Катастрофа самолёта Boeing 737-8AS (HL8088) Jeju Air рейс 7С 2216 в аэропорту Муан 29 декабря 2024 года

[Terpilkin]

Загуглил.
На 737NG реверс можно включить с высоты 10 футов по радиовысотомеру.
Conditions Required To Engage Reverse Thrust

1. The radio altimeter senses less than 10 feet altitude;

 

[tambourine]

Пожалуйста внимательно прочитайте где я написал куда и после чего была произведена посадка. Именно на 19, а на 01 заход был прерван.

я так и написал, что совершенно точно посадка была на 19.

 

[Alexandes]

Службы спасения Южной Кореи - это особый случай бесполезности. Смирение и пофигизм.

 

[Alexandes]

Максимум фюзеляж развернется вокруг вертикальной оси, но не изменит траекторию. Почему так, думаю, можно интуитивно догадаться.
#ау

Лучше пожар во время торможения и частичное разрушение ВС, чем так, как случилось.

 

[Иван Предпосыльный]

Всех сму

Службы спасения Южной Кореи - это особый случай бесполезности. Смирение и пофигизм.

А двое живых где сидели всё-таки? И они всё-ещё живы?( вряд-ли избежали травм, в таком месиве наверное сильно повредились )

 

[VirPil]

В хвосте, поскольку речь о членах экипажа, значит стюардессы на своих откидных местах.

 

[SDA]

А где еще можно ставить антенны локалайзера, если они должны быть в створе полосы?

На бетонном бугре конечно.
Ферменная конструкция из тонких металлических швеллеров-уголков -- это, видимо, не про корейских строителей

 

[constructor]

В хвосте, поскольку речь о членах экипажа, значит стюардессы на своих откидных местах.

Я читал два варианта. Последний - спасены бортпроводница и пассажирка.

 

[Kulverstukas]

Уже пошли версии что это не птицы, птицы не могут поломать выпуск шасси и механизации...

 

[Феnix]

Этот бруствер-убийца был основан вместе с аэропортом (1997-2007) и уже присутствовал на спутниковых снимках 2004г.

 

[SDA]

Уже пошли версии что это не птицы, птицы не могут поломать выпуск шасси и механизации...

Птицы не могут, а перепуганный кореец может и забыть про шасси и закрылки и спойлеры.

 

[Kulverstukas]

Птицы не могут, а перепуганный кореец может и забыть про шасси и закрылки и спойлеры.

Два корейца

 

[Crokodim]

Crokodim, ну по видео нет гигантского перелета, скользили долго достаточно. Но скорость вообще не падала.
мнение ранее о том, что возможно пытались уйти на второй круг - вполне.

На видео к сожалению не видно и невозможно оценить, как далеко от торца первое касание было. Садились без механизации, может они две трети её длины "притирали", ну а потом уже то что на видио видно получилось?

 

[Atrides]

При торможении о полосу за счет трения фюзеляжа и воздействия вектора сил нос планера должен был опустится. Почему боинг прошел всю ВПП с задранным носом?

 

[constructor]

При торможении о полосу за счет трения фюзеляжа нос планера должен был опустится. Почему боинг прошел всю ВПП с задранным носом?

Хороший вопрос. Но пилоты погибли и не ответят.

 

[VirPil]

пилоты погибли и не ответят

По разговору станет понятно.

 

[Uff]

При торможении о полосу за счет трения фюзеляжа и воздействия вектора сил нос планера должен был опустится. Почему боинг прошел всю ВПП с задранным носом?

Обратите внимание на стабилизатор, на видео хорошо видно. Стабилизатор до упора на кабрирование стоит. Вот поэтому нос и не опускается, скорость достаточная. А вот руль высоты четко не разглядеть, но похоже нейтрально. Если так, это наводит на некоторые мысли о потере управления или ступоре экипажа. Жаль на не видно четко.

 

[constructor]

Обратите внимание на стабилизатор, на видео хорошо видно. Стабилизатор до упора на кабрирование стоит. Вот поэтому нос и не опускается, скорость достаточная. А вот руль высоты четко не разглядеть, но похоже нейтрально. Если так, это наводит на некоторые мысли о потере управления или ступоре экипажа. Жаль на не видно четко.

В каком смысле потери управления? Самолет очевидно управляем. Трудности в управлении, с которыми не смог справиться экипаж - возможно.

 

[Mikhail a380]

А этот бруствер точно бетонный? Где-то была информация?

 

[stranger267]

А что физика говорит о силах сопротивления повороту? Для самолета в воздухе и на земле они одинаковы?

При посадке без шасси самолет прекрасно скользит, и при этом после некоторой потери скорости уже неуправляем. А грунт - чистой полосы обычно нет, а то что рядом с бетонкой - там куча разнообразных препятствий и туда лучше не плюхаться. Кстати, угадайте откуда я знаю (намек - сам так однажды сел).

А у них такое ощущение что все просохатили с перепугу и пытались уйти на второй уже сидя на двигателях.