Ariec 71
Ariec 71
Последнее редактирование:
А личного минимума? Тогда на кой он нужен, летай как нравится. Главное "соблюдай схему".А ЭВС отвечает за свое, за выполнение и соблюдение схемы захода в данном случае.
И CATII)))Ночь была однако, как в опе у негра
Это ж ежу понятно по мин, речь о схеме, конкретно о схеме ухода на 2-йА личного минимума? Тогда на кой он нужен, летай как нравится. Главное "соблюдай схему".
Извините, не въехал.Это ж ежу понятно по мин, речь о схеме, конкретно о схеме ухода на 2-й
Как ничего не было??? Привода работали, локатор тоже, огоньки кое-какие светились, прожектора поставили!!! Летай - не хочу! Но правильно...Так не было там ничего на тот момент - никто там не летал уже давно
Сейчас начинаю вспоминать былое, так вообще в нашем полку этой темой, МИН, уход на 2-й занимался даже не РП, а РСП: РСП дает: на курсе, на глиссаде, удаление 4. Пилот отвечает высотой. Достигнув высоты МИН РСП спрашивает: наблюдаете? Ответ-нет. РСП-набор 200 по схеме к 1-му ну и тд. Если пилот говорит: наблюдаю полосу, тогда уже РП: посадка, встречный 5. Как то так все происходило, и никаких горизонтов: или вниз, или вверх!Извините, не въехал.
Да оно и сейчас так есть. Но это при заходе с посадкой. А если заход с проходом? ХЗ... У нас все проходы - на высоте круга... И что-то не слышал, чтоб кто-то нарушал. А "горизонт!" - чисто из летчицкого (пары, звенья и т.д.)Сейчас начинаю вспоминать былое, так вообще в нашем полку этой темой, МИН, уход на 2-й занимался даже не РП, а РСП: РСП дает: на курсе, на глиссаде, удаление 4. Пилот отвечает высотой. Достигнув высоты МИН РСП спрашивает: наблюдаете? Ответ-нет. РСП-набор 200 по схеме к 1-му ну и тд. Если пилот говорит: наблюдаю полосу, тогда уже РП: посадка, встречный 5. Как то так все происходило, и никаких горизонтов: или вниз, или вверх!
А какая разница, с проходом все то же самое, с ВПР набор по схеме и все, разве что запрос на заход с проходом, уход на 2-й специально отрабатывают, проходом на высоте круга что можно отработать, кроме полета по кругу?Да оно и сейчас так есть. Но это при заходе с посадкой. А если заход с проходом? ХЗ... У нас все проходы - на высоте круга... И что-то не слышал, чтоб кто-то нарушал.
А срок давности? 10 лет - не? После чего оно автоматически закрывается (если это только не преступления против Человечества, человечности, мира и международной безопасности или международные военные) - не?сли дело является исключительно важным для безопасности нации, возможно его продление и на больший срок, больше 12 месяцев, но лишь с письменного разрешения Председателя Следственного Комитета России, которому подаётся соответствующий рапорт от подвластных ему структур. Таким образом, сроки расследования уголовных дел по УПК РФ могут варьироваться.
В каком международном докУменте есть такое право по отношению к иностранным дипбортам??вот случае приема поляков заработал механизм международного права ( убиться самостоятельно) и прием потек в несколько ином русле.
Отчасти соглашусь. Но почему РП при приеме "катыньског рейса" - не воспользовался своим неотъемлемым правом прямо и недвусмысленно запретить посадку - все же совершенно не понимаю...Бесспорно, но про подставу родных ВВС и ВВП лично - перебор. Не хочется лезть в политику, поднадоела она порядком, да и заклюют меня старожилы, но.. Путина столько раз за последнее время подставляли.. лично... И с "Новичком", и с ДНР и ЛНР, да даже с нашим Крымом. Местами с предвыборными обещаниями подставляли, но это мелочь, внутренние дела. И в куче всего этого выставлять лично виноватыми диспетчера и РП... Фи...
