Iron-Man
Местный
Нет. А зачем? Для чего?
Катастрофа самолета Ту-154Б-2 RA-85572 близ Сочи 25.12.2016 - для чайников
Iron-Man
Местный
Ну посмотрел. Там В2 со своей историей про 2й двигатель, так?
Я понимаю, теория "красивая", но я до сих пор не понимаю причину, заставившую двигатель сорваться с своего места. Во-вторых, я не очень доверяю В2, позиционирующемуся неким носителем "сакральных знаний" о катастрофе. Я уже говорил, с его же слов, он инженер, но рассуждает о разрушениях, о скоростях, так как будто раскопал далеко не одну "яму" и в курсе причин катастроф.
AlexS
Старожил
Легко проверить по фотографиям что все три двигателя не на своих местах. Я больше скажу - самих мест тоже нет. Да что там! Почти ничего нет на своем месте. Странно, да?
Jam_One
Jam one fox two
#автоудаление
...Ну правда ведь "странно".
Удивительно! Не укладывается! Повседневно-бытовой разум сопротивляется.
Очевидное невероятное.
...Ну правда ведь "странно".
Удивительно! Не укладывается! Повседневно-бытовой разум сопротивляется.
Очевидное невероятное.
DBV
Старожил
ШБЖ, Так ведь ведомства,как и погоны,бывают разные!! И вообще,тема себя исчерпала.(личное мнение!)
lopast56
Старожил
А зачем? Полет без плана с нарушением ВП? Вы должны помнить, что после: "Взлет разрешаю", диспетчер нажимает переключатель и циркуляром передаёт: " Взлет ...." Это слышит и "Военный сектор", "ПВО",и службы аэропорта.
А теперь ответьте, зачем следить за не нарушителями ВП? Только из любопытства либо тренировки.
Самовар
Местный
Тут вчерась родилась такая мысля:
Первоначальный план полета возможно предусматривал взлет с другой полосы и выход сразу в Сирию, минуя стандартные трассы, напрямки. Это может объяснить перепалку с курсом на взлете и своеобразное ППО, а также схему полета по Nikodim. Взлет не с той полосы, уставший пилот, убеждается что взлетаем отсюдова, сразу по взлету кладет борт на курс "напрямки", заворачивая вправо. Тут ему возможно намекают (вырезка во внутрикабинке), он возвращается на Binol-2A, но неудачно (может даже и тот же сдвиг ветра) и борт с разворотом втыкается в море там где упал.
Может кто уже высказывал .. не помню, а лазить искать - лениво.
Первоначальный план полета возможно предусматривал взлет с другой полосы и выход сразу в Сирию, минуя стандартные трассы, напрямки. Это может объяснить перепалку с курсом на взлете и своеобразное ППО, а также схему полета по Nikodim. Взлет не с той полосы, уставший пилот, убеждается что взлетаем отсюдова, сразу по взлету кладет борт на курс "напрямки", заворачивая вправо. Тут ему возможно намекают (вырезка во внутрикабинке), он возвращается на Binol-2A, но неудачно (может даже и тот же сдвиг ветра) и борт с разворотом втыкается в море там где упал.
Может кто уже высказывал .. не помню, а лазить искать - лениво.
ШБЖ
Старожил
В 1975 году была произведена следующая модернизированная версия - Ту-154Б. Эта модификация получила дополнительный топливный бак и дополнительные аварийные выходы в хвостовой части самолета.
Если сообщалось, что фото сделано в конце салона, надо сравнить, как расположены кресла около того самого добавленного аварийного выхода.
Если схема салона правильная, у выхода в хвосте нет кресел справа от выхода.
Возможно, существуют модификации салона, где все иначе.
