vostokin
Местный
А в чем смысл списывать?
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - обсуждение
E5KUF
Новичок
часовой блок 55М из комплекта аппаратуры 020М (6202) свой-чужойНе узнаю прибор. Подскажите - что он показывает?
Последнее редактирование:
thunder
наблюдатель
например, что самолёт исправен, груза было не больше дозволенного
A_Z
Старожил
У меня слово "смолистые", если вы не заметили, стоит в кавычках.
Керосин авиационный Т-1 ... Длительные испытания показали, что при использовании этого топлива в авиадвигателях имеют место повышенные смолистые отложения, из-за чего срок службы двигателей сокращается в два раза. ("Физико-химические и эксплуатационные свойства реактивных топлив", М., "Химия", 1985).
Топливо Т-1С предназначено для специального потребления. (ГОСТ 10227-86)
Область научных интересов лаборатории включает следующие продукты:
- ракетные углеводородные топлива Т-1пп, Т-1С (ГОСТ 10227) - технология производства, компонентный состав, физико-химические и эксплуатационные свойства, методы испытаний.
#автоудаление
Доброхотт
Старожил
А у меня сомнений нет только к документам и первоисточникам. Где их взять? Выкладываю, что есть, как собственно и остальные
windowz
Местный
Вся ваша аргументация основана на натягивании действительного на желаемое.
Про военную ни слова не было сказано. А вы наверное много сможете привести примеров статически неустойчивых гражданских лайнеров.
Аргументации, отличной от сам дурак, так и не научились.
Vovaka
Новичок
empiric
Новичок
Это если получается достать эту магнитную ленту и она цела. А представьте себе, что это случилось бы на удалении 300-500 км от берега? И самописец лежал бы на совсем другий глубине ?
Andre2
Новичок
Вы это писали весь вчерашний вечер, вплоть до ночи.
Какой смысл во множестве однотипных вопросов?
Даже предложения одинаковые.
Пластинку заело?
Последнее редактирование:
stranger267
Старожил
Все таки странно. Без закрылок просели бы сразу при уборке. Хотя - если просели, задрали нос (вместо того чтобы снова их выпустить) и оказались в режиме, в котором не хватило мощности для набора скорости или высоты, с учетом 2 режима, торчащих шасси - то возможно. НО вот возможен ли такой режим (при увеличинии угла атаки растет индуктивное сопротивление, и в какой то момент для полета на меньшей скорости в горизонте начинает требоваться больше мощности...)
Вообще похоже на версию Денокана. Сунули закрылки вместо шасси, чтобы удержать самолет - начали задирать нос, ни черта не понимали, потом кто-то заорал _закрылки_ (мол убрали по ошибке) но самолет уже начал проседать и упал (были бы повыше, опустили бы нос, разогнались и вышли в набор).
Cassini
Новичок
Звуковой все-таки ящик, как и предполагали
Дуглас
Новичок
зачем на 300 км, на 10 км достаточно ....в том районе упал ил-18 в 10 км от туполя, глубина 1000 метров самолет так и не был найден
empiric
Новичок
Вот!
Kulverstukas
Старожил
A_Z
Старожил
Если говорить о вашем заявлении "Для гражданских ЛА увеличение УА ведет к увеличению пикирующего момента", то поищите в гугле Ту-154 подхват.
Ну, или то же самое для Ту-104.
Полагаю, узнаете много нового о зависимости момента по тангажу от УА для гражданских ЛА.
stranger267
Старожил
Я еще задумался - если убрать закрылки оставив шасси, и начать задирать нос на груженном Ту-154Б, то не возникнет ли ситуация, когда срыв потока с крыльев помешает работе двигателей (при очень большом угле атаки, полной мощности и нуле закрылков)? То есть убрав закрылки и увидев что самолет начал проседать, начинаем задирать нос (удивляясь, так как скорость но нормальная для набора высоты с закрылками), и получаем помпаж двух движков?
stranger267
Старожил
Ну, это и есть попадание в неустойчивый режим. По вине разработчиков, кстати. А так все верно, насчет момента (только дело там не в УА а в уа стабилизатора).
TT927
Faceroller
Объясняет ли такая версия "правый поворот при левом крене" если и такое обстоятельство имело место...
empiric
Новичок
Простите, а это реальная кабина или какой-нибудь тренажёр?