Serg388
Местный
Разбираюсь, у меня открывается. На youtube первый раз выкладываю
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников
Serg388
Местный
Последнее редактирование:
Serg388
Местный
Теперь должно открываться
Михельсон
Местный
Такое обилие информации без пояснений и коментов пониманию не способствует. Скорее наоборот.)))
AlexS
Старожил
И Вы предлагаете смотреть 23-минутный блокбастер вместо того чтобы сказать в двух словах к какому выводу Вы пришли?
кофейник
Старожил
Посмотрел с удовольствием. Мой вывод: подтверждение версии что помешать мог только психологически. Неприятно, сидеть на горшке, когда еще у кого то понос.
кофейник
Старожил
Дык, кто неправильно сосчитал время, Вы или Serg388? Разница примерно 32 км.
Serg388
Местный
Да не обязательно, там можно сразу конец посмотреть. Вывод такой: в 2:25:41 (предполагаемое падение из листочков, но время по сканеру) L-410 был ещё где-то в трёх милях от точки поворота на посадочный курс.
a.avia
Местный
Вот именно, с флагом, прослушайте внимательно и вдумчиво переговоры заходящих бортов в то время, перед катастрофой, обратите внимание и засеките время от команды диспетчера "занять 600", до доклада экипажа о приземлении, тут барабанная дробь и свист у ушах - навстречу 85572.
Это не автор ограничил, а сам ютуб, нажмите кнопочку посмотреть на ютубе.
Н И А
Старожил
из файла: "Транскрипция" от кофейник
02:19:31.025 | 02:19:36.183 | | Оренбурьжье-403 снижайтесь 600 метров, QFE 1017 |
02:21:49.564 | 02:21:55.339 | | Оренбурьжье-403, дополнительно, с полосы 24 будет вылетать Ту-154 |
02:23:58.340 | 02:23:59.629 | | Разрешили, 572. |
этот текст был непосредственно с ютуба.
Последнее редактирование:
AlexS
Старожил
Скорости у Вас произвольные перед разворотом и после. Я не думаю что у них было намерение тащиться 20 километров на прямой с посадочной скоростью.
Serg388
Местный
Согласно Об утверждении Федеральных авиационных правил "Порядок осуществления радиосвязи в воздушном пространстве Российской Федерации" (с изменениями на 5 октября 2018 года) первая связь борта и диспетчера аэропорта происходит на границе зоны этого аэропорта. А граница - точка OTBIL Здесь диспетчер борт опознал и сообщил ему схему захода. Время 2:05:23. Отсюда и надо считать.
И разрешить снижение до т. KOGUL могли (у L-410 вертикальная снижения не более 600 ф/мин. и в т. KOGUL они были на высоте где-то 8300 ф., что укладывается в схему). И команда на снижение до 600м поступила уже после KOGUL. Если данные по ветру вернее у Вас (скорость встречного поболее) , то и снижаться они начали бы попозднее. Главное в схеме это выйти в точку SS062 на высоту 600м (2010ф).
P.S. Пожалуйста дайте ссылку на Ваш Ventusky . Прям чудеса.
Serg388
Местный
Да, наверное, рано начал скорость гасить. В РЛЭ написано, что к высоте круга надо сбросить до 135 kt, т.е в т. SS062. А как фактически L-410 заходит на посадку я не нашёл, да и на эшелоне наверное +/-. Но и на макс. скорости он бы не успел светануть фарами Ту. К тому-же фары он включает на высоте где-то 150м ЕМНП.
Н И А
Старожил
Serg388
Местный
Перешел сейчас по этой-же ссылке - результат (точно чудеса!):
Дайте пожалуйста данные на 3000м и 500м.
Serg388
Местный
Куда он денется.
кофейник
Старожил
В транскрипции была пропущена строка: 02:05:22.571 - 02:05:33.200.
Н И А
Старожил
В транскрипции была пропущена строка: 02:05:22.571 - 02:05:33.200.
Напишите, если не затруднит, что слышите.
не было пропущено:
02:22:13.618 | 02:22:19.218 | | 85572, на полосу 06 заходит борт, по возможности для интервала увеличьте скорость руления. |
Н И А
Старожил
то я минуты перепутал..
Serg388
Местный
Округлённо в 2:05:23