dunch
Старожил
а если стоимость ремонта взыскивать?
а если стоимость ремонта взыскивать?Если срок амортизации закончился, то "стоить" будет ноль рублей
Не понял. Какого ремонта? Окончание назначенного срока службы означает списание. Независимо от технического состояния. Без вариантов.а если стоимость ремонта взыскивать?
Текущего например, самолета, получившего повреждения по якобы вине летчика.Не понял. Какого ремонта? Окончание назначенного срока службы означает списание. Независимо от технического состояния. Без вариантов.
Вы уж определитесь, под ноль он амортизирован за давностью выпуска или ещё чего то стоит. Если чего-то стоит, то это явно дофига, даже если ресурса на год осталось, и тогда надо делать ремонт, который стоит ещё больше (с точки зрения обычных физ лиц, с которых это взыскивают)Не понял. Какого ремонта? Окончание назначенного срока службы означает списание. Независимо от технического состояния. Без вариантов.
Ниже цены лома разве может быть остаточная стоимость?Вы уж определитесь, под ноль он амортизирован
Если возбУдят дело, то могут и денег слупить. Только в таком случае никто дело возбуждать не будет. Командир даст "по шапке", да и ладно.Текущего например, самолета, получившего повреждения по якобы вине летчика.
Вы вообще о чем говорите? Ни хрена не понял. Кто "он"? "Это явно дофига" - что "это"? Вы вообще какое-либо понятие о назначенных ресурсах и сроках службы имеете? Например, о том, что у самолёта их - по три разных.Вы уж определитесь, под ноль он амортизирован за давностью выпуска или ещё чего то стоит. Если чего-то стоит, то это явно дофига, даже если ресурса на год осталось, и тогда надо делать ремонт, который стоит ещё больше (с точки зрения обычных физ лиц, с которых это взыскивают)
Когда срок службы самолета закончится, для бухгалтерии он (именно самолет) не будет стоить ничего. Лом - это уже не самолет.Ниже цены лома разве может быть амортизация?
Это кто так решил?Когда срок службы самолета закончится, для бухгалтерии он (именно самолет) не будет стоить ничего.
Спорный вопрос. Летательный аппарат прошёл модернизацию и в эксплуатации потом. То есть получается на балансе.Когда срок службы самолета закончится, для бухгалтерии он (именно самолет) не будет стоить ничего. Лом - это уже не самолет.
Если конкретно про этот самолет, то срок службы у него еще оставался. Но уже столько прошло, что остаточная стоимость и была всего-ничего. Кому-то "не понравилось", что всего-то несколько миллионов рублей. А про нулевую стоимость я говорил, когда срок службы закончиТСЯ.Это кто так решил?
Что значит срок службы закончился, коли самолет в строю.
Не упоминая о переоценке стоимости, и она может быть гного
Ничего спорного, речь идет о ресурсном показателе назначенного ресурса, который истекает неибежно, если он вообще установлен "назначенный срок службы", например, Бюллетенем ТМ3208БЭ-Г для вертолета Ми-8Т назначенный срок службы не установлен: "без ограничений". Для иномарок это в порядке вещей, когда назначенные показатели ресурса не устанавливаются - эксплуатация по техсостоянию.Спорный вопрос. Летательный аппарат прошёл модернизацию и в эксплуатации потом. То есть получается на балансе.
Я работаю в гражданской авиации России и мне знакомо это - средства РТОП и АС после окончании амортизации списываются и потом сдаются на драгметаллы организации с лицензией на приёмку драгметаллов. Если объект со зданием, то снос здания и рекультивация.Ничего спорного, речь идет о ресурсном показателе назначенного ресурса, который истекает неибежно, если он вообще установлен "назначенный срок службы", например, Бюллетенем ТМ3208БЭ-Г для вертолета Ми-8Т назначенный срок службы не установлен: "без ограничений". Для иномарок это в порядке вещей, когда назначенные показатели ресурса не устанавливаются - эксплуатация по техсостоянию.
У нас для "военных" при эксплуатации по техсостоянию не назначают показатели до ремонта и межремонтные. Но назначенные до списания все равно есть.Ничего спорного, речь идет о ресурсном показателе назначенного ресурса, который истекает неибежно, если он вообще установлен "назначенный срок службы", например, Бюллетенем ТМ3208БЭ-Г для вертолета Ми-8Т назначенный срок службы не установлен: "без ограничений". Для иномарок это в порядке вещей, когда назначенные показатели ресурса не устанавливаются - эксплуатация по техсостоянию.
назначенный по: сроку службы, наработке, посадкам?У нас для "военных" при эксплуатации по техсостоянию не назначают показатели до ремонта и межремонтные. Но назначенные до списания все равно есть.
Годы и часы. У "транспортёров" циклы ещё есть, но про них не буду утверждать. Надо "Маркса" смотреть.назначенный по: сроку службы, наработке, посадкам?
"Есть такая профессия Родину защищать" (с) х/ф ОфицерыОткуда только желающие в авиаучилища идти после такого берутся
У него не может быть "нулевой" стоимости - всегда есть "остаточная". И даже полностью выработавший ресурс и списанный ЛА - это "не только ценный мех, но и вкусное мясо". Как верно пояснили чуть выше, это как бы металл, включая и редкозёмы. Следовательно для списания с баланса нужен акт об утилизации.Если конкретно про этот самолет, то срок службы у него еще оставался. Но уже столько прошло, что остаточная стоимость и была всего-ничего. Кому-то "не понравилось", что всего-то несколько миллионов рублей. А про нулевую стоимость я говорил, когда срок службы закончиТСЯ.
Металл и прочие "вкусности" - это не самолёт. В/ч, "на балансе " которой стоит самолёт (который стоит денег), при его списании списывает и деньги. А то, что осталось от самолета (металл и проч.) просто отдаёт. "Бэзвозмэздно"(с). То есть даром. То есть за 0 рублей.У него не может быть "нулевой" стоимости - всегда есть "остаточная". И даже полностью выработавший ресурс и списанный ЛА - это "не только ценный мех, но и вкусное мясо". Как верно пояснили чуть выше, это как бы металл, включая и редкозёмы. Следовательно для списания с баланса нужен акт об утилизации.