Неудачную картинку вы отыскали. Там везде стоит дельта, начиная с дельта альфа и появившихся после этого всех других дельт.
Согласен, но стабилизатор то, по новой идее, пропал вместе с двигателями. В смысле "хвост" целиком. Так что толкать вперед оставшую часть было нечем! И как показывает практика, инерции такая часть имеет очень мало.
Когда инерция кончается начинает гравитация работать.
Жуть в том, что время для других бортов от команды диспетчера "Занять 600", до доклада о посадке, в переложении для L-410 точно совпадает со временем катастрофы.
Конечно.Чем больше факторов учитывается - тем точнее картина произошедшего. Некоторые,казалось бы совсем не относящиеся к делу могут немного прояснить то с чем мы с удивлением столкнулись - с полной импотенцией нашей системы расследований АП. Тот цирк который происходит сейчас у всех на глазах с "невыясненностью" происхождения кубометров долларов у какого-то МВД шного полковника говорит возможно о том,что связывать эти кубометры с катастрофой в Адлере власть не хочет. Наверное есть веские причины у власти,а то там такое может вылезти...
Чем больше высосанных из пальца фактов учитывается, тем запутаннее картина произошедшего.
Да. Это тоже имеет место быть. Вы про L410?
Зачем это связывать? У него есть достаточно много возможностей накапливать эти кубометры и не дожидаясь катастроф, примеров тому достаточно, некоторые из них даже по телевизору озвучены таким образом, что сложилось общественное мнение, что у любого чиновника МВД есть эти кубометры. При чем здесь катастрофа?
L-410 фигурирует в неопровержимых фактах записи авиапереговоров, в синхронизированном отсчете времени (UTC).
Конечно катастрофа сама по себе тут ни при чем.Тем более,что даже по ТВ там чего-то озвучивали. Но вспомнился риторический прием какого-то русского адвоката выступавшего перед присяжными в начале 20 века
только вот с пространством не вяжется, ...в мире в тот момент времени происходило НЕМАЛО событий не имеющих НИКАКОГО отношения к происшествию.
Увы,но в Сети столько "неопровержимых" фактов на одну и ту же тему,что и говорить об этом как-то неловко.
Умейте отделять зерна от плевел - записи авиапереговоров ведутся энтузиастами очень давно, практически круглосуточно и круглогодично, сохраняется весь архив авиапереговоров, правда, на платной основе (что логично) можете у них все это взять, а в течении нескольких дней эти файлы висят бесплатно, люди интересующиеся проблемой своевременно их скачали, так, что при желании и сегодня можете все это найти без купюр и цитирований, в полном объеме. Можете сравнить голоса диспетчеров по разным сменам, голоса и позывные экипажей, сравнить с реальным расписанием рейсов и, в конечном итоге, убедится в неопровержимости именно этого факта.
какого конкретно факта?
L-410 не просто мимо пролетал, а был именно в то время, в том месте, его присутствие там нельзя игнорировать и делать какие то выводы можно только учитывая факт его присутствия, с помощью подручных средств определяя его положение во времени и пространстве на момент катастрофы. А был ли он причиной или поводом для этого, решайте каждый сам.
Факт его присутствия в ближайшем воздушном пространстве на момент катастрофы, на основе прослушивания авиапереговоров.
Не являясь убежденным сторонником этой версии тем не менее хочу заметить что кажется почти невероятным что еще ни одна акула пера не нашла экипаж L-410 чтобы как обычно задать пару дебильных вопросов. Находят любого идиота с любым его тупым мнением. А вот это нет.
Не умею. Не учили да и в жизни много всякого интересного чтобы ещё и этим заниматься. Если только какое-нить вопиющее вранье попадется,то тогда может и представляет какой-то интерес.