неа, продлить можноА срок давности? 10 лет - не? После чего оно автоматически закрывается (если это только не преступления против Человечества, человечности, мира и международной безопасности или международные военные) - не?
да что тут непонятного - во-первых РП явно побаивался международного скандала, во-вторых это сейчас мы анализируем уже случившуюся катастрофу, а РП и в страшном сне не мог представить, что 101 грохнется - РП же не знал, кто там сидит за штурвалом - не знал про их налет на типе, не знал что они заходят по РВ. Вот следующий гипотетический РП, в какой-нибудь "жопе мира", когда туда на посадку в тумане полезет какой нибудь очередной бравый президент с прекрасным экипажем на каком нибудь 102м - такой РП наученый горьким опытом смоленского РП будет просто орать в микрофон отгоняя этого 102 от полосы.Но почему РП при приеме "катыньског рейса" - не воспользовался своим неотъемлемым правом прямо и недвусмысленно запретить посадку - все же совершенно не понимаю...
В Вашем справедливом замечании меня заинтересовали два момента: не знал, что по РВ и горький опыт. В этой связи вспомнился сменный РСП в моем первом авиаполку капитан Арчаков, в годах уже, обветренный как скалы, умудренный ОПЫТОМ, до сих пор вспоминаю его диалоги с РП во время полетов : Товарищ командир-капитан Арчаков РП: Слушаю. РСП: 5 мин набить пупок? (поесть то есть) Ну так вот про опыт. Летит к нам Ан-12 везет два двигателя. Полетов нет по МУ, но для Ан-12 100х1000 МУ подходят. Антону дали условия, тот доложил что принял, даже повторил! Заходит. Увидев что идет низко, хотя еще далеко, Арчаков спрашивает: ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ АЭРОДРОМА и называет его. Пауза, после которой Ан-12 называет давление совершенно отличное от переданного и им же подтвержденного! Сейчас уже не вспомню цифры, но значительная разница.. После этого Ан-12 установил правильное давление, сделал круг и сел нормально. Это к вопросу о РВ и опыте.да что тут непонятного - во-первых РП явно побаивался международного скандала, во-вторых это сейчас мы анализируем уже случившуюся катастрофу, а РП и в страшном сне не мог представить, что 101 грохнется - РП же не знал, кто там сидит за штурвалом - не знал про их налет на типе, не знал что они заходят по РВ. Вот следующий гипотетический РП, в какой-нибудь "жопе мира", когда туда на посадку в тумане полезет какой нибудь очередной бравый президент с прекрасным экипажем на каком нибудь 102м - такой РП наученый горьким опытом смоленского РП будет просто орать в микрофон отгоняя этого 102 от полосы.
Ключевое - увидел. Смоленскому РП увидеть 101й не довелось - туман помешал. А так, наверняка смог бы увидеть как они в овраг заныриваютАнтону дали условия, тот доложил что принял, даже повторил! Заходит. Увидев что идет низко, хотя еще далеко, Арчаков спрашивает: ПРОВЕРЬТЕ ДАВЛЕНИЕ АЭРОДРОМА и называет его. Пауза, после которой Ан-12 называет давление совершенно отличное от переданного и им же подтвержденного!
Вы знаете, что такое ОСП+РСП? Вы читали отчет МАК вообще ,и п. 1.5.3 в частности?Ключевое - увидел. Смоленскому РП увидеть 101й не довелось - туман помешал. А так, наверняка смог бы увидеть как они в овраг заныривают
Зачастуюникаких горизонтов
Мне не приходилось слышать, возможно в кабине аэроплана такое и применялось, но я в эфире не слышал. Я слышал такое: РСП: На курсе, ниже 50. Удаление.....Пилот-250 ( к примеру!) РСП: сохраняйте 250 до входа в глиссаду. Но я не спорю об особенностях терминологии на разных аэродромах, я только о том, чему сам свидетель.Зачастую
Горизонт, горизонт до входа в глиссаду.
Иначе бы истребители закончились ещё в училищах, особливо однокабинные
Ау
"...когда летели в Тбилиси..."Результат дурости не заставил себя ждать!!!