ШБЖ
Старожил
Еще один канал "утечки" вещдоков с выкладки в Сочи.
https://life.ru/t/новости/952269/pi...ibshikh_pri_krushienii_tu-154_pribyl_v_moskvu
Дата публикации: 26 декабря 2016г.
lopast56
Старожил
План полёта не предусматривает ВПП ни для взлета, ни для посадки. Номер полосы несколько раз был назван диспетчером и подтвержден экипажем.
Самовар
Местный
"Первоначальный" - имел ввиду тот, который мог быть заложен ещё в Чкаловском, согласно плану тренировок, о котором писалось тоже. То, что в Сочи озвучено несколько раз - в курсе, но все равно спасибо.
Тогда получается возможным, что озвученное несколько раз было "пропущено мимо ушей". Собственно голос того, кто отвечал диспетчеру намекает на такую возможность, тут это тоже уже обсуждалось.
AlexS
Старожил
Господи, теоретики... Что может быть проще: просто "шпагу" на своём ПНП он не выставил на взлетный курс и только на разбеге это обнаружил. Вымотанный был, почти спал. А на разбеге одной рукой докручивать никто не будет, да оно по сути и не нужно.
Последнее редактирование:
looker-on
Старожил
Опять за свое... Зачем тогда удалили все свои фантазии, мягко говоря?
В-2 много чего написал, в том числе и чушь про второй двигатель.
На фотографии отсека 2-го двигателя (найдете сами) найдите в левом верхнем углу отсека что-то желтенькое - это труба, по которой топливо поступает в двигатель (причем под хорошим давлением). Проследите (картинки есть), как топливо от этой желтенькой трубы дальше поступает в двигатель. Прикиньте, на сколько двигатель сможет продвинуться вперед - на 20 см, 50, метр(допустим такое) прежде, чем он разорвет эту топливную магистраль и остановится: топлива нет, тяги нет, инерции нет - не успел разогнаться. А дальше... керосин хлещет, двигатель горячий. Вопрос: керосин вспыхнет или нет?
DBV
Старожил
looker-on, ну и зачем вы это объясняли? Думаете,Вас поймут? За полтора года версии исчерпались,дошло дело до фантазий! И бреда.
looker-on
Старожил
Чтобы понять, что по своим характеристикам они мало отличаются.
Просто по вашим постам получается, что корабельная РЛС - это какая-то суперРЛС и видела то, что не могли видеть аэродромные РЛС.
"Атлантика" в варианте береговой РЛС тоже позволяет обнаруживать надувные резиновые лодки. Характеристик в варианте РЛС ОЛП вполне хватает, чтобы видеть Ту-154 в точке падения - дальность от РЛС не более 4,5 км - примерно такое же, что и до корабля. Это если происходило как написано в листочках. Если же вы подразумеваете слова генерала армии Попова П.А. на брифинге утром 29.12, то могли не видеть ни "Атлантика", ни "Балтика" - дальность позволяет, а по высоте самолет мог выйти из зоны наблюдения: ДН прижаты к земле. Видеть могли другие аэродромные РЛС.
looker-on
Старожил
Пусть прочитает - он уже стал исправляться:
looker-on
Старожил
Как практик ответьте: сколько нужно рук чтобы докрутить "шпагу", до разбега?
AlexS
Старожил
До разбега можно хоть в четыре руки и даже зубами.
Iron-Man
Местный
То-то и оно. Только что ж они (диспы) так долго "тыкались" вслепую?
Допустим они записали последнюю точку, где 572й ещё был "виден" по высоте, тогда почему такая неразбериха с поиском? А я думаю, потому, что он падал по "нисходящей спирали", и последняя точка на рлс Атлантика ооох как далеко от точки вхождения в воду!
И в том то и дело, что рлс погранцов (вобще то их там 2, и обе разные) Наяда как раз "заточена" под то, что фиксировать "низколетящие" цели!
TIMER
Давайте будем счастливы всегда !
===============
Дело за малым - соотнести исходную высоту начала падения к потере высоты за один виток спирали тела ,потерявшего подъёмную силу. Будьте осторожны - возможен взрыв мозга.