Катастрофа самолёта Boeing 737-8AS (HL8088) Jeju Air рейс 7С 2216 в аэропорту Муан 29 декабря 2024 года

Даже если там идут работы по удлиннению ВПП - наличие такого бруствера почти сразу за полосой - это конечно ахтунг. Кроме случаев когда уход ЗА впп грозит еще большей катастрофой (условно там скалы, пропасть, море и так далее).
Глянул на картах - там со стороны моря кроме бетонного забора никаких препятствий нет, кстати. Там, где крушение - на гугл видна стройка, но раньше там был реально бруствер и не один. Нахрена его там в поле сделали такой - вопрос реально к проектировщикам.
 
Как видно на ролике, самолет скользит на двух опорах ровно. Значит разворачивающего момента эти опоры не дают и сопротивления при рыскании не окажут на ровной поверхности. Зато при появлении разворота дадут боковую силу и изменят траекторию движения. Два двигателя в принципе ничем не отличаются от коньков. Я про схему сил не просто так выше писал. А ещё появится боковая сила от косой обдувки фюзеляжа и ВО, так как скорость велика.
На видео видно, что на протяжении всего пробега руль направления по какой то причине стоит ровно. В чем и заключается непонятность ситуации
 
Расскажете, что за примеры, какие вводные и чем отличались результаты?
 
Чисто теоретически: встали оба движка, ВСУ не запустилась, энергии для гидросистем нет, шасси не выйдут, как и механизация крыла.
 
в Мокпо (ближайший город) были гонки Формулы 1. Все ругались из-за того, что это очень большая дыра
 
А аварийный выпуск для чего? Если не ошибаюсь, то на 737 из салона с помощью тросов можно открыть замки и стойки под своим весом выпустятся.
Да и отказавшими двумя двигателями повторный заход уж точно не выполнить.
 
Реакции: UNKO
Мы же вводные не знаем. Может быть не было объявлено бедствие. Однако, на всех записях с горящим самолетом звук сирен присутствует
#ау
 
Надеюсь, будет обнародована причина выбора именно такой конструкции основания под локалайзеры. Ну не могли же они этот бугор от балды возвести. Корейцы типа же высокоразвитые в инженерном плане ребята.
 
Andy сказал(а):
Расскажете, что за примеры, какие вводные и чем отличались результаты?
Нажмите, чтобы раскрыть...
В одном случае куча искр при посадочной скорости 120, стертый до дыр посадочный щиток и капот, на которых скользили.
В другом случае прикатили подьемники, выпустили шасси, заменили оборванные шланги тормозной системы, отряхнули траву и чернозем и порулили на стоянку.
В обоих случаях забывали выпустить шасси. Пилоты сажали мягко, были грамотные, но забывчивые.
Но главное что в первом случае чудом обошлось без пожара, благодаря конструкции самолёта.
 
Времени не хватило?
 
Интересно, в правый чтото словили, но реверс не вышел на левом.
 



213 сказал(а):
Там написано на скрине
Нажмите, чтобы раскрыть...

Pax сказал(а):
Идёт удлинение ВПП.
#ау
Нажмите, чтобы раскрыть...



Ответ в самом первом сообщении этой темы на видео - аэропорт просвистывает слева по борту, рулёжка тоже уходит влево , на картах гугл такая география указывает на то, что садился он на полосу 19 ( которая заявлена в ремонт и действительно с торца распахана на снимках и бруствера не имеет ) а вылетел с торца 01, у которого с бетонно-грунтовым зодчеством полный порядок. Да и на снимках с места крушения вывернутые из насыпи обломки бетонной халабуды довольно старые, на сломах бетон столетний. Точно не свежая стройка. И лучше бы он на стройку попал. Судьба...
 
Последнее редактирование:
Вам необходимо войти или зарегистрироваться, чтобы здесь отвечать.
Меню
Вход
Регистрация