Всё в порядке, плеер так и не запустился в окне браузера, но мой плагин-загрузчик "захватил" в хорошем качестве.
Ты прав. От того и непрекращающееся недоумение.
Не стоит того, если бы что то обнаружилось, то сразу бы и сообщилось простым русским языком, безо всяких церемоний, справочников и сокращений.
Ну, мне право неудобно уже в 3-й раз приводить вам одно и то же. Данные справедливы для допустимых угловых размеров и условий наблюдения для глаза. Ха! Я все понял. Пишу-то я военным языком, но в нескольких постах. Для передачи директив принято ставить задачу один раз, а в развитие обстановки не упоминать предыдущих задач, но обстановку рассматривать с учетом результатов выполнения, ранее поставленных, задач. Ну вы уж учитывайте с кем беседуете.
Именно это я и учитываю...
"И, прошу заметить, Константин, не я это предложил". (с) А. Велюров "Покровские ворота".Именно это я и учитываю...
Конечно, в чем смысл перегружать пилотов и диспетчеров еще какими то кодовыми таблицами? Одному надо зашифровать, другому - расшифровать; при этом вероятность ошибки увеличивается кратно... А представим, что не зашла, например, левая стойка, пилот и так знает об этом, а тут еще с земли вдогонку буквенно-цифровую смесь, в спешке путают коды с, например, пожаром левого двигателя - ииии...?. И потом, кто и на каком уровне эти коды утверждал? Кто-то видел их? И как их применять, где хранить, в голове? А пилоту? Абсурд же полнейший.
но это ОДНО будет слово из перечня менее десятка, которые точно не представляют из себя аббревиатурно-цифровой винегрет, которые знают и пилоты дежурного вертолета и спасатели и диспетчера.
Я уже точно не помню, но их там всего кажется три. Одно точно "ТРЕВОГА", остальные типа "ОПАСНОСТЬ"... Каждому соответствует своя степень готовности спасательных служб и место сбора. Помимо пожарных и медиков задействуются команды сформированые во всех службах. Если есть время(аварийный борт на походе), то на общем построении проводится короткий инструктаж. Обычно этим занимается начальник АСС аэропорта.
Да какая разница как он назывался, если Ваш же ключевой вопрос был отчего искали по всей округе? Да очень просто никто ничего толком не видел.
Пример - СПАСОП "Внуково". Скорее всего, разработано на основе типовых ИММ (*фрагмент):
Позволю себе прервать затянувшееся молчание занятой женщины. Она говорила в том посту, что это "маленькая тушка", сиречь Ту-134.
Просто я в разговоре держу нить разговора в памяти. А 580м там вроде как низззя.
Точными расчетами не занимался, а так получается - из "аквариума" Ту-154 был виден вплоть до столкновения (при времени полета 73сек). Видимость была более 10 км (5.16.37) и не увидеть проблесковые огни было нельзя.
Да вы правы. Проблесковые огни видны до 12 км при ясной ночи. Но только при условии ожидания их увидеть именно в том месте, где надо.
Напомню вопросы, которые у меня возникли
Где здесь написано, что по всей округе? А если предположить, что всё же что-то видели - тогда и направления и дальности поиска вполне поддаются объяснению, в том числе и привет "210 от аэродрома на удалении 4"
Это смотря какие. Импульсные - больше 50 км.
Я Вас поддерживаю. Вполне могло быть. Один чел. в АП, спокойно наблюдает из окна зала ожидания или из гостиницы, не привлекая к себе внимания, за стоянкой №49. Как только 572й начал рулить позвонил "другу" на берегу. Вот и вся операция, даже планировать ничего не надо. Таксисты же смогли отследить самолет, так почему же другие на могли?