Танкер
Местный
Обязан? В соответствии с требованиями каких документов.
Расследование завершено Катастрофа самолета Ту-154M б/н 101 ВВС Польши в Смоленской области 10.04.2010
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
================
Цитирую ещё раз себя:
"если следовать здравой логике (инженер - 109, ау !) - быть просто ОБЯЗАН был
Kulverstukas
Старожил
Вообще-то аэропорт подбирала именно польская сторона. Там все не просто было, Качиньскому надо было обязательно уесть Дуду, который встречался с Путиным. Отсюда и намерение избегать любой помощи с российской стороны, и выбор аэропорта, и привязка к дате, и отказ от ухода на запасной с дальнейшей поездкой кортежем.
AlexS
Старожил
В переводе на понятный что такое слово "подбирала". Запрос: "а мы бы хотели там". Ответ: "да без проблем". Далее по протоколу.
А что есть претензии к аэропорту что ли? Первый раз слышу.
Ну и какая причина отсутствия?
Последнее редактирование:
Kulverstukas
Старожил
- Нам надо на открытие мемориала.
- Так Дуда же уже открыл.
- [в сторону]Нет, Дуду в дупу, нам надо самим. Мы свой мемориал открывать будем.
- Ну хорошо, летите в Витебск, оттуда на машине.
- Нет, не пойдет, уже все сроки прошли, нам надо срочно и как можно ближе. У вас там есть аэродром прямо рядом.
- Он закрыт давно.
- Неправда, наверняка ваши военные его держат законсервированным.
- Ну хорошо, откроем для вас, но надо время на подготовку.
- Времени нет, надо к дате. [в сторону]И у нас выборы на носу...
- Ну хотя бы пробный полет туда сделайте, не дрова везете все таки...
- Некогда!
PS: ну вот вам самое правдивое СМИ подтверждает, даже если российские все врут...
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
==============
Да вы хоть в контекст написанного вчитайтесь ,уважаемый - ничего у меня в козырях нет , кроме здравого смысла,коим и поделился.
Инженер-109
фельдмаршал
Timer, можно я натяну "сову на глобус"? Экипаж Як-40 как раз и выполнял миссию "разведчика погоды". Все согласно здравому смыслу кстати. Я согласен, что если бы командир Як-40 зашел в гости к ГРП - было бы еще лучше, но тогда он бы оказался без быстрой связи. И кстати, экипаж Як-40 предупреждал об опасности.
AlexS
Старожил
За три дня до этого полет туда же Туска с тем же Протасюком только справа за пробный полет считается? Аэропорт как аэропорт и плевать что он не входил в список допущенных для польских VIP. Графья, блин, подумаешь. Первопричина в том, что КВС был решительно не подготовлен ни на ТУ-154, ни к таким погодным условиям.
Последнее редактирование:
игорь ом
Старожил
но эти 6 секунд на отметке 100 метров самолет все таки снижался. и если умножить на среднюю скорость снижения 8 м/с, то снизился он примерно на 50 метров. а овраг то с неровным дном, и глубиной как говорят до 50 метров. то есть высота на приборе должна же была меняться. дальше, в 10:40:52 самолет находится на высоте 39 над уровнем аэродрома и 91 над местностью. в 10:40:54 высота 23 м и 66 над местностью. вертикальная снижения 8 м/с, а склон то идет вверх. в 10:41:00 высота минус 5 метров от уровня аэродрома первое соприкосновение с березой срез на высоте 10 метров. 23+5=28 метров снижения за 6 секунд. средняя скорость снизилась. далее самолет набирал высоту. В 6:41:02,8 на высоте 1,1 м над уровнем аэродрома, на удалении 855 м от торца ВПП 26, самолет столкнулся левым крылом с березой диаметром ствола 30-40 см, в результате чего произошла потеря около 1/3 длины левого крыла. Это привело к неконтролируемому кренению самолета влево. высота в месте столкновения с березой 4 метра над уровнем местности. вот вам и овраг. как такое может произойти. как самолет накренился и потом перевернулся. а столкновение с землей произошло еще примерно через 5 секунд????
