Вероятнее потеря ориентации при попытке пробить облака. Это даже не туман, а облака сидящие на верху гор.
Дошли до облаков и стали пробивать их вверх. Дальше или неправильно съориентировались или отказ автопилота - потеря ориентации - падение. Вертолеты особенно западные кучу народу угробили именно облаками.
Я конечно не вертолетчик, но кое какие параллели провожу по своему опыту наблюдения , как летали западные пилоты самолетов во всяких гребенях.
Так вот мне кажется не вертолеты вноваты, а банально малый опыт работы в таких условиях. Это ведет к тому, что нет уверенности при такой работе, а если нет уверенности, то стараются избегать такого. Выходит такой замкнутый круг.
Когда списали с летной работы по здоровью, то первая, по сути временная, работа была с вертолетчиками в очень не простом по метео регионе. Очень сильно поменял свое мнение о вертикальных. Были ситуации когда я, пассажир, после посадки выходил мокрым как собака после купания. А парни летали. ПРичем они объясняли почему полетели, где их границы принятия решений. Это был опыт и умения, а не "ярость и безрассудство". И за этим опытом лежат годы полетов и опыт ошибок, как своих , так и чужих.
И самое что интересное, рассказывал хороший знакомый, в летных отрядах всяких первых лиц с навыками проблема. Ее конечно пытаются решать, но не всегда видать получется.
А суть в том, что перве лица во всякую джопу не летают. Рискованных и сложных полетов нет. Сопровождение полетов всегда на высоте. Отказов практически не бывает. Налеты небольшие. И вот в таких условиях, когда внезапно возникнет нештатка... можно и не отреагировать должным образом.
