При этом (уже мертвый) говорит "что за х...я" и ему же вторят "убираются синхронно..." и "командир, падаем..." Если мы возвращаемся к рассуждениям 26 декабря, то тогда нужно далеко закинуть все звуки в кабине и около нее. А секунды вообще не нужны - какая разница когда наступила смерть и зачем при этом сломали рог штурвала...
Этот твой вопрос, как мне кажется, созвучен той фразе-ответке, что я расслышал сегодня.
Я ее точно не услышу в твоем варианте, потому, что там у меня проблемы еще больше чем с градусами. Буду терпеливо ждать!
Да вот вам ответ летчика В.В. Ершова. И как раз по нашему случаю.
На профветке такое чихание про перепутку шасси-закрылки страниц на 100 расстянули
Было 2 вопроса. На первый отвечает все содержание спойлера. На второй, а именно, "Тяга в пике или наоборот"? ответ тоже в тексте спойлера. Вот он: нос опустится. Думаю, вам не надо объяснять, что это значит в разрезе вопроса.
Спасибо. Читал давно, сейчас освежил. А вопрос задал от обратной ситуевины: скорость уже нормальная, шасси в животе, закрылки на 15, и вот на таких параметрах закрылки начнут обратно во взлётную конфиг. Абстрагируясь от действий экипажа, как 154 себя вести будет? На других ресурсах диаметрально противоположные мнения получал, так там и не разобрался - одни говорят, что на таких скоростях ТУ начинает клевать носом, другие говорят, что в Кобру тянет. И до матюков прям споры.
Станет понятно, когда прочитаете как ведет себя самолет при заходе на посадку. Или Вы думаете аэродинамика на взлете отличная чем на посадке? Те же крылья, те же скорости, те же закрылки. И двигаются по тому же алгоритму 0-15-28.
И самолет должен был на глазах у изумленных диспетчеров рухнуть в море в 5 км от них? А они про это как-то не в курсе.
Послушал 32 bit, пока не разобрал ничего.Вечером попробую ещё. Но, мое мнение, вряд ли что-то там есть интересное.
Подожду до вечера. Вечером выскажу своё мнение через это твоё сообщение (прицитирую).
При посадке? У ТУшки??? Насколько я помню при посадочной совсем другие углы
Вам стоит сменить наверное аватарку. Вы спрашивали с15 в 28 ? это есть при заходе на посадку. Если бы спросили про 45, и это есть, но уже на последнем этапе.
5.23.42 - готовность к взлету доложить
Верно. Как минимум - в двух видео (Чкаловский и Воронеж). Я даже сам (хоть и не авиатор) засмотрелся - вжжжик... и подобрал когти!
На этот вопрос ответит полная запись переговоров в кабине. Согласно технологии сначала читается карта, а потом запрашивают разрешение на взлет, НО бывают случаи, когда после запроса и разрешения занимать исполнительный старт, диспетчер спрашивает "К взлету готовы" (за границей, где большая интенсивность - "К немедленному взлету готовы?") Обычно ответ: "Да, готовы", после чего "ВЗЛЕТ РАЗРЕШАЮ" "ВЗЛЕТАЮ", но при этом только выкатывается на полосу и разумеется читает ККП раздел "НА ИСПОЛНИТЕЛЬНОМ". И уже разбегаясь: "ВНИМАНИЕ ЭКИПАЖ, ВЗЛЕТАЕМ, РУБЕЖ... РЕЖИМ ... ФАРЫ, ВРЕМЯ ВКЛЮЧИТЬ." Как Вы понимаете - все уже включено и режим установлен... Особенно если причина - борт на прямой!