Ну и хорошо, а то мне цифра 15 показлась чрезмерной как для УА. Проверьте себя лишний раз.
Я могу скорость взятия штурвала на себя при отрыве объяснить чем угодно. От объяснения она не станет как ни более нормальной с одной стороны, так ни более смертельной с другой. Она была такая как была.
Вы правы, конечно 8.
Но есть еще возможность ощутить по величине взятия на себя при подъеме ПОШ. Если предельно передняя центровка то можно и до упора до себя довести. А тут не так чтобы совсем передняя. Ну так оно и должно быть вообще-то. Короче говоря, придраться не к чему.
TIMER, приветствую! Я извиняюсь, с точки зрения дилетанта вопрос: падение с последующим РОСТОМ скорости уже? До 540, как в листочках? Как командир тогда ухитрился опустить нос? Или все-таки был как козлящий "мотоцикл"? Если так, то откуда рост скорости? И где взять столько высоты, чтобы всё это "провернуть" за 10 сек.?
Доброго времени суток ! Я лишь высказал своё виденье процесса,за ,так называемые "листочки", отвечать не готов,точней - за достоверность написанного в них.
"Очевидец, по словам источника, даже сравнил положение самолета в этот момент с мотоциклом, поставленным его водителем на заднее колесо. Еще через мгновение, по его словам, самолет задел поверхность моря хвостом, который отвалился при ударе, рухнул в волны и быстро затонул".
Признаюсь - не видел- равно так же , как и вы оригинальных документов из комиссии по расследованию. Правый ОЧК ? Ну предположите на секунду,что после возгласа "закрылки ,пля" ,они были переведены на выпуск...
Пограничные катера там постоянно находятся на дежурстве , в салоне горел свет ,иллюминаторы точно до соприкосновения светились,равно как и проблесковые огни с БАНО. А вот на каком расстоянии можно было увидеть в конкретных условиях - вам в кабельтовых или в метрах ?
Вы на какую какую циклограмму смотрите - под грифом для служебного пользования или для массового употребления? Вот и я лишь предполагаю, но не утверждаю.
На ваш выбор - на то и версия.
ну было сразу несколько сообщений и тут на форуме, что летел сменный экипаж на ан-72.
ну так она состоит из частей. версия предложенная TIMER как раз найболее полно объясняет часть процесса. а именно отрыв, набор высоты и скорости на этапе уборки механизации и до нее. выдвигалась эта версия не только им, и не только тут. в том числе и экспертами на телике. нещадно правда критиковалась. но тут сразу несколько вопросов, а что изменилось в сочах, по сравнению с чкаловским. люди на месте. заправили больше топлива? не переложили стабилизатор? или создали заднюю центровку догрузом в сочах?
Давайте так. Мы, допустим, Вам - ответы. А Вы нам что?
Так и я об том же! Что изменилось в Сочах, если ничего не изменилось???