На этой катастрофе отпиарились все, кому не лень. Какой репортаж, пресс-конференцию не посмотри, то в уши льется - какие хорошие у нас глубоководные аппараты, какие уникальные спутники, какие замечательные спасательные службы, какие отважные репортеры, члены комиссии хвалят и благодарят друг друга, что Крылову не снилось...
В чем смысл? Все эти снимки всего лишь кадры из видео. Лучшего качества, чем исходное видео никак не получите. Вряд ли съемку вели в 4К.
Вы что фото от стоп-кадра видео не можете отличить?
Вижу стоп-кадр.
И пожалуй еще один не менее важный момент в нашем деле - исходная точность выставленного времени, которая в этом полете на этих часах большой роли не играло. Т.е. "примерно точно" +/-. А посему нужны еще часики.
Любой исходный кадр можно разместить с любым разрешением, только качества это ему не добавит.
Вот тут хорошо видно, что "пенопласт" и "пена" это банальный снег. Это хорошо видно по следам таяния (каплям воды вокруг снега)
Откуда под водой снег?
Группы деревьев видно. Но отдельных деревьев не видно, не говоря уже об их стволах (2 км). Зато видны отдельные домики (5км) и окна в домах (4 км). Для фокусного расстояния 50мм ф/а подобен невооруженному глазу.
Неудачный (рефлекторный) отворот от встречного борта, заходящего на посадку встречным курсом с включенными посадочными фарами. Еще вариант сработал TCAS «Descend, descend» (хоть на взлете не актуально). Просто неудачно построенный вираж с большим креном, потерей скорости и сваливание.
А секундная стрелка, вроде суслика в ДМБ. Мы её не видим, а она есть. Согласно правилам метрологии точность этих часов равна половине наименьшего деления. А это 0,25 минуты.Однако, "знаменитые" часы, изъятые из водной морской среды, при передаче их водолазом сослуживцу (а, может быть, военному следаку) УЖЕ имели на поверхности своей лицевой части некоторое количество, НА ВЫБОР: снега, льда, пенопласта, морской пены, морской соли и т.п.
Лучше всего для изучения объектов во времени - коллаж. Между прочим, на снимке AP следующего устройства, передаваемого из воды на борт водо-бота, солидный участок ободранного жгута сигнальных кабелей и кабелей питания в белом ледяном панцире! Или в солевом... Но это уже в следующий раз. Если никто из камрадов не опердит
И времечко то, времечко - 05 час 27 мин 32 с по Москве!
Посмотреть вложение 572931
Если интересно и есть время, то найдите и прослушайте записи авиапереговоров незадолго до катастрофы. За 24 DEC файл будет 2230z, там будет заходить на посадку ЮТэйр 579, нужно засечь время от момента, когда ему дали разрешение занять высоту 600, до момента посадки. У меня получилось в пределах 8-9 минут. Потом прослушайте еще раз файл за 25 декабря 0200z, когда случилась катастрофа. Засечь время, когда Оренбуржью 403 разрешили занять высоту 600 и предположительно сравнить где они должны были встретиться с 85572. Станет многое понятно. Хоть Оренбуржью посадку и не давали ("Дополнительно, будет взлетать Ту-154), но он то шел по схеме и уже должен был войти в четвертый разворот, когда 85572 уже набирал высоту. А векторение (уход с текущего курса) Оренбуржью дали практически в момент катастрофы
Не могу открыть ваше видео с фейсбука .. Тем не менее, могу приложить пару pdf, где эта же дама подробно и в деталях намногих снимках рассказывает за нефтяные пятна и в каких условиях они лучше всего детектируются на снимках. Буков много, но крайне полезных.
"В основу мониторинга положен комплексный подход к решению задачи обнаружения и прогнозирования распространения нефтяных загрязнений, базирующийся на совместном анализе разнородных данных, полученных методами дистанционного зондирования морской поверхности из космоса.