS
Старожил
Ожидаем скоро в газетах: "как рассказали редакции эксперты, один из членов экипажа был пьян"
uavvua
Старожил
Не исключено, при этом заметьте, я не говорил про членов экипажа, которые управляли самолетом, там были еще экипажи, летевшие пассажирами.
AlexS
Старожил
Ага, понятно. Каждый пьяный лётчик в салоне увеличивает взлётную дистанцию на 200 метров.
uavvua
Старожил
"Утяжеляет" самолет.
AlexS
Старожил
Чем-то напоминает Владивостокавиа в Иркутске в 2001-м. Ну каких только версий не изобретали. Долго. До самой простой, что экипаж просто взял и сам свалил самолёт, так никто и не додумался заранее.
lopast56
Старожил
Добавьте "...близкие к расследованию..."
Осведомленный
Он служил в ПВО
Чтобы проще было разбираться привожу схему №1. Ту-154 это BINOL 2A. Значит он прошел точку поворота SS242 Посмотреть вложение 552844
uavvua
Старожил
В данном случае, это моя основная версия, только тут намного сложнее - ночь, летели в зону боевых действий (стресс однозначно), накопленная усталость предыдущими полетами, вероятный бардак на земле (не убрали упорные колодки), возможная спешка на взлете (поторапливал встречный борт), долго не давали запуск, ждали какой то ПЛН (ПВН) (опять же нервы), такая длинная цепочка, что было последней каплей пока не знаем.
uavvua
Старожил
На уровне интуиции, подсознания и личного опыта...Добавьте "...близкие к расследованию..."
yacc11
Местный
Осведомленный
Он служил в ПВО
Он просто посчитал, если ответ понимается неоднозначно, то смысла нет требовать сатисфакции. Вот, если бы ответ понимался категорично однозначно неправильно-тогда, да, имело бы смысл.
Ну конечно же, там в Сирии уже находился дублирующий состав уникального творческого коллектива.
Последнее редактирование:
AlexS
Старожил
Не, не там. На два с половиной сантиметра правее.
А что нам скажет товарищ Жуков (не тот, а топикстартер Zhoukov )?
uavvua
Старожил
Скажет, что пора и эту ветку закрывать.
A_Z
Старожил
Не надоело вам эту дохлую кошку выкапывать?
Ещё раз: только до точки NIDEP ему лететь было порядка трёх минут. А до SS242 ещё не меньше полутора.
Не было там такого времени - всё случалось гораздо раньше.