Leks965
Местный
Крыло было потеряно уже в наборе, и естественно, бочку он крутил все эти 5с до столкновения с землей, высота по инерции немного выросла, а затем просадка вплоть до удара. Деревья вдоль дороги были скошены в практически горизонтальном, но перевернутом положении, след от стабилизаторов был ниже следов от крыльев, и высота была метров 4-5 от земли. Кстати, не могу найти те фото, они были выложены в чьем-то блоге, но уже давно не открываются. А в отчете МАКа фото этих деревьев нет
Leks965
Местный
Единственный момент, который меня заинтересовал в польском "отчете" это то, что якобы одна из входных дверей была глубоко воткнута в землю, причем в том месте по расчетам еще не было удара об землю, а самолет находился в воздухе. И это якобы свидетельствует о том, что дверь сорвало взрывом и она глубоко вошла в землю.
AlexS
Старожил
Ну пусть теперь ищут, что у них внутри сдетонировало, когда всё посыпалось с мест кувырком.
Что ещё интересно: местные конспирологи в иных ветках просто детский сад по сравнению с последним изысками в "отчете", а казалось бы дальше уже некуда.
Последнее редактирование:
игорь ом
Старожил
потеряв часть левого крыла, подъемная сила на нем снизилась. правое по идее ушло вверх. к тому же перед этим пилот два раза брал штурвал на себя, то есть был какой то угол атаки. как он резал на такой высоте деревья, а потом ушел вверх. может таки сильно нос задрали?
Leks965
Местный
Если б не береза, они вытянули бы... Увы
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
================
Маленькие нюансы :
1. КВС ЯК-40 в русском как мы с вами - в китайском,а РП - в польском и английском.
2.Вт.пилот говорил с экипажем ЯК-40 ,но содержание разговора полностью не передал своему командиру.Именно об опасности. Командир сам разговор не слышал-был на другой станции (частоте)
3.Кстати,из всего экипажа ТУ-154 ,один КВС боле-менее сносно владел русским,остальные -онли русским матерным.И было ему 34 года,если память не изменяет,а налет на типе в должности командира был скороспелый аналогично как ,не к месту сказано - у адлеровского КВС 85572.
Инженер-109
фельдмаршал
Timer, к списку странностей я бы добавил 4-й пункт, с невнесением в самолетную GPS точных данных о координатах полосы. Ведь уже прилетал Туск и состояние систем аэродрома польская сторона знала точно - наверняка кто-то из техсостава польской делегации был в диспетчерской и видел местную разруху. И никаких действий, более того - еще и опытного командира поменяли. Хотя все же я бы не называл Протасюка скороспелым - суммарно налет на Ту-154 почти 3000 часов. Не повезло, жаль парня......
Gordon
Местный
А разве в этой версии обвинения в адрес России выдвигались? По-моему дальше констатации "факта" взрыва не пошло, а что именно взорвалось и кто к этому причастен не конкретизировалось.
Leks965
Местный
Отнюдь. Незадолго до катастрофы борт проходил плановое ТО в РФ, там-то "кровавая гебня" и сделала закладки.
AlexS
Старожил
Чтобы он ни выполнял, а он сел. А теперь представьте, что Протасюк бы ушёл. Тот сумел, а он нет. Пикантная ситуация, да? И далее такой вежливый разговор с командованием: "А теперь ответьте на вопрос почему командир такого суперлайнера, как ЯК-40 "Бженчишчикевич" сумел сесть, а Вы пан капитан не смогли и тем самым..бла..бла..бла? Может Вы просто летать не умеете?" И в ответ скорее всего начнутся блеяния про "разные скорости" и "просто им повезло".
Тут уже вопрос в том, что у КВС борта с пассажирами такого ранга должны быть медные яйца. Который с момента назначения на должность уже должен себе отдавать отчет во всем, в том числе и в том, что подобный разговор рано или поздно будет и нужно быть готовым ко всему.
Последнее редактирование: