Катастрофа самолёта Boeing 737-8AS (HL8088) Jeju Air рейс 7С 2216 в аэропорту Муан 29 декабря 2024 года

Merrynose сказал(а):
Так посадка (касание полосы) вполне успешная. Но ввиду того, что шасси не выпустили, а двигателей не было, то тормозить было нечем.
Нажмите, чтобы раскрыть...
После выключения работающего двигателя пошли оповещения об отказах, обесточивании, почему не включили ВСУ, непонятно.
 
Реклама
VirPil сказал(а):
Стресс, нехватка времени.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Такие действия, как моментальный, или очень быстрый запуск/перезапуск двигателя в случае аварийной ситуации на взлете , включение ВСУ при угрозе потери питания или потере питания, для тренированных пилотов, считаю, д.б. близко к рефлекторному, машинальному, даже мы не пилоты уже знаем, а тем более они, поэтому непонятно почему так.
 
Последнее редактирование:
Чайник 2 сказал(а):
для тренированных пилотов, считаю, д.б. близко к рефлекторному, машинальному,
Нажмите, чтобы раскрыть...
Так отключить привод стабилизатора при его убегании тоже должно быть таким. Однако это не так, доказано МКАСом.
 
VirPil сказал(а):
Это уже не так важно. Без двигателей на такой высоте далеко не улетишь. Хотя по аналогии с ЭйрИндия возникает вопрос, вернули ли они исправный двигатель в положение ВКЛ, для немедленного перезапуска.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Можно было сесть наискосок на полосу чтобы в конце с нее сьехать, но ни кто не знал что там ждет бетон.
Можно было и на воду сесть...
И вот мы не знаем почему не было сделано то или иное, что могло бы уменьшить или вообще свести к нулю потери людей.
 
WWs сказал(а):
Можно было сесть наискосок на полосу чтобы в конце с нее сьехать, но ни кто не знал что там ждет бетон.
Можно было и на воду сесть...
И вот мы не знаем почему не было сделано то или иное, что могло бы уменьшить или вообще свести к нулю потери людей.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Видимо, боятся нарушить процедуры по чек листам по решению проблем, если нет в них допуска посадки наискосок, и что-то случится потом, спишут на ошибку пилотирования, наверное.
 
Чайник 2 сказал(а):
Видимо, боятся нарушить процедуры по чек листам по решению проблем, если нет в них допуска посадки наискосок, и что-то случится потом, спишут на ошибку пилотирования, наверное.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Про "подарочек" в виде бетонных плит в конце полосы ни кто в трезвом уме и подумать не мог! Самолеты достаточно регулярно выкатываются...
 
nozzle сказал(а):
т.е. Вы точно это знаете, а откуда? - самописцев данных нет, но некоторые "знают" - вот так же и в судах будет происходить...
В наших расследования МАК без самописцев пишут: "наиболее вероятно...", сразу же находятся сомнения в правдоподобности версии, иногда просто "уши торчат" опровергающие отчеты МАК.
Нажмите, чтобы раскрыть...
из отчета
 
Реклама
Prophet сказал(а):
А доработка с 10 минутным питанием была для бортов от определеной даты (опять же даты не помню) данный борт под нее не подпадал.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Если память не изменяет - доработка распространяется только на магнитофон, не на самописец.
Недостаточно сам самописец обеспечить питанием - ведь питание нужно и для датчиков, показания которых поступают в самописец.
 
alpet сказал(а):
потому что в кабине сидят такие же люди, как и вы, а не бэтмен с робином - вы думаете, пилотов выращивают где-то в специальных лабораториях в пробирках?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Две руки, две ноги? Так-то да. Но вообще нет. Сидят в кабине обученные, тренированные люди с опытом полетов, прошедшие через жесткий отбор.
 
constructor сказал(а):
Сидят в кабине обученные, тренированные люди с опытом полетов, прошедшие через жесткий отбор.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Угу. Как и машинисты, и водители автобусов, и операторы фрезерного станка... Все обучены, все натренированы, всех отбирали... Ни одного не взяли без профотбора.
 
WWs сказал(а):
Можно было сесть наискосок на полосу чтобы в конце с нее сьехать, но ни кто не знал что там ждет бетон.
Нажмите, чтобы раскрыть...
На тренажёрах вряд ли учат садиться наискосок, как способ спасти самолёт...
Я так понимаю, что когда они сели, то рулить им уже было нечем, чтобы в сторону уйти? Шасси не было, а вот педали... Педали будут работать без двигателей?
 

Homyak сказал(а):
Я так понимаю, что когда они сели, то рулить им уже было нечем, чтобы в сторону уйти? Шасси не было, а вот педали... Педали будут работать без двигателей?
Нажмите, чтобы раскрыть...
Можно было изменить траекторию рулём направления, чтобы увернуться от препятствия, и эта система как сказали профи управляется механическим способом, приводом( педалью из кабины), но возможно ли было в данных обстоятельствах, так и осталось без однозначного ответа .
 
Чайник 2 сказал(а):
Можно было изменить траекторию рулём направления, чтобы увернуться от препятствия, и эта система как сказали профи управляется механическим способом, приводом( педалью из кабины), но возможно ли было в данных обстоятельствах, так и осталось без однозначного ответа .
Нажмите, чтобы раскрыть...
Сомневаюсь что получилось бы, вроде в начале темы этот вариант рассматривался. Самолет максимум бы развернуло боком, но вектор куда он скользил таким бы и оставался. А дальше только если бы чем-то за что-то зацепился...
 
Реклама
VirPil сказал(а):
Это уже не так важно. Без двигателей на такой высоте далеко не улетишь. Хотя по аналогии с ЭйрИндия возникает вопрос, вернули ли они исправный двигатель в положение ВКЛ, для немедленного перезапуска.
Нажмите, чтобы раскрыть...
Они же не в землю врезались, они совершили катастрофическую ошибку при посадке. У них оказалось слишком много движения, а не слишком мало.
 
Назад