looker-on
Старожил
Поясните что значит "В каждый конкретный момент в работе только одна из них №1 или №2"
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников
looker-on
Старожил
Т.е. точное время трагедии 5 часов 28 минут? я правильно понял?
uavvua
Старожил
Вроде того. Некоторые, не особо внимательные считывают с них 25 минут, потом это время вписывают в листочки, особо одаренные даже видят на них секундную стрелку.
looker-on
Старожил
Так "вроде того" или точно 5.28 ?
uavvua
Старожил
Думаю, что по давнему обычаю, большая часть показанных кадров постановочные.
Последнее редактирование:
Герасим Л.-Барский jr.
Местный
Оттуда же. Выше опубликованы, с разным разрешением и отличающиеся кадрированием, 2 копии этого снимка. Причём, на копии от AlexS уже можно, если поднапрячься, разглядеть эти же трещины на защитном стекле прибора. Во всех российских СМИ (что попадались мне, например, на глаза, начиная с 25 декабря 2016 года) автором этого снимка обозначен стрингер ТАСС (с 2012 года) из Сочи, фрилансер, Артур Лебедев. Его фамилия уже упоминалась сегодня в связи с этим снимком. Однако, надо же, фотограф, действительно, профессиональный, а разрешение изображения - хиловато. Ну, предположим.
Одна незадача, 28 декабря 2016 года к статье собственного корреспондента о подъеме из моря у Сочи второго "чёрного ящика" солидная The Washington Times приложила, так сказать, этот же снимок, но уже иного разрешения (обеспечвающего лучшее качество, детализацию) - почти 4990х3400p. И авторство указано совершенно другого человека - AP Photo/Viktor Klyushin http://www.washingtontimes.com/multimedia/image/ap_russia_military_plane_00073jpg/ Из этого изображения я и извлёк фрагмент, который предложил камрадам.
Ахтунг, минен...
uavvua
Старожил
Это же очевидно. А насколько точно сказать не могу, во первых, ракурс съемки вносит некоторые неточности, а секундной стрелки нет.
Герасим Л.-Барский jr.
Местный
Насколько видится, мне, например - 27 мин и приварок от 30 до 40 сек.
Осведомленный
Он служил в ПВО
Однако, видители мой корнет...
Очаровательный корнет..
Все дело в том, что у невесты..
Приданого в помине нет...
Короче, уважаемый ГЛБм, ваша карта бита...Этот (правильный) снимок, из которого вы сделали дезу, уже опубликован...И без вашего участия. Так на чью мельницу вы воду льёте?
AlexS
Старожил
Есть тумблеры выбора УКВ №1 или УКВ№2 у каждого члена экипажа.
Герасим Л.-Барский jr.
Местный
Я же сказал. Взял изображение этого же снимка из WT, только значительно лучшего разрешения, "вырезал" нужный фрагмент изображения, улучшил резкость, усилил контрастность (чтобы лучше были видны деления на шкале) и загрузил. Это один и тот же снимок, если точнее - один и тот же объект съёмки и т.п. А источник происхождения фрагмента изображения с защитным стеклом без трещины, внешне аутентичный обсуждаемому мной и тобой, мне неизвестен. Может быть, при перекопировании, элементы изображения, относящиеся к трещине, "затёрлись"
Осведомленный
Он служил в ПВО
Время на часах 6:28. На часовой шкале ЦД=10 мин, на минутной (внешний круг делений) ЦД=30 сек. Т.о. 2 деления внешнего круга это 1 минута. Часовая стрелка стоит напротив 6, а ее тень напротив 5. Хотя должна часовая стрелка стоять на 2 деления перейдя за цифру 6. Однако это можно отнести на параллакс при таком угле съемки.
paks97
Местный
Помниться по фото АТ были предположения что стрелка могла сдвинутся от удара, дело дошло до изучения механизма работы прибора.Я же сказал. Взял изображение этого же снимка из WT, только значительно лучшего разрешения, "вырезал" нужный фрагмент изображения, улучшил резкость, усилил контрастность (чтобы лучше были видны деления на шкале) и загрузил. Это один и тот же снимок, если точнее - один и тот же объект съёмки и т.п. А источник происхождения фрагмента изображения с защитным стеклом без трещины, внешне аутентичный обсуждаемому мной и тобой, мне неизвестен. Может быть, при перекопировании, элементы изображения, относящиеся к трещине, "затёрлись"
Возможно стоит повторить процедуру, но теперь с часами.
looker-on
Старожил
Вы же прекрасно должны понимать о чем я спрашиваю, зачем уходить от ответа. Приемники каких радиостанций будут работать на прием, т.е. их будут слышать все члены экипажа. Положение тумблеров выбора - любое, по Вашему желанию.
lopast56
Старожил
Точное время остановки часов. Так будет правильно. А от чего они остановились скажут эксперты.
Осведомленный
Он служил в ПВО
А чего вы так стесняетесь? Тут все свои. Давайте смелее выдавайте координаты мест съемок, а не то мы еще и теорему синусов применим...
Герасим Л.-Барский jr.
Местный
Возможно это и не трещины, а поверхность раздела двух сред между защитным стеклом и циферблатом - просочившаяся вода и оставшийся воздух. Условия съемки (пасмурно, равномерное мягкое освещение) способствуют отсутствию бликов. Единственное, бликуют "линии" соприкосновения водной поверхности с циферблатом и стеклом, напоминая трещины. Вот я "повернул" фрагмент, обеспечив горизонтальность (для нашего зрения) линии горизонта. "Трещины", как я их определил, первоначально, для себя - параллельны линии горизонта.
Герасим Л.-Барский jr.
Местный
По моему мнению, основная практическая ценность этого снимка (в его максимальном разрешении) от WT - это его хорошая деталировка при увеличении и хорошо просматриваемая (что благоприятно для целей привязки к местности) береговая линия Адлера и объекты на берегу.
lopast56
Старожил
На приём можно одновременно прослушивать обе УКВ рс и все что пикает и тикает в эфире. На передачу можно работать тоже с двух рс одновременно, но только оба пилота, выполнив манипуляции каждый на своем абонентском щитке. Обычно связь с диспетчером ведётся на одной рс(у нас это была номер 2), меняя частоты. При дефиците времени и нехватки рук (взлет), на рулении устанавливали следующую частоту на 1рс. А дальше на заданной высоте достаточно перекинуть галетник с 2 на 1.На эшелоне рабочая 2я, а на первой аварийная частота, обе на прослушивании. На снижении по 1й связь с транзитом и приём погоды и условий на посадке. При полетах в далёкий за бугор, сразу приучали все цифры, которые даёт диспетчер, записывать на бумагу.
Герасим Л.-Барский jr.
Местный
Так работал первый поисковый Ми-8 бортовой 25650 в первой половине дня 25.12.2016. Пилот сообщил Сочи-Старт, что сам "сидит" на 1рс, а его второй работает на 2рс на аварийной частоте (пытаясь связаться с погранцом и МЧС-никами).