Олег РБ
Местный
Прежде чем применять свой менторский тон и давать советы, рекомендую ознакомиться, чем отличаются посадочные и взлетные конфиги у 154.
Потому что 28-15-0 не равно 0-28-36(45)
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников
Потому что 28-15-0 не равно 0-28-36(45)
Осведомленный
Он служил в ПВО
Однако, я вам скажу и другое. На зеркальном форуме есть Простой пилот, который поведал о несколько иной методике взлета тяжелого борта. Возможно наш борт взлетал по такой методике.
1. После выпуска механизации, открыть колпачек управления стабилизатором и
переставить стабилизатор на минус 4... 4, 5 градуса, в зависимости от загрузки.
2. После отрыва и набора скорости 350-355 км/ч и высоты, переставить стабилизатор на минус 3 градуса и
закрыть колпачек, сохраняя скорость 350-355 км/ч.
3. Уборка закрылков в 15.
переставить стабилизатор на минус 4... 4, 5 градуса, в зависимости от загрузки.
2. После отрыва и набора скорости 350-355 км/ч и высоты, переставить стабилизатор на минус 3 градуса и
закрыть колпачек, сохраняя скорость 350-355 км/ч.
3. Уборка закрылков в 15.
looker-on
Старожил
А по времени: начали читать карту - взлет
Олег РБ
Местный
[QUOTE="Герасим Л.-Барский jr., post: 2072311, member:
Сам не комментирую, только слушаю.[/QUOTE]
Я вот тоже пытался просто получить ответ, но оказался втянутым в какой-то абсурдный спор
Сам не комментирую, только слушаю.[/QUOTE]
Я вот тоже пытался просто получить ответ, но оказался втянутым в какой-то абсурдный спор
lopast56
Старожил
Вы зря обижаетесь. Я посмотрел Ваш возраст, а фото курсанта первого курса сбивает с толку. Вы забыли о чем спросили: что будет если из 15 поставить 28? Так? Я Вам дал прекрасную книгу где все описано. Остается найти нужный материал и утереть нос всем "кобристам" и "пикировщикам". Если Вам что то говорит, то "вспухнет" немного уменьшив тангаж и выскочит событие по превышению скорости в данном положении закрылков. А что еще страшного может произойти если 15сек назад самолет с такими закрылками летел. Или Вы предлагаете экипажу выйти из кабины?
Герасим Л.-Барский jr.
Местный
Я вот тоже пытался просто получить ответ, но оказался втянутым в какой-то абсурдный спор
[/QUOTE]Стакан устаканивается даже при отсутствии стакана ° © Me, 2017
lopast56
Старожил
Извините, я не очень понимаю, что Вас смущает. Нам известен некий дефицит времени. Возможно поэтому старт был скомкан. Почему после разрешения взлета "приступил" через ~40сек? Выводили двигатели, ждали установившегося режима... Да все, что угодно.
looker-on
Старожил
Попробуйте, это ко всем желающим, прослушать этот ответ убрав оттуда начало (то, что я услышал как "принял" и отрезал остальное в #4912 ), лучше вырезать вообще. И просто прослушать, не пытаясь услышать какие-то слова.
looker-on
Старожил
Именно это и смущает. Готов списать на то, что в листочках время взлета указано с ошибкой.
lopast56
Старожил
Возможно, а может начались разборки с курсом, а не на разбеге, как нас пытаются убедить. На разбеге этим заниматься некогда. Возможно сделали как нужно на исполнительном, а пиндюлей раздавал уже на разбеге (это не противоречит). И по всем рук.докам курс согласовывается и проверяется на исполнительном.
Последнее редактирование:
Осведомленный
Он служил в ПВО
Мне, как специалисту, имевшему опыт в фальсификации документов ОК, все понятно с листочками. Там туфта подогнанная под версию "КК=дурак".
Iron-Man
Местный
Отличное фото!
Могли они видеть конечно. Да и на радаре все было прекрасно видно. Если даже на мониторе видно кто где стоит и кто как рулит. Думаю, там камеры стоят везде и при желании диспетчер может получить любой ракурс. Бинокль не нужен. Да и с места вставать не обязательно. Жаль только, что при наличии всей этой техники нам до сих пор не озвучили даже траекторию полета.
Осведомленный
Он служил в ПВО
Дсциплинарный Устав ВС рекомендует командиру воздержаться от определения наказания подчиненного. Думаю, м-р Волков не был нарушителем Воинской Дисциплины.
lopast56
Старожил
А разве это наказание? Тогда я 50 часов на МиГе летал все время наказанным, особенно с КЗ.
Знаете, в авиации задняя кабина не общается по типу: "Будьте любезны... не соблаговолите ли выдерживать крен 30*...", а примерно так: "Ты...... не ..........30*........ мать!!!! Откуда вас таких ......набрали!!!"И так "наказывали"начиная от герметизации кабины... А на стоянке, после заруливания, пока еще пристегнут, кислородной маской по шлемофону...считая, что под ним ничего нет...#автоудаление
Олег РБ
Местный
Буду закругляться на сегодня. День города у нас.
Извиняйте ежели, что не так
Извиняйте ежели, что не так
AlexS
Старожил
Я верю, что не интересует, но кого-то может точно так же не интересовать Ваше "а если предположить". И что там по азимуту 210? Нашли что-то или нет? Да даже не в этом дело, а в том как Вы себе это представляете вот тот азимут и то удаление в совокупности со словом "видели"? Привет комплексу.
Нет я охотно допускаю, что это просто бездарная трактовка переговоров.
Последнее редактирование:
uavvua
Старожил
Сейчас, в ответ слово "принял" не говорят (только в кино можно услышать), обязаны в точности повторить принятую информацию для проверки правильности. В реальности, там говорят "Счастливо", только Вы сделали такой компот, что все окончательно запутали. Откуда этот отрывок?
uavvua
Старожил
Если про манеру, то отметил, что взлет на достаточно большой скорости с малым тангажем при отрыве (самолет уже сам летит) и такая же скоростная посадка с небольшим "козликом"
Герасим Л.-Барский jr.
Местный
Для фрагмента радиообмена, что я переопубликовал сегодня. Вот что я услышал в этот раз: Взлёт разрешаю > Вопрос, который возник... (борт) > Классно (диспетчер оборвала связь).
Всё, а дальше прошли те самые 2 мин 43 с и пошла аварийка.
Переслушаешь позже, когда будет время. Условие (как я оговорил) - слушать в аудио редакторе.
Осведомленный
Он служил в ПВО
ТИХИЙ, так вы тут 100% правы.