Это самый громкий звук во всей фонограмме. Тумблера, тормоз, шасси, закрылки на 1 канале не слышны совсем. Этот звук на всех каналах. Точно совпадает по времени с перегузкой (отсутствием). Если продолжать, давайте я подготовлю материал. Или таки отложить до некоторого места?
Ну, ну! Вы как всегда передёргиваете! Я спросил: "где в расшифровке ...". Так и не ответили.
НАКОНЕЦ-ТО! Спасибо! ))))
Сейчас уголовное дело прекращено и больше нет запрета на публикацию (обнародование) материалов расследования комиссии МО.
А как можно ответить "где в расшифровке"? Ну, давайте так.
Штурман, точно, гремит не так.
Не заморачиваюсь. Звук не доказательство. Это нуль к единице. Потому и спрашивал Тихого о полезности. В базе не нашел образцов звуков тумблеров. Двигатели норма и отказы, двери, ВСУ есть а тумблеров и МКВ не нашел. По большому счету звук есть и его как то надо идентифицировать. Момент звука уже безнадежный, так что для нас разница не большая. Если важно, могу еще дать только его через фильтр.
Ну вы копнули, уважаемый. Не сразу и нашел к чему относится ваша реплика. Потому как очень трудно ее привязать к посту: "По-моему возглас "Ух!" может быть вызван не перегрузкой или еще каким-либо возможным (в полете)событием. А скорее всего неожиданным и коротким (по времени) событием, которого, в принципе, не могло быть при нормальном процессе пилотирования. Это может быть удар по конструкции, выключение всех 3-х двигателей (перебои), погасание всех индикаторов и экранов, срабатывание сигнализации, вибрация большой амплитуды. Но, главное, это все должно быть ярким и кратковременным. Что еще могло так проявиться? ". В нем говорится о событии, а вы о перегрузках. Перегрузка могла быть возможным событием, например, в результате ошибок в пилотировании или неисправности. Речь же идет о неожиданном и коротком (по времени) событии, которого, в принципе, не могло быть при нормальном процессе пилотирования. Кстати, вопрос из того поста так и остался без ответа.
Какие конкретные параметры Вас интересуют?
Не реплика а вопрос. Ответ мне неизвестен.
это, вероятно стабилизатор начал перекладываться вниз к нулю, да на фоне отклонения вниз РВ от колонки, да на фоне растущей скорости вот и получили приличный прирост отрицательной перегрузки: а как иначе, - только так!
Без спойлера и редактирования: Кто еще не ходил в музыкальную школу и не умеет читать партитуру?
о каких действиях экипажа идёт речь?
1 О пробе рулей в полете.
когда по Вашему пробовали рули и повредилось крыло?
5:27:31 - 5:27:35. Ух ё-моё. Последовательность по Вашему вопросу, фактически обратная.
в какой момент закрылки проходили положение 14 град?
