Тааак. Мало того, что обмен идет скороговорками, так еще и повышенная скорость воспроизведения записи. А может кто догадается запись переписать или воспроизвести на скорости на 10-5% меньшей. На бобинном магнитофоне это делалось легко.
В тридцатиминутном аудио файле корреспонденты столь уважаемого портала как LiveATC.net "сжали" именно этот, менее, чем 5-секундный отрезок? Сомневаюсь. Я ещё в те первые 2 дня скопировал себе в архив все файлы радиообмена за 24 и 25 декабря 2016 года (кроме, разумеется, как бы не выложенного "плохого качества" файла записи переговоров борта с Сочи-Транзитс 00:00 по 00:30 UTC). Это что-то иное, а не принудительное ускорение прокрутки, по моему мнению. Практически очень мало таких микро-фраз с зажёванными гласными звуками. Должен сказать, однако, что диспетчер начала свою фразу лишь немного ускоренно с хорошо различимых "Восемь, пять, пять, семь, два" и лишь дальше зажёваны окончание её речь и ответные слова корреспондента с борта. А всего лишь через 2,5 сек вопрос диспетчера Сочи-Транзит - "Вас очень плохо слышно, кто выходит на связь?", - с абсолютно естественной скоростью произнесения. И длится эта общая порция последовательных обменов всего 10, 3 сек.
Не загоняйтесь так неистово по этой записи, во первых - это может быть просто фейк, во вторых - запись может быть перемонтирована как угодно - увеличена/уменьшена скорость воспроизведения, вырезаны/вставлены/переставлены местами куски записи, наложены шумы и спецэффекты. Реальная запись с кабинных микрофонов звучит совсем по другому. Еще интересные вопросы к тому, кто достал и выложил эту запись - почему Вам досталась только запись с внутрикабинных микрофонов, где дорожки с гарнитур пилотов, штурмана? Почему такая короткая запись, где предыдущее?
Нет. Ты не совсем сориентировался - речь идёт об эфирном радиообмене, о записях сканирования радиоофира, хранящихся на LiveATC.net. Мы не оперируемы с последним, опубликованным в RuTube, 28-секундным файлом.
Безумными версиями мы тут все страдаем. Одна из них - двигатель нашли в стороне.
Таких катастроф и происшествий с отвалившимися двигателями в истории авиации предостаточно, а при отсутствии каких либо фактических данных об этой катастрофе, даже эта версия не выглядит безумной.
Это не запись внутрикабинных микрофонов. Это именно сведение нескольких независимых каналов, источников. Вне зависимости фейк это, или нет.
А что нашли в 4500м от берега, а если в целом то откуда такая информация?
Источник LiveATC.net. у меня не вызывает никаких сомнений, наверное это единственное, что во всей этой истории есть ценное и фактически достоверное, у меня вызывает сомнение только вброшенная кем то запись, якобы, снятая с "МАРСА".
Так она такая и есть всего 26 сек. Ее тут и обсуждали, только я взял неочищенную с рен-тв. Барский тут очищеную выкладывал недавно. Но лучше с шумами слушать. На ней есть и КВС и 2П. Я еще несколько раз прослушал и мне удалось абстрагироваться от мозга. Я записал звуки с ударением, которые услышал в шумах.
Ну, это уже следующий акт этой трагедии.
Вопрос про саму запись был не к Вам, а к тому человеку, которому повезло где то эту запись первому раздобыть, возможно он читает этот форум. Вот у него и спрашиваю, где предыдущая запись, с момента включения магнитофона?
Я думаю ответ на этот ваш вопрос содержится в моем предшествуюшем вашим посте.
Да. Но это и не внутрикабинный регистратор. Версия, что лента столь сильно повредилась, что её приходилось склеивать из обрывков длиной 10 см (и то из того, что осталось), не принимается.
Какой же тогда? Стрим трансляция?
Ну вы же взрослый человек. Хоть старый, но из ума пока не выживший. Приводите цитату мне в ответ. Вы русским владеете, надеюсь? Покажите мне то место где говорится о трёх частях двигателя, находящихся в разных местах.
Двумя руками "за"!
Если по времени на той схеме совпадает, то уже хорошо.
Похоже, что это запись с одного микрофона члена экипажа, поэтому и такая абра-кадабра из комбинационных частот.