Думаю, что здесь нужно ответ искать, среди используемого оборудования О системе < Global House
Да, там нужна сотовая сеть, кому лень читать, есть презентация подробная про оборудование ( Галилео скай) , и работу системы:
Нет мобильного инета - нет координат. Так что трекер мог и работать, только передаст данные при появлении сигнала.
А как он геолокацию спасателям от вертолета отправил ?
Видимо да. Или обесточен, или без антены, или раздавило, но неважно - нерабочий. Иначе за столько часов маякнул бы. Сеть была. Лётчик же звонил с мобильного.
Если бы отправил, то 10 часов бы не искали.
Я про мужика, который их нашел - он геолокацию спасателям отправлял.
Наверное последнее, антенна у него внутри - как у телефона. У трекера свой автономный аккумулятор на 10 часов работы. Они пишут что он якобы удар в 50g выдерживает.
Если прикрутили рядом с АРМ , то вместе с АРМ аккурат и раздавило, когда на левый борт рухнул.
Печально все это. Ничего не сработало когда должно. У меня это парень так и стоит перед глазами, фото его, молодой совсем мне в сыновья годится. Ни на чем замерз. В двух шагах от села большого и в 80 метрах от дороги.
У мужика банально мог быть другой провайдер.
Наши тоже звонят. Но даже в Америке выше 3000 фут связи нет.
Когда как. Но расчитывать на эту связь не стоит.
Откуда в МЧС менты пенсы и вояки пенсы? В наших краях там свои взрощенные с пелёнок. Проблема же не военах и ментаз, а в том что за головы. Деградация там сильнейшая. Я летать в 90-ых начинал на одной базе с МЧСовцами. Там такие мужики умницы работали. Аж чувство неполноценности возникало. У них опыта было вагон. Тут и Спитак и Чернобыль у каждого второго и много чего ещё, про что не писалось в ежедневных сводках. А сейчас тоже приходится с ними иметь дела... Но уже все грустно. Остались только какие-то неуверенные в себе и глядящие только в инструкции. Это я про руководство. Там же другие не выдерживают. Зарплаты не фонтан. Мат. обеспечение отвратительное....
Если просто улучшить снабжение и поднять зарплату, работать лучше не станут. Нужна перспектива роста и оплата за результат. Есть успешные спасательные операции и пот на тренировках - есть зарплата. Принцип простой и древний как мир. Но не всегда и не везде выполняется, тут не буду спорить.
У прикрученных к фюзеляжу приборов - при ударе и 1000g может быть. Амортизаторов ведь не предусмотрено...
Авариные маяки согласно требований и 500 g выдерживают. Вот буквально неделю назад держал такой в руках
Телефон ведь у пилота работал. А это вообще бытовуха лебезная.