Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - обсуждение

Реклама
Н И А сказал(а):
Вроде, как есть: 63-й, суммарный остаток.
Нажмите, чтобы раскрыть...
===========
Если есть,то извиняюсь- мог запамятовать. Просто за всю работу никогда за несоответствие не спрашивалось. Имеется ввиду заначка,которая,как известно,веса не имеет.)
 
Ariec 71 сказал(а):
Пусть залили/долили 40 тонн. Больше баки не вместят. Насколько взлетный вес превысит максимальный разрешенный взлетный вес в рассматриваемом случае
Нажмите, чтобы раскрыть...
А никто уже ничего не скажет.
Все данные по загрузке или спрятаны или уничтожены.
Вес самолёта с экипажем и снаряжением 57т (с соседнего форума) да топлива 40т, итого 97т без коммерческой загрузки.
 
Ariec 71 сказал(а):
Пусть залили/долили 40 тонн. Больше баки не вместят. Насколько взлетный вес превысит максимальный разрешенный взлетный вес в рассматриваемом случае
Нажмите, чтобы раскрыть...
==========
залить/дозалить 40 тонн нереально - необходимо учитывать остаток при посадке на запасном Адлер тонны три. Про заначку умалчиваю.Полная заправка снизу 39 750 кг. Можно сверху через топливные горловины утоптать с тонну,но
не зная вес снаряженного самолета ,плюс загрузку, итог безответен.
 
Н И А сказал(а):
Трунов про перелив говорил в контексте перегруза.
В принципе всё упирается в фактическую загрузку, а её никто не скажет, так как не знает.
Кто там и что взвешивал?
Ну а про 150кг, так это просто "смех".
Нажмите, чтобы раскрыть...

А кто взвешивает на других рейсах?
 
Н И А сказал(а):
Что, Где, Когда и Зачем?
Вопрос сформулируйте
Нажмите, чтобы раскрыть...
А что непонятного? Вся загрузка взвешивается и распределяется в самолете по центровочному графику. И то, что он благополучно прилетел в Сочи (где ничего не догружали), говорит о том, что с загрузкой и центровкой все было в порядке.
 
Реклама
Н И А сказал(а):
А
Рп

Это ни о чём не говорит, кроме того, что: "он благополучно прилетел в Сочи".
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это говорит о том, что центровка и загрузка самолета была в допустимых пределах.
А сколько топлива залили в Сочи - легко установить по заправочной документации и записи показаний топливомера на бортовом самописце. И, соответственно, высчитать его взлетную массу и центровку перед вылетом из Сочи.
 
TIMER сказал(а):
===========
Если есть,то извиняюсь- мог запамятовать. Просто за всю работу никогда за несоответствие не спрашивалось. Имеется ввиду заначка,которая,как известно,веса не имеет.)
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если БИ грамотно заполнял справку то и не спросят, и несоответствия не будет. Сравнивают ведь не с полетным заданием.
 
Vemes сказал(а):
Это говорит о том, что центровка и загрузка самолета была в допустимых пределах.
А сколько топлива залили в Сочи - легко установить по заправочной документации и записи показаний топливомера на бортовом самописце. И, соответственно, высчитать его взлетную массу и центровку перед вылетом из Сочи.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Возможно на участке Москва - Сочи нарушений не было и даже сели с 80т, не превышая максимально посадочный. Вот только ... Считать нужно не в Сочи, а в Москве. Все концы там.
 
Vemes сказал(а):
А что непонятного? Вся загрузка взвешивается и распределяется в самолете по центровочному графику. И то, что он благополучно прилетел в Сочи (где ничего не догружали), говорит о том, что с загрузкой и центровкой все было в порядке.
Нажмите, чтобы раскрыть...
=========
Открою страшную тайну мальчиша- плохиша : на Чкаловском не было центровщика по загрузке на тот случай,равно как и деспетчера отдела перевозок,равнозначном м гражданскому.Почему ? А не фиг штаты раздувать - лётчики и сами посчитают.
Из опыта полетов из Адлера : центровочные графики на " Б" отсутствовали от слова "вообще".глубоко сомневаюсь ,что они лежали в портфеле экипажа ,а второй пилот имел образование гражданского летчика считать центровку.У них же,что не вылет то боевой,без надежды на повторный...
 
Последнее редактирование:
TIMER сказал(а):
=========
Открою страшную тайну мальчиша- плохиша : на Чкаловском не было центровщика по загрузке на тот случай,равно как и деспетчера отдела перевозок,равнозначном м гражданскому.Почему ? А не фиг штаты раздувать - лётчики и сами посчитают.
Из опыта полетов из Адлера : центровочные графики на " Б" отсутствовали от слова "вообще".глубоко сомневаюсь ,что они лежали в портфеле экипажа ,а второй пилот имел образование гражданского летчика считать центровку.У них же,что не вылет то боевой,без надежды на повторный...
Нажмите, чтобы раскрыть...
Это не страшная тайна. В любом случае центровочные графики летчики просчитывают сами. И никакого значения не имеет "гражданское" или "военное" образование. А то, что с данной загрузкой и центровкой они успешно долетели до Сочи, говорит о том, что с этим у них все было нормально.
И не стоит нести чушь о вылете "без надежды на повторный".
 
lopast56 сказал(а):
Возможно на участке Москва - Сочи нарушений не было и даже сели с 80т, не превышая максимально посадочный. Вот только ... Считать нужно не в Сочи, а в Москве. Все концы там.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если они прилетели в Сочи нормально и там не догружались - то что считать в Москве?
Взлетную массу же и центровку в Сочи можно достаточно точно определить по количеству заправленного там топлива и имеющейся на борту загрузке.
 
Реклама
Почему то как помнится изначально он должен был сесть в Моздоке, там что то не помню вроде по погоде не приняли - сел в Сочи.
Получается по логике, в Сочи для этого борта ничего кроме керосина на борт загрузить не могли, по той простой причине что его там не ждали.
Борт без ответчика ICAO, турки такие самолеты над своей территорией не пропускают, лететь надо было над Каспием и Ираном - для Б2 по такому маршруту надо топлива под пробку. Если бы ответчик был и трасса полета пролегла над Турцией необходимости садится на дозаправку в Моздоке (Сочи) не было.
Или я не прав ?
 
